Utvalda
Skriven av: William Chabot (och 3 andra bidragsgivare)
- Kommentarer:8
- Favoriter:3
- Slutföranden:7
Utvalda guide
Svårighet
Mycket svårt
Steg
32
Tid som krävs
3 - 10 timmar
Avsnitt
ett
- Kamrem 32 steg
Flaggor
varför ansluter inte min bärbara dator till min wifi
två
Utvalda guide
Den här guiden har visat sig vara exceptionellt cool av iFixit-personalen.
Ledarskapsguide
En fantastisk medlem i vårt samhälle gjorde den här guiden. Det hanteras inte av iFixit-personal.
Introduktion
Denna guide är mest exakt för 2002-2004 Ford Focus SVT Zetec störmotor med VCT, men den kan anpassas för användning med alla 1998-2004 Zetec-motorer. Detta måste ändras förebyggande för att undvika motorskador på interferensmotorer och forum rekommenderar byte på 90.000 miles. Var försiktig med att följa korrekt procedur, fel kan leda till allvarliga motorskador. Det här är en mycket involverad reparation, och om du inte känner till bilreparationer seriöst överväga att ha detta professionellt installerat. Använd alltid skyddsglasögon, se till att batteriet är frånkopplat och att fordonet stöds ordentligt under arbetet. Bifogad är PDF-guiden jag följde för att slutföra denna reparation.
Verktyg
Köp dessa verktyg
- Kamaxel- och vevaxeljusteringsverktyg
- Momentnyckel
- Hydraulisk golvjack
- Jack står
- Öppna ändnyckelsats
- Torx sockelsats
- E-sockelsats
- Trä block
- Hex Key Set
- Phillips skruvmejsel # 2
- Spårmejsel
- Bitförare
- Tändstiftuttag
- Remnyckel
- Hylsnyckelsats
Delar
- Kamrem
- Kuggremsspännrulle
- Kuggremskiva remskiva
- Ventilkåpa packning
-
Steg 1 Koppla bort negativ batteripol
-
SÄKERHETEN FÖRST!
-
Koppla alltid bort den negativa batteripolen innan du börjar arbeta
-
En 10 mm skiftnyckel gör snabbt arbete med batterikontakten
-
-
Steg 2 Borttagning av däck för främre passagerare
-
Stäng upp bilen
-
Ta bort de fyra muttrarna som håller fast däcket. De är 19 mm
-
-
Steg 3 Borttagning av stänkskydd
-
Det finns två snäpp och en skruv som håller på stänkskyddet
-
De två översta är en Phillips # 2 som ligger direkt bakom däcket
-
Den som är fäst vid stötfångaren är en Torx
-
Dra tillbaka stänkskyddet för bättre sikt
-
-
Steg 4 Avlägsnande av stänkskydd för tillbehörsbälte
-
Det finns ett skydd som skyddar tillbehörsbältet
-
Det finns två 10 mm bultar som håller detta stänkskydd på, en fram och en bak
-
-
Steg 5 Kylvätskeöverflöde och omplacering av servostyrning
-
Flytta kylvätskeöverflödet och servostyrningen
-
Det finns en 10 mm bult som håller kylvätskebehållaren mot ramen
-
Det finns en snäppflik bakom kylvätskeöverflödesbehållaren som håller den på plats
-
Servostyrningsbehållaren lyfter bara ut
-
Båda kan dras försiktigt åt sidan
-
-
Steg 6 Ta bort tändstiftskåpan
-
Det finns fyra 8 mm bultar som håller ner tändstiftets lock
-
Lyft den försiktigt ur vägen
-
-
Steg 7 Koppla loss VCT-magnetventilen
-
Anslutningen för VCT-solenoiden måste kopplas ur
-
Det finns en liten metallflik som håller kontakten på
-
Använd en skruvmejsel för att bända uppåt på metallfliken eller pressa metallfliken och dra uppåt för att ta bort den.
-
Anslutningen dras bara av
-
Dra tillbaka tråden ur vägen
-
-
Steg 8 Demontering av övre kamremskydd
-
Det finns fyra 8 mm bultar som håller fast det övre kamremskyddet
-
Detta exponerar tidsplanen
-
Detta bälte spricker, vilket indikerar att det måste bytas ut
-
-
Steg 9 Borttagning av tändstift
-
Vrid försiktigt och dra rakt uppåt för att ta bort tändstiftets kontakter
-
Dra dem försiktigt ur vägen
-
-
Steg 10 Borttagning av tillbehörsremmar
-
Vrid spännaren medurs med hjälp av en 15 mm skiftnyckel och släpp spänningen på remmen
-
Skjut bältet försiktigt från remskivorna och ut ur motorrummet
-
-
Steg 11 Demontering av remskivan för vattenpumpen
-
Det finns tre 13 mm bultar som håller vattenpumpskivan mot vattenpumpen
-
Du kan använda en remnyckel för att förhindra att remskivan roterar
-
Du kan också använda en platt skruvmejsel för att förhindra rotation
-
Under återmonteringen, skruva fast bultarna för hand, montera tillbehörsbältet och dra sedan åt bultarna
-
Ta bort remskivan försiktigt
-
-
Steg 12 Avlägsnande av remskiva
-
Det finns en 13 mm bult som håller löprullen på plats
-
-
Steg 13 Demontering av ventilskydd
-
Det finns tio 8 mm bultar som håller ventilkåpan nere
-
Dessa bultar måste tas bort från utsidan till insidan och fungerar diagonalt
-
Vid återmontering måste dessa bultar dras i två steg, arbeta inifrån och ut
-
På den första etappen, dra åt till 2 Nm
-
På den andra etappen, dra åt till 7 Nm
-
Koppla bort vakuumslangen som går till insuget
-
-
Steg 14 Avlägsnande av tändstift
-
Ta bort de fyra tändstiften med ett 5/8 'tändstiftsuttag
-
-
Steg 15 Demontering av motorfäste
-
Använd ett block skrot mellan en hydraulisk domkraft och oljepannan och använd domkraften för att stödja motorn
-
Markera motorfästets position i förhållande till bilens ram med en skärpa
-
Det finns tre 15 mm bultar som håller motorfästet vid bilramen.
-
Det finns två 18 mm muttrar som håller motorfästet mot motorn
-
-
Steg 16 Avlägsnande av kuggremskydd
-
Det finns tre 15 mm-bultar och en T50-bult som håller mittkuggremskyddet på plats
-
-
Steg 17 Borttagning av harmonisk remskiva
-
Det finns en 18 mm bult som håller den harmoniska balanshjulet på plats
-
När bulten har tagits bort ska remskivan glida av
-
-
Steg 18 Demontering av nedre kuggremskydd
-
Det finns två 10 mm bultar som håller nedre kuggremskyddet på plats
-
Avlägsnandet av detta skydd avslöjar helt återstoden av kamremmen
-
-
Steg 19 Timing the Engine
-
Följande steg illustrerar hur du justerar motorn till Top Dead Center (TDC)
-
Du behöver rätt verktygsstång och stiftverktyg för att kontrollera tidpunkten.
-
-
Steg 20 Vrid motorn till TDC
-
När du har satt tillbaka den harmoniska balanshjulet (du behöver inte dra åt det), använd 18 mm bult och en skiftnyckel för att vrida moturs medurs. Motorn ska röra sig relativt lätt om den inte rör sig, se till att bilen är i neutral. Använd inte överflödig kraft!
-
Du kanske vill vila en träplugg i tändstiftets hål i kolv nr 1 för att observera dess rörelse
-
Du når TDC när kolv nr 1 är på sin högsta punkt och avgasventilen är precis på väg att öppnas
-
När du befinner dig på TDC bör tidsfältet glida in i spåret i båda kamaxlarna
-
Under kompressionsslaget har intagsventilen precis stängt. Detta är inte TDC. Tidsfältet passar inte
-
-
Steg 21 Vevaxelpropp
-
Under avgasgrenröret finns en 13 mm plugg där vevaxelns stopp måste sättas in. Använd en skiftnyckel för att ta bort tappen
-
Använd den längre proppen, sätt in den helt och skruva in den tills den sitter ordentligt.
-
Detta förhindrar att vevaxeln rör sig medurs förbi TDC. När stoppet är på plats, vrid motorn medurs tills den inte längre svänger. Vevaxeln kommer att vara på exakt TDC.
-
-
Steg 22 Top Dead Center
-
När vevaxelns stopp är på plats, vrid motorn medurs tills den inte längre rör sig. Timing bar bör glida på plats med relativt lätthet. Vi är nu på TDC
iPhone 5c frusen på Apple-logotypen
-
Om stången inte glider lätt in, kontrollera att du verkligen är vid TDC och inte högst upp på kompressionsslaget
-
Om du är på TDC kanske tidsfältet fortfarande inte passar. När bältet åldras sträcker det sig, vilket orsakar små variationer i timing. Med en öppen skiftnyckel av rätt storlek kan du rotera kammarna lite för att få baren på plats
-
Kamaxlarna är nycklade för att hållas med skruvnycklar med öppna ändar mellan cylindrarna # 1 och # 2
-
Insugskamaxeln är en 1 '
-
Avgas kamaxeln är en 1 1/4 '
-
-
Steg 23 Lossa kamaxelhjulen del 1
-
På grund av små variationer i avståndet mellan tandremens kuggar måste vi lossa kamaxelhjulen men inte ta bort dem. Inloppsdrevets bult är dold inuti VCT-växeln och locket måste tas bort för att exponera det.
-
Det finns en T55-bult som håller avgassystemet på plats. Medan du håller kamaxeln med en ordentlig nyckel, ska du lossa den, men ta inte bort den. Detta gör att kamaxeldrevet kan rotera.
-
Det finns en T55-keps på VCT-växeln. Skruva loss den för att exponera E18-bulten som håller avgas kamaxelhjulet på plats med en ordentlig öppen nyckel.
-
-
Steg 24 Lossa vevaxelns kedjehjul, del 2
-
När all olja är tömd, lossa E18-bulten som håller inloppsdrevet på plats medan du håller kamaxeln med en ordentlig öppen skiftnyckel
-
Under återmonteringen måste denna bult åtdragas till 37 Nm
-
Under återmonteringen måste bulten dras till 68 Nm
-
När båda kedjehjulen är lösa, placera kuggraden tillbaka i kamaxlarna för att säkerställa att de förblir vid TDC
-
-
Steg 25 Kamremsspännare, tomgång och avlägsnande av remmar
-
Det rekommenderas att byta spänn- och mellanhjul samtidigt som kuggremmen.
-
Det finns en 10 mm bult som håller spännremskivan på plats
-
Det finns en 15 mm bult som håller löprullen på plats
-
Bältet ska glida av
-
Detta är hålet där spännhjulets flik ska glida in vid återmontering
-
-
Steg 26 Timing Montering Del 1
-
Efter att vrida vevaxeln medurs tills den inte längre rör sig för att säkerställa att den har stannat vid TDC och kamremmen är införd på kamaxlarna för att säkerställa att de förblir vid TDC, kan vi börja installera det nya kamremmen.
-
Börja med att installera den nya spännaren, dra åt 10 mm bulten tills den är handen tätt
-
Se till att fliken på remskivan har fallit i rätt spår
-
Se till att spännarens inställningsbricka är i positionen klockan fyra
-
Installera den nya löprullen och dra åt bulten till 25 Nm
-
-
Steg 27 Timing Montering Del 2
-
Börja på vevaxelhjulet, skjut remmen runt det, arbeta medsols runt spännhjulet, insugningshjulet, avgashjulet, sedan rullhjulet, allt medan du håller bandet spänt
-
-
Steg 28 Timing Montering Del 3
-
När remmen är installerad, sätt in en 6 mm insexnyckel i spännarens justeringsbricka
-
Rotera brickan moturs för att spänna bältet
-
Under denna process kommer spänningsindikatorn att röra sig medurs
-
Fortsätt vrida tills spänningsindikatorn har nått den punkt där fliken är centrerad mellan gafflarna på indikatorn
-
Medan du förhindrar att tensojusteringsbrickan rör sig, vrid 10 mm bulten till 25 Nm
-
-
Steg 29 Timing Montering Del 4
-
Med det nya bältet installerat och spänt måste vi nu vrida på kamaxelhjulen
-
När du har tagit bort kamstången, medan du håller kamaxeln med rätt skiftnyckel, vrider du inloppskammen till 120 Nm
-
När du har tagit bort kamstången, medan du håller kamaxeln med rätt skiftnyckel, vrider du avgaskammen till 80 Nm
-
-
Steg 30 Kontrollera tidpunkten
-
Ta bort kamstången och vevaxelproppen.
-
Vrid motorn 2 varv med hjälp av 18 mm bult på vevaxeln.
-
När du kommer nära den andra fullständiga revolutionen sätter du in stoppstiftet igen. Se steg 22.
-
Vrid vevaxeln tills den träffar stoppstiftet.
-
Försök att sätta in tidsfältet igen. Om den glider rakt in är din motor 100% i tid! Grattis! Fortsätt och försök med den här kontrollen igen i valfri multipel av två kompletta rotationer för att vara trippel säker.
-
-
Steg 31 VCT-redskap och DTC: er P1381 och P1383
-
VCT eller variabel kamtiming gör att kamaxeln kan rotera släkting till kamaxeldrevet. VCT-systemet måste vara i positivt dödläge för att motorn ska vara 100% i tid.
-
Med inloppsdrevet vridmoment och kamstången borttagen, försök att rotera inloppskamaxeln med en ordentlig öppen skiftnyckel moturs medan du håller VCT-huset med en remnyckel. Insugskamaxeln bör inte röra sig. Om så är fallet är du vid ett positivt dödläge.
-
Vrid kamaxeln medurs inte mer än 1/4 av en rotation . Du kommer att höra oljeförstoftning och dränering från VCT-systemet. Om du roterar mer än 1/4 varv kan det leda till permanenta motorskador.
-
Försök med denna rotation moturs igen. När du når gränsen för rörelse har du ett positivt dödläge.
-
Om ditt VCT-redskap är på dödläge och ditt intag kamaxel är vid TDC (stången glider in) och vrid sedan locket till 37 Nm
-
-
Steg 32 Återmontering
-
När du väl är övertygad om att din motor är 100% i tid, börja ommonteringen efter korrekta momentspecifikationer som börjar på steg 18 och arbetar bakåt.
-
Starta bilen och låt den värmas upp. Ta den för en provkörning och kör motorn hela vägen till dess högsta varvtal
-
Följ dessa instruktioner i omvänd ordning för att montera om enheten. Var noga med att följa rätt momentspecifikationer.
SlutsatsFölj dessa instruktioner i omvänd ordning för att montera om enheten. Var noga med att följa rätt momentspecifikationer.
Ge författaren +30 poäng! Du är klar!Avbryt: Jag har inte slutfört den här guiden.
7 andra personer slutförde den här guiden.
Bifogade dokument
Författare
med 3 andra bidragsgivare
William Chabot
Medlem sedan: 2016-01-14
1 091 Rykte
2 guider författade