2004 Dodge Ram överföring kommer inte att skifta?

2002-2008 Dodge Ram

Tredje generationens Ram presenterades den 7 februari 2001 på Chicago Auto Show 2001. Detta var en stor uppdatering inklusive en helt ny ram, upphängning, drivlinor, interiörer och plåt.

Rep: 119



Upplagt: 2012-02-24

Jag körde med normal hastighet och något lät som en pop, växeln växlade ner till tredje växeln, precis som om du hade bytt till bogseringsläge. Rpms gick upp och trans skulle inte växla, stannade i 3: e växeln. Vad kan detta vara och hur kan det åtgärdas?

Kommentarer:

Jag hade samma problem med det, det är nödvändigt, det betyder att det är din överföring som går ut, det kan vara en sensor så kolla dina sensorer

2015-02-25 förbi Anthony Garrett

Jag har en 2006 ram 1500 4x4. när jag sätter den i enhet starys oit som i 2 eller 3: e växeln. så jag måste vrida på nyckeln och. Starta om lastbilen, sätt sedan i körning så kör den normalt. Sedan efter några mil sjunker den tillbaka till 2: a och kommer inte att växla. Så jag upprepar stegen genom att stänga av och på nyckeln. Men det verkar som att det blir värst. Vad är problemet? Några tankar

08/01/2017 förbi Justin Husak

Det låter som om det är en datorproblem. Du kan behöva ta det till återförsäljaren

09/01/2017 förbi Alex Cespedes

Jag har 2003 att stjärnor i lågt skift inte förrän 28 km / h. Jag gillar att veta hur man löser problemet

07/14/2017 förbi randiga löpare

Jag har en Dodge Durango från 2005 växellådan börjar misslyckas och kontrollampan tänds och säger fel och sedan står det glödlampa Jag har bytt glödlampor i bromsbelysningen flera gånger de fortsatte att blåsa tills jag satte in halogenlampor där och nu fungerar de men överföringen misslyckas fortfarande hur är dessa anslutna

10/08/2017 förbi Everett vinkade

12 svar

Vald lösning

Rep: 2.1k

Om kontrollampan tänds registrerar din motors ECU-dator 1 eller fler felkoder. Om du har en OBD-II-skanner kan du läsa dem själv, annars måste du ta lastbilen till återförsäljaren för att rensa dem även om du själv åtgärdar det mekaniska felet.

Jag antar att det är en automatisk växellåda, som kanske eller inte kan användas av ägaren (jag vet att Fords kräver en resa till återförsäljaren för överföringstjänster). Men om du har erfarenhet av att arbeta på din lastbil, kanske du bara vill titta underifrån för att se om drivaxel, u-fogar, bakre änddifferential och växellåda verkar vara uppradade och fästa ordentligt. Popen du hörde var troligtvis ett mekaniskt fel där ett fäste eller en intern växel kan ha brutit eller gripit. Om inget verkar trasigt, vridet, böjt eller läcker under din lastbil är det bästa alternativet att få felkoderna som orsakar att din kontrollmotorlampa skannas så fort som möjligt.

Lycka till, överföringsfel är aldrig roliga och sällan billiga. Jag tror att de täcks av Dodges utökade drivlinegaranti, så det kan finnas någon räddning.

Kommentarer:

kylskåp blir inte kallt men frysen fungerar

+ utmärkt svar ....

2012-02-22 förbi oldturkey03

Samma sak hände mig och det blev slutligen sändningshastighetssensorn.

07/01/2016 förbi Jesse ruben

Jag har en 2000 dodge 5.9 diesel låst i tredje växeln auto. kastade en kodregulator solenoid min mekaniker bytte solenoid och sensor. testkörningen skiftade en gång och låste sig igen och igenom koden igen. någon har ett förslag.

2016-09-17 förbi dave mullen

Jag har en Dodge Dakota från 03, den kommer inte att skifta från första till andra och den kommer inte att växla till överdrift, behöver jag byta ut trans?

09/20/2018 förbi sdeweese

hade samma problem med min 02 dakota sport v6 det var min momentomvandlare

01/26/2019 förbi Bruce Smith

Rep: 670,5k

Bara för att upprepa vad Derek Halman påpekar korrekt. Här är några av de saker som kan vara fel med din överföring. Bäst att få det skannat och minskat:

INGEN LÅG GEAR (ENDAST FLYTTAR I 2ND ELLER 3: e GEAR)

Möjlig orsak

Orsak 1. Elektrisk fel på regulatorns krets.

Lösning 1. Testa med DRBT-skanningsverktyg och reparera efter behov.

Orsak 2. Fel på ventilkroppen.

Lösning 2. Ta bort, rengör och inspektera. Leta efter stickande 1-2 växelventil, 2-3 växelventil, regulatorplugg eller trasiga fjädrar.

Orsak 3. Främre servokolv fast i hålet.

Lösning 3. Inspektera servo och reparera efter behov.

Orsak 4. Fel på främre bandlänk

Lösning 4. Kontrollera kopplingen och leta efter bindning i kopplingen.

STUCK I LÅG GEAR (KOMMER INTE UPPHIFT)

Orsak 1. Gasreglage Feljusterad / fast.

Korrigering 1. Justera länkarna och reparera länkarna om de är slitna eller skadade. Kontrollera om bindningskabel eller saknad returfjäder saknas.

Orsak 2. Växelförskjutning Feljusterad.

Lösning 2. Justera länkarna och reparera länkarna om de är slitna eller skadade.

Orsak 3. Elektrisk fel på regulatorns komponenter.

Lösning 3. Kontrollera driftstrycket och testa med DRBT-skanningsverktyg, reparera felaktig komponent.

Orsak 4. Främre band av justering.

Lösning 4. Justera bandet.

Orsak 5. Koppling eller servofel.

Lösning 5. Kontroll av lufttryck på kopplingar och band. Reparera felaktig komponent.

INGEN 3-4 UPSHIFT

Orsak 1. O / D-omkopplare i OFF-läge.

Lösning 1. Vrid kontrollomkopplaren till läge ON.

Orsak 2. Överdriven kretssäkring har gått.

Lösning 2. Byt ut säkringen. Bestäm varför säkring misslyckades och reparera efter behov (dvs kortslutning eller jord i kretslopp).

Orsak 3. O / D-omkopplingskabel kortsluten / öppen klippning.

Lösning 3. Kontrollera ledningar / anslutningar med 12V testlampa och voltmeter. Reparera skadad eller lös kabel / anslutning vid behov.

Orsak 4. Avstånd eller kylvätskesensorfel.

Lösning 4. Kontrollera med DRBT-skanningsverktyget och reparera eller byt ut vid behov.

Orsak 5. TPS-fel.

Lösning 5. Kontrollera med DRBT-skanningsverktyget och byt ut det vid behov.

Orsak 6. Neutral känsla för PCM-kabel kortsluten / klippt.

Lösning 6. Testa omkopplaren / sensorn enligt beskrivningen i serviceavsnittet och byt ut vid behov.

Orsak 7. PCM-fel.

Lösning 7. Kontrollera med DRBT-skanningsverktyget och byt ut det vid behov.

Orsak 8. Overdrive Solenoid kortsluten / öppen.

lösning 8. Byt ut solenoiden om den är kortsluten eller öppen och reparera lösa eller skadade ledningar (DRBT-scanningsverktyg).

Orsak 9. Matning av magnetventil i ventilkroppen blockerad.

Lösning 9. Ta bort, demontera och rengör ventilhuset noggrant. Kontrollera mataröppningen.

Orsak 10. Overdrive-koppling misslyckades.

Lösning 10. Demontera överväxeln och reparera efter behov.

Orsak 11. Hydrauliskt tryck lågt.

Lösning 11. Trycktestöverföring för att bestämma orsaken.

Orsak 12. Ventilkroppsventil fast.

Lösning 12. Reparera fast 3-4 växelventil, 3-4 kamventil.

Orsak 13. O / D-kolv felaktig distans.

Lösning 13. Ta bort enheten, kontrollera slutspel och installera rätt distans.

Orsak 14. Fel på överdrive kolvtätning.

Lösning 14. Byt ut båda tätningarna.

Orsak 15. O / D backventil / öppning misslyckades.

Lösning 15. Kontrollera om det finns fri rörlighet och säkert montering (i kolvhållaren). Kontrollera kulblödningsöppningen.

Ser inte ut som ett bra jobb för en DIYer om du inte har rätt verktyg och kunskap. Återigen är det bara för att förstärka Dereks svar :-) lycka till.

Kommentarer:

Tack för den mycket detaljerade uppdelningen av möjliga orsaker. Jag är glad att ha lärt mig något från din utveckling.

02/27/2012 förbi Derek Halman

Jag hade bytt ut trans, ingen förskjutning (säkert läge) fortfarande där. Sensorer bytt ECM ersatt, återförsäljaren sa att jag behöver en ledningsnät. Jag kan inte hitta en. Några idéer?

04/10/2015 förbi wallwalker

Kontrollera ledningarna som går till din tcm under säkringsboxen, hade en korod så dåligt att den bara bröt av och orsakade att den inte skiftades

05/01/2017 förbi James

Byt bara växlingskabeln så ser du en dramatisk förändring

01/24/2017 förbi Allen Bennett

Rep: 13

Jag hade samma sak hända för 3 veckor sedan. Marschfart. 'Pop' (en ryckig, kick-down, verkligen). Kontrollera att motorlampan tänds. Nu i tredje växeln. Skulle inte växla ner vid stoppskylt. Jag stängde av motorn. Startade om. Överföringen skiftade åt höger, men R-N-D växlar med en slarvig 'bang' (som en dålig u-led). Jag kopplade bort batteriet. Väntade två minuter. Återanslutet batteri. Ck Eng ljus borta och lastbilen tillbaka till det normala. Efter 1200 miles av min vanliga körning är det bra. Lycka till.

Kommentarer:

Jag hade samma problem och min lastbil för service. De sa till mig att oljefiltret inte var förseglat korrekt.

2016-02-25 förbi Alex Cespedes

Min lastbil gjorde exakt samma sak. Visade 3 olika överföringskoder. Jag kopplade bort batteriet två gånger och förra gången kodade det en dålig bakre O2-sensor förarsida tillsammans med 1 dålig spole. Byt ut båda och sprang bra i 3000 miles. Gjorde just detta för 2 dagar sedan och kodade samma överföringskoder som tidigare. Jag ska tillägga att det alltid gör den här överdrivningen eftersom den aldrig har gjort det när du drar min John-båt. Jag är säker på att det bara är en sensor någonstans eftersom den fungerar då och då och sedan kör bra under en bra tid.

kan du uppgradera xbox en intern hårddisk

2016-12-30 förbi Adam

Jag fick 2002 dodge ram 2500 pickup truck 5.9L v8 fick precis en ombyggd transmission som gjordes i mars 2017, men igår när jag men lastbilen i P gör det ett högt ljud och till och med bara perfekt gör det och N gör det men alla andra växlar R och D är bra Varför? av Lou

2018-01-30 förbi Lou Caruso

Rep: 1

Se till att vätska är på rätt nivå eftersom det troligen orsakas av felaktig vätskenivå eller tjocklek. Kontrollera även kopplingens koppling eller växelkabel och justera dem vid behov. Ett ytterligare problem som orsakar växlingsproblem är fordonets datorsystem som styr den automatiska växellådan som du ser på buyusedengine (.) Com. Du måste återställa den. Återställning tar troligtvis 30 minuter men om det inte fungerar efter att ha återställts, är det dags att gå till en mekaniker.

Rep: 97,2k

John, som ett första steg, har en bra tekniker som söker efter felkoder, diagnostiserar och uppskattar reparation. Kräver mycket gissning för att diagnostisera överföringsfel om det finns koder.

Jag hoppas att detta hjälpte dig, om så är fallet, låt mig veta det genom att trycka på hjälpknappen.

Rep: 13

kolla trådanslutningen på förarsidan av trans. det kan olja i det från trans. det hände också min trans när jag drog ut kopplingsdonet oljan rann ut Jag rengjorde och torkade det bra och mitt skiftproblem gick bort.

Rep: 1

Se till att vätska är på rätt nivå eftersom det troligen orsakas av felaktig vätskenivå eller tjocklek. Kontrollera även kopplingens koppling eller växelkabel och justera dem vid behov. Ett ytterligare problem som orsakar växlingsproblem är fordonets datorsystem som styr den automatiska växellådan (som du ser på buyusedengine.com). Du måste återställa den. Återställning tar troligtvis 30 minuter men om det inte fungerar efter att ha återställts, är det dags att gå till en mekaniker.

Rep: 1

Jag fick fordonet till en AAA-godkänd anläggning (detta hände på vägen) på en avrullning och stängde aldrig av motorn. Tekniker kontrollerade koder, ledningar etc. Ingenting hittades. De höll det 2 dagar medan vi stannade på ett närliggande motell. De försökte köra den medan den var kall, medan den var varm osv. Försökte olika körstilar och kunde inte återge problemet. De debiterade inte en cent heller eftersom de sa att de inte kunde fixa någonting. Stora människor i Montgomery AL. Det har gått över ett år och problemet har aldrig uppstått igen. Det var en engångshändelse fram till nu. En isolerad incident. Ingen berättar orsaken. Mina egna tankar är att dagens fordon är alltför komplicerade för att någon ska kunna utforma dem ordentligt eller fixa dem. Förutom denna händelse på 105.000 miles har jag inte haft några andra trannyproblem alls. I själva verket var det enda andra problemet för 6 år sedan med ett vattenpumplagerfel, att kasta bältet och överhettas motorn som fick huvudet att förvrängas och läcka frostskyddsmedel tills jag bytte ut dem. Det var vid 47 000 mil. Ingenting annat än dessa två nummer har någonsin lämnat mig strandad med detta fordon. Jag har det nu i halvpension efter att jag nyligen har köpt ett nytt fordon som är mitt viktigaste. Jag känner inte att jag kan lita på Dodge längre för distansresor. Skam också för att det är en snygg lastbil. Kaross fortfarande bra, motor bra. Jag litar bara inte på det och vet inte om att köpa en annan Dodge-produkt igen.

Kommentarer:

Jag har en 2004 med 588k ja det är mer än 1/2 miljon miles idag jag bytte ut växellådan men allt annat är original litar på det ha jag ser fram emot nästa 500 tusen mil varit i Kanada minst 10 gånger jag skulle aldrig köpa någonting men en dodge truck.

varför undvika det när du kan ramla det

2016-11-22 förbi noyzeboy

Enades, 2003 med 467949 idag och x-fingrar (och tår) går fortfarande varje dag för mig. Om jag kraschar det utom reparation kommer jag att köpa en annan Dodge Truck i hjärtslag!

07/27/2017 förbi Delvin Hall

Ni är fantastiska! Goda råd!

Köpte en 04 ny i AZ. Jag har kört nästan varje dag sedan och den enda kritismen jag har är att% # * @ rostar på mina hjulbrunnar !!!!! Köpte precis en hemi 4x4 2016. Att ge 04 till min pojke!

04/09/2018 förbi TFLYNN

Xbox 360 Red dot of death

Min son vill ha min och jag kan inte låta den gå. Det är en 04 Dakota, jag har gått igenom henne (lastbilen) så mycket att jag skulle hata mig. Men hon vev för mig varje morgon. @ 258 000 MI.

20/07/2020 förbi Andrew G. Scott III

Rep: 1

Försök med detta först koppla ur batteriet, det kommer att omprogrammera det ,,, det fungerade för mig ... lycka till

Kommentarer:

Det fungerade för migmin fastnade i 2: a växelnlampan var tänd ... koppla bara ur batteriet i några minuter. och det fungerar som nytt, hoppas det fungerar för dig

06/08/2017 förbi gilda kinzer

Rep: 1

Jag har ett liknande problem med min durango från 2004. Drivea och skiftar bra när jag köpte den. Månad senare körde på motorvägen hörde en pop eller bump och skiftade ner till 3: e och skulle inte gå tillbaka till OD. Stäng av bilen och sätt på den igen utan problem. Händer nu oftare. Vid stoppljus sätter du den i 1: a start i 2: a. Sätt int i 2: a och börjar i 2: a. Börja i andra och omkring 3000 rpm skift i D. Skiftar inte till OD. Någon annan med detta problem. Måste vara datorrelaterat så att du kan återställa tcm under korta perioder för att hålla dig kvar. Jag tänker skifta selonoid eller stuip-sensor. All kunskap skulle uppskattas mycket.

Kommentarer:

Har mycket liknande problem. Någon hjälp skulle vara bra.

04/11/2017 förbi Och

Rep: 1

Allas ingångar felsökningar och idéer har ganska mycket lärt mig en hel del av min 'KALT BLODADE BEAST !!!' ~ 04 5.9 Cummins 3500 4x4. Med bara 140 km. Hela motorvägen. Det satt i nästan sex år som du kan se att det är korn som bryter in. Jag har haft liknande problem och värre. Vill du dela och be om idéer och inmatningar också möjliga korrigeringar och / eller berättelser som mina men med lyckligt slut. ,

Det har varit två vintrar som jag märker när det börjar bli kallt (Kalifornien kallt) 40 grader agerar hon upp. Rider bra vid start ett ton innan jag tar sista växeln varvtal går upp högt som 3500-4500, gasreglaget har 3/4 spel och jag börjar minska hastigheten även om jag pumpar om bensinpedalen och den fångar den sista växeln men släpper det och igen rpms upp så vidare och så vidare. Den första vintern gjorde det att jag var på väg att mobba hundjustering henne men märker det och hålls tillbaka. Tog henne till min mekaniker som snarare sover i hans Cummins än sin fru, bytte trans till en ny med steg 2 uppgradering. Våren kom och de 35 och jag var som rådjur på ängarna. 2018- nuvarande vinter igen bara den här gången vet jag att det inte är tranny. Iv har bara lagt 10 miles sedan och vätskor är korrekta nivåer. Hon skjuter koder nu p0148 högtryckskommunaltryck och felaktig p1740 vridmomentkoppling eller överdrivningssensor dålig anslutning / kortslutning. Så jag kör utan att fånga överväxeln tills jag reser cirka 60 mil om jag med de 60 milen tar fot från pedalskalstallet och inte bryr mig om mitt välbefinnande. Så jag vill fixa henne själv, hon har blivit farlig och jag är den ursprungliga ägaren. Jag vet att 04-talet har fyra återkallelser, en för att inte vilja flytta korrekt till Park och de tre krockkuddarna. Jag har ännu tagit in henne. Jag är öppen för alla råd jag köpte om 6 sensorer iv läste om avlastningsskena, gasspjällsgivare, bränsle ställdon eller (på solenoid) bytt bränslefilter bytt olja, lagt till en 7 ”Loft på framsidan och 5” på baksidan. LOL. Jag är öppen för ytterligare idéer, jag vet vad jag ska göra först. Jag kommer att returnera nya onödiga delar. De är ett ganska öre.

Tack på förhand!

Rep: 1

Det är vanligtvis solenoidpaketet, väldigt lätt att byta!

Dra trany pan. (Utanför)

Dra i filtret och filterpannan. (Inuti)

Dra i solenoidskyddet X en hel del skruvar (behöver en tourx-bit.)

Koppla ur sidokontakten (utanför)

Dra och byt ut magnetpaketet!

Upprepa installationen i omvänd ordning!

Glöm inte att fylla med ny +4 trany vätska!

Resultat:

Förskjutning och nedbrytning av problem borta, trany som nya!

Cirka en fix på 220 dollar! Om du inte hittar trany-solenoidpaketet billigare!

Butiker tar ut ett ton för att helt enkelt byta ut S-paketet!

Det är mycket vanligt att Ram S-pack går ut.

john adams