Problem med hantverkarens traktormotor eller komprimering

Hantverkare ridning gräsklippare

Reparationsinformation och felsökning för Craftsman-märkta åkgräsklippare.



Rep: 35



Publicerat: 2016-11-26



Jag har ärvt en Craftsman Lawn-traktor och försöker få igång den. Motorn verkar ha antingen timing- eller kompressionsproblem.



En mus hade skapat ett hem bakom bensintanken och tuggat genom några ledningar. Jag fixade ledningarna och elenergin är nu bra. Den har en ny start och tändstift precis innan jag började arbeta med den. En granne har kontrollerat tidpunkten och tror att den är bra men har inte kunskapen för att ta reda på vad som är fel.

Motorn snurrar fritt med tändstiftet ut men inte med det.

Videor nedan.



Tändstift:

https://youtu.be/PiPghgo6POs

https://youtu.be/Ao1thHr-tlU

Tändstift:

var är mikrofonen på en macbook pro

https://youtu.be/AXOg6eJ4fJM

https://youtu.be/3To7Y4Av2bo

https://youtu.be/CnJLimYkA4M

Tack.

Uppdatering (04/06/2018)

Så jag hade gräsklipparen igång en hel säsong men det blev värre så jag bestämde mig för att ta bort den och faktiskt kompressionsfjädern var i bitar inuti motorhuset. Jag installerade en ny kamaxel (bytte ut oljestyran och alla tätningar byggde om motorn och den startade första gången utan kompressions- eller omsättningsproblem alls. Se nedan:

https://youtu.be/DKcggQdvAwc

Jag lämnade det sedan i ungefär en månad, gick tillbaka och det började igen första gången. Jag lät det springa ett tag och allt var bra. Nästa gång jag kom för att starta den glömde jag att sätta på bränsleavstängningsventilen och så det tog slut på bensin och stannade efter en minut. Jag slog på ventilen och fick igång den men sedan började den köra grovt och börjar nu inte alls. Jag trodde att det fortfarande var bränslesvält men kontrollerade kolhydraterna och släppte igenom bränslet. Kontrollerade tändstiftet och det fungerar bra - luktade kraftigt av gas när jag tog bort det. Se videor nedan - några tankar? Har tiden gått?

https://youtu.be/q_WvfPjqkm4

https://youtu.be/gSHX2qpLcBk

Jag tog bort kolhydraten, allt ser bra ut. Tändstift fungerar bra och ventilavstånd är bra. Här är en annan video av den som försöker starta och det bra tändstiftet.

https://youtu.be/8hKMRK0e0QU

Kommentarer:

@sandyberg vilket märke och modell är motorn? Har du gnista när motorn svänger?

2016-11-26 förbi oldturkey03

Det är en 21HP modell nr: 917.28924

Roligt men det gnistrade, och vi försökte det med en annan cool också, och det hjälpte inte. Men jag gick bara ut och nu gnistrar det inte.

Jag justerade spolpositionen och verkar fortfarande inte få den att gnista.

Skulle det dock orsaka motståndet när det försöker vevas med kontakten? Jag trodde inte ...?

2016-11-26 förbi Ryan Sandberg

* annorlunda 'spole' det vill säga!

2016-11-26 förbi Ryan Sandberg

Nej det skulle inte. Det kan vara timingproblem såväl som ett ventilinställningsproblem. Om det inte avfyras inuti förbränningskammaren med de gaser som finns kan det orsaka mycket motstånd mot vev. Kontrollerat ditt ventilavstånd ännu? Siffrorna du gav är dina gräsklippersnummer. vad är det faktiska motornumret? B&S, Tecumseh, Kohler? Kontrollera efter gnista, om du inte får någon gnista så meddela oss.

2016-11-26 förbi oldturkey03

@sandyberg du har nämnt igår att motorn inte längre hade gnista. Fick du det löst?

11/11/2016 förbi oldturkey03

2 svar

Vald lösning

Rep: 301

Upplagt: 2016-12-17

Ryan, jag tror att jag vet vad ditt problem är. På de större åkgräsklippningsmotorerna finns en kompressionssläpp inbyggd i motorn. I grund och botten är det där för att hålla avgasventilen öppen när motorn inte går. Ibland misslyckas denna enhet och ventilen lämnas stängd. Startmotorn är inte tillräckligt stark för att övervinna kompressionen som orsakas av den stängda ventilen. Du kanske hör en del av motorn och då kommer den inte att vända. Så vad ska man göra? Ta bort luftrenaren så att du har full tillgång till luftintaget till förgasaren. Ta på dig en läderhandske och sätt den tätt över luftintaget på förgasaren och håll den där medan någon annan vevar motorn med normal start. Motorn ska vända lätt och kommer förmodligen att starta. VAR FÖRSIKTIG I FALL DET BACKFIRES GENOM CARBURATOR. Det kan bränna dig.

Vad du gör är att du inte släpper in luft i cylindern så det finns ingen att komprimera! Därför kommer den att vända rakt igenom kompressionscykeln utan att ventilen släpps. När du väl får det att vända ordentligt, låt det ta in lite luft och bränsle. Du borde kunna få det att springa.

Kommentarer:

Damian - tack för hjälpen. Jag täckte inloppet och motorn 'svängde' verkligen mycket bättre. Jag tror att detta bekräftar min rädsla för att det finns ett problem med kompressionsfrigöringen på kamaxeln. Men motorn skulle fortfarande inte gå. Jag har bekräftat en bra gnista, nu tror jag att det finns en möjlighet att det inte får bränsle också. Jag kollade bränslefiltret och det är klart men det verkar inte fyllas när motorn vrider. Tändstiftet är inte blött efter att ha vridit motorn några gånger heller. Jag har en halvfull tank så jag tror att det finns tillräckligt med huvud över bränsletillförseln.

Jag skulle verkligen vilja bekräfta att kompressionsutlösningen är det enda problemet med den här motorn genom att åtminstone få den att starta innan jag byter kamaxel.

Tack för hjälpen!

2016-12-19 förbi Ryan Sandberg

Ryan, baserat på ditt svar till mig är jag nu helt säker på att åtminstone ett av dina problem är kompressionsfrisättningen. Ditt svar angav att du då kan behöva gräva i det problemet om så är fallet. Jag tvivlar emellertid väldigt mycket på om du verkligen behöver oroa dig mer för det, för enligt min erfarenhet, när du väl har fått motorn igång och värms upp, kommer denna kompressionsutlösare att lossna och du kommer att upptäcka att maskinen kommer att vevas normalt därefter. Vad som vanligtvis händer är att frigöringsmekanismen hänger på efter att motorn sitter utan användning under lång tid. Det inträffar vanligtvis på våren efter att ha stått hela vintern eller något liknande. Så fortsätt bara med att lösa det bränsleproblemet, få det igång på det sätt som jag beskrev, och jag slår vad om att du är bra att gå.

Ett ord om bränsleproblemet. För att bekräfta det, med luftrenaren avstängd, lägg en liten mängd gas direkt i förgasaren och starta den på det sätt som jag beskrev, dvs läderhandskar över intaget. Jag kan garantera dig att om du har gnista i cylindern kommer den att avfyras i några sekunder. Detta kommer att bevisa för dig att allt du har kvar att göra är att lösa det bränsleproblemet. Var mycket försiktig när du följer denna procedur med färsk gas där inne, eftersom en oväntad bakre brand kan bränna dig om du inte skyddas ordentligt.

Håll dig borta från sidan och från sidan till öppningen under vevningen. Se till att du använder en läderhandske. En motbrand är i grunden en explosion i insugsgrenröret som riktas tillbaka genom förgasarens insugningskanal.

2016-12-20 förbi Damian Appert

Ryan, fick du den motorn igång?

08/01/2017 förbi Damian Appert

Damian. Jag gjorde inte. Jag har nu upptäckt att solenoiden i förgasaren var mycket nedsmutsad och fast. Jag ska ta bort kolhydraterna och rengöra den. Hoppas att jag inte behöver köpa en ny, speciellt om jag fortfarande har problem med kompressionsutlösningen!

2017-01-15 förbi Ryan Sandberg

Damian, kolhydraterna var inte bra, så jag köpte en av en igång motor för att prova. Inuti motorinloppet såg också ganska gunked ut. Jag bytte olja och gav den en så bra rengöring som jag kunde (det verkade finnas mycket gas i cylindern som kom ut när jag sprang den igen utan tändstiftet där inne. När allt kommer omkring och sätta ' ny 'carb på, det började! Jag var fortfarande tvungen att hålla handen över luftinloppet enligt nedan:

https://youtu.be/Nu6zQWaTxqc

Det har blivit bättre att starta, men har fortfarande lite motstånd mot kompressionsslaget så jag tror att det fortfarande finns ett problem med kompressionsfrisättningen. Jag ska köra den lite i morgon och sedan lägga upp en ny video.

Tack alla för din hjälp!

01/29/2017 förbi Ryan Sandberg

Rep: 97,2k

Ryan, om verkligen en ny start och ett fulladdat batteri och motorn svänger långsamt med plug-in och blir bra med plug-out, är en stor anledning till detta en ventiljustering krävs. Använd 1: a och 2: a länken nedan för att se fixen, den 3: e länken du kan bestämma specifikationen. att veta vad ventilerna ska sättas på. Lycka till.

Jag hoppas att detta hjälpte dig, om så är fallet, låt mig veta genom att trycka på den hjälpsamma knappen.

https: //www.youtube.com/watch? v = 0cWoEk5G ...

https: //www.youtube.com/watch? v = NjzX-PUj ...

http: //www4.briggsandstratton.com/miscpd ...

Kommentarer:

Tack! Jag tror att detta kan vara problemet, och videon är jättebra. Tyvärr kan jag inte få bort OHV-locket eftersom det har fastnat där med någon galen väderförsegling tror jag! Några tips om hur man tar bort den utan att skada den?

Jag hoppas att detta är svaret, men kan inte säga säkert än.

2016-11-26 förbi Ryan Sandberg

Ryan, använd en skarp spackel eller en verktygskniv under ett hörn och arbeta dig runt skärningstätning / packning, bänd på / av locket när du går kan hjälpa, om flänsen på locket snedvrids lite och använd en silikonpärla för att hjälp vid återförsegling. Jag har aldrig haft det här problemet. Lycka till. Om svaret löser problemet, välj / kryssa för det

vizio tv stängs av efter några minuter

2016-11-26 förbi L Pfaff

Tack L Pfaff! Klarade att få av ventilhöljet, försöker ställa in ventilerna på morgonen!

2016-11-26 förbi Ryan Sandberg

Okej, så jag justerade ventilerna enligt videoklippen (de var lite täta men inget vildt ute) men fortfarande ingen tur - motorn gjorde detsamma som i YouTube-videorna i det första inlägget.

När jag vrider motorn för hand verkar begränsningen vara precis som den träffar botten före kompressionsslaget. Denna lilla begränsning verkar vara där oavsett om jag har tändstiftet i eller inte. Finns det en möjlighet att det finns allvarligare skador på motorn? Eller är detta helt normalt?

11/11/2016 förbi Ryan Sandberg

Ryan, ovanligt för att ventilsnöret hade varit för hårt på en motor om inte någon annan kropp har pratat med den. Har motorn tagits isär av någon annan vid ett tillfälle innan du ärvde den, kan du behöva gräva lite djupare och kontrollera kammen och kompressionssläpp för skador / slitage.

Se de bifogade videolänkarna för mer information.

https: //www.youtube.com/watch? v = tvCnXa37 ...

https: //www.youtube.com/watch? v = dWHPHGZA ...

11/11/2016 förbi L Pfaff

Ryan Sandberg