Hantverkare ridning gräsklippare
Rep: 25
Publicerat: 05.05.2018
Hantverkare DYS 4500
Modell NR: CV492S
SPEC NR: 27506
Kohler Pro 18hk OHV
Hydrauliska ventillyftare
Ursprungligen fick denna gräsklippare och det hade ett problem med guvernören. Varvtal var genom taket och det sprang vild och skulle dö upp i alla slags lutningar. Jag tog isär motorn och hittade guvernören som satt i botten, fristående men i gott skick. Jag satte tillbaka den på rätt plats, återmonterad. Jag började sedan få problem med gräsklipparen att känna att den inte fick tillräckligt med kraft och förstörde en döende. Så småningom kom det till den punkt där jag är nu.
Om gräsklipparen sitter över natten kan jag vanligtvis få den att starta och springa i ungefär 5 sekunder innan den sputter ut och dör. Jag förstår att detta betyder att bränsle över tid jobbar sig uppåt för att tillåta detta, därför har jag antagit att det är ett bränsleproblem. Jag drog ut tändstiftet och jordade det mot motorn och bekräftade gnistan. Istället för att röra med att bygga upp kolhydraterna gick jag rakt in i att bara byta ut det.
xbox one play and charge kit fungerar inte
Jag satte på ett nytt bränslefilter, bytte olja, nytt oljefilter. Sätt på en ny förgasare, nytt tändstift.
Jag bytte ut genomföringen i bränsletanken och rengjorde bränslelocket för att säkerställa korrekt ventilation.
Fortsatte att ha samma problem. Jag drog bränsleledningen från kolhydraterna och försökte vända motorn för att se om det var ett problem med bränslepumpen. Jag hade inget flöde så jag tänkte att det var pumpen. Jag bytte ut bränslepumpen igår och har fortfarande inget flöde. Jag trodde att det kunde vara ett problem med bränsleledningen och jag bytte ut ledningen från tanken till pumpen liksom ledningen från pumpen till kolhydraterna. FORTSÄTT ingen tur. Jag är helt stumpad vid denna tidpunkt och är öppen för eventuella förslag innan jag kör den till motorbutiken
Några idéer?
Kommentarer:
Tror inte det. Jag bytte ut den gamla tändstiftet och bekräftade redan gnistan med den nya.
Jag kommer att försöka leta upp lite information om fyllning av bränslepumpen, jag har inte hört talas om det ännu, tack. När det gäller ventilinriktningen glömde jag att nämna att jag försökte detta men när jag öppnade höljet insåg jag att detta var hydraulventiler och det finns inget sätt att justera dessa. De kommer i lager på en viss höjd antar jag och det finns inget sätt för dem att förändras. Jag berättar för mig vad jag hittar med pumpen på några
Ahh okej.
Jag såg inte det här lilla textområdet, jag lade till mer under rutan nedan.
OK är det rätt, jag har inte sett hydraulventiler / lyftare förut - förlåt mig, jag har inte erfarenhet av det, jag undrar vad skillnaden är?
hummm, ja, om det är ett problem kan vi ta den valpen ifrån varandra om det behövs!
men läs nedan, jag är intresserad av den bränslepumpen .....
har samma problem med min dys 4500 hantverkare gräsklippare. ersatt förgasare, tändstift, bränsleledning och bränslefilter, tillsatt avstängningsventil för att stänga av bränsle. fortfarande kommer det att vevas och springa och sedan dö.
4 svar
 | Rep: 257 |
Min pappa och jag tog helt isär en av dessa i sommar på uppfarten, gjorde ett helt målararbete i en fin blå också.
Vi har Briggs & Stratton 18hk-modellen. lite äldre.
Du har gjort ett utmärkt jobb med att felsöka problemen!
Jag klandrar dig inte för att bara byta ut delar, vi kände det, men det var kul att ta allt ifrån varandra också - förgasare är det största problemet med dessa motorer.
Vi tittade på några videor på ditt rör för att luta dig om det.
Nu när du har bytt ut pumpen, bränsleledningen och inspekterat bränsletanken, är det enda möjliga som det kan vara att pumpen inte får ström eller inte 'vänder' ordentligt - vilket innebär att många vätskepumpar måste 'grundas' '- ibland kommer även en liten luftbubbla i pumphjulet att stoppa hela showen.
Först vad jag skulle försöka är att testa att bränslepumpen fungerar - som du sa tror jag att du har, men det kommer att bli 12v så kanske spotta en ledning till den direkt från batteriet och sätt i slutet av bränsleledningen i en bensintank, slå på och stäng av den upprepade gånger, flytta den runt / upp och ner - och knacka mot motorn - försök att se till att luften kommer ur den, du kan uppleva att den plötsligt spränger ut bränsle så var försiktig .
ett annat förslag, är sök på youtube för detta:
'Craftsman ridning gräsklippare - justera ventiler till toppen'
Vi var tvungna att göra detta två gånger, första gången jag gjorde det fel och den andra min pappa visade mig.
du kommer att se några videoklipp om detta, några bättre än andra, TIPS: använd en penna eller något i tändstiftets hål för att veta när kolven befinner sig i '' top dead center '' - jag skulle också rekommendera att få riktiga gapkaliper , de är som 5 dollar från Crappy-Tyre här i Kanada.
Det gör din start smidig som siden :)
Om detta hjälper, vänligen rapportera tillbaka.
Kommentarer:
UPPDATERING:
Jag kopplade bort bränsleledningen från tanken till bränslepumpen och tryckte in tryckluft i den och kopplade den snabbt tillbaka till bränslepumpen. Bensin tryckte ganska snabbt ut från ledningen som är ansluten till kolhydraterna. Jag lät det sitta en minut efter att jag såg till att allt var anslutet igen. Motorn gick upp och jag kunde köra den cirka 10 fot innan den dog.
Jag kopplade bort bränsleledningen från bränslepumpen till kolhydraterna och försökte vända motorn för att se om jag hade gas som pulserade ut ur ledningen - negativ. Jag tror att det enda skälet till att det sköt upp och körde 10 fot är att trycket i ledningen tvingade gas upp till kolhydraterna, men så snart det brändes upp fanns det ingen ny gasförsörjning för att hålla den igång.
Jag är inte säker på varför gasen inte matar sig. Jag ser det sitta i bränslefiltret..och jag kan inte föreställa mig att det är bränslepumpen eller kolhydraterna eftersom de är helt nya ..
Jag ska kontrollera slangarna som är anslutna till bränslepumpen för sprickor / slitage som är min sista gissning ... att luften släpper ut i det området och komprometterar trycket
Yuuuuup
Allt du just sa låter precis som det vi upplevde.
Jag gillar verkligen motorer och tekniska grejer, men wOw är det irriterande när det inte fungerar ..hah
Okej, jag kan dela några av de hinder vi kom över under vår totala ombyggnad, eftersom du sa att du helt ersatte kolhydraterna, jag tror inte att det borde vara något fel med det, men det vi upplevde var den lilla lilla nålen i det som jag tror är ansvarigt för att bränslet sprutar in i förbränningsvägen, ja det var allt ihop, och det behövde en laserrengöring för att fungera. bluhh, men en ny? .. nahh
Yuup, samma sak med vårt bränslefilter, det är klart och du kan se att det är fullt .. humm, ok, om du kan berätta bränslepumpens märke / modell, kanske vi kan se om det finns någon form av priming eller användning data. Var det en exakt modelländring du gjorde? Också samma fråga om Carb?
Därefter tänker jag att det egentligen bara är tre större element inblandade i händelsekedjan efter det. .....
Tidpunkten för gnistan. (det var en fråga som vi var tvungna att rätta till)
Tändstiftet själv. (vi ändrade det fyra gånger för att få en med ett bra gap)
och magneto-saken på toppen som levererar laddningen.
Ohh och naturligtvis, se till att det inte på något sätt finns tillräckligt med motstånd på huvuddrivhjulet / lagret från ett för hårt band, eller något rostat och bokstavligen hjälper till att stoppa motorn.
men jag avviker, först måste vi se till att det finns ett utmärkt flödestryck från bränslepumpen till kolhydraterna.
Ohh och en annan sak, jag vet att de flesta företag rekommenderar regelbunden blyfri, vad vi hittade var att använda ett steg upp säga från 87oct för att gilla 89oct eller mer fick motorn att gå smidigare och lyckligare, men det är vår erfarenhet.
Att hålla tanken över halvfull var också att sätta ett bra mottryck på systemet, och det gjorde det mindre benäget att klaga på att gå uppför kullarna.
Hur som helst gör du rätt sak för att eliminera varje element i vägen,
Tank-line-pump-line-carb-intag-förbränning-avgas.
2: a UPPDATERING: Kom hem från jobbet och bestämde mig för att försöka sparka upp henne innan jag började jobba med det igen. Jag hoppades att det skulle fixa sig över natten och magiskt fungera: D. Vrid nyckeln..och VROOM! ... och sätt sedan put put splat. Haha, jaha. Det sprang i ungefär en minut och slog sedan på mig. Det verkar vara varje dag ... när den sitter över natten kommer den att springa i 30 sekunder till en minut (kunna driva den några meter framåt) och sedan dör den.
 | Rep: 1 |
Jag hade samma problem, jag drog av bränsleledningen från pumpen och såg till att den spottade bränsle när jag vev den över den gjorde jag än försökte blåsa igenom ledningen från pumpen till kolhydraterna och kunde inte få någon luft igenom så jag tog en handluftpump och satte spetsen för att pumpa upp en luftmadrass och den passade tätt in i bränsleledningen jag pumpade in lite luft och kunde känna något som kom igenom problem löst bra
 | Rep: 1 |
Din huvudstrålnål är klibbig. Kontrollera bränsleskålens magnetventil. Applicera 12 V DC och observera nålens retraktion.
Bränslepumpen kör av motordammsugaren. Det finns en tredje port för det. Bränsle in och ut är de andra två.
 | Rep: 1 |
Jag hade samma problem tills jag placerade en skruv under bensintanken och började vrida på den varje gång jag startade gräsklipparen och nu går den bra ser det ut som en liten kopp med en skruv i den
Mikrofon
