fläkten fungerar men ingen värme kommer in i kabinen. Felsökningsidéer?

2001-2007 Dodge Caravan

Avtäcktes på den nordamerikanska internationella bilutställningen 2000 den 10 januari 2000 släpptes den nydesignade Dodge Caravan 2001 och 2001 Chrysler Town & Country till salu i augusti 2000.

Rep: 133



Upplagt: 2012-02-07

Fläkten tänds, men ingen värme kommer in i stugan. Felsökningsidéer?

Kommentarer:

Möjligen en dålig termostat, en igensatt värmekärna eller en defekt ventil.

02/07/2012 förbi oldturkey03

Har du försökt byta ut kupéfiltret. Om det har gått länge sedan du har gjort det här kanske det är väldigt smutsigt och igensatt. Bara en tanke.

2016-10-31 förbi raderade

du kan ha en dålig servoventil, det är ventilen som öppnar och stänger värmarens dörr från kall till varm. får du luft i ventilerna? Om så är fallet och det är kallt borde detta vara ditt problem. du kan komma till u-tube och se en video om hur du åtgärdar det här, skriv bara in sökningen och din bil och det ska komma upp

Hoppas det här hjälper

2016-11-30 förbi John

Av keith, del 1: (för mycket, så jag måste göra två inlägg) Se till att du alltid kontrollerar kylvätskenivån. Och lämna det inte bara till din behållare. Det kan inte visa problemet, om du till exempel har en annan fråga som orsakar att kylvätskan fylls i behållaren, till exempel en huvudpackning som går. Och du skulle vilja veta det, för ju tidigare desto bättre när det gäller att fixa det enkelt med en flytande förseglare, etc. Dessutom mindre skador på din motor. Okej, så, låt oss säga att det händer eller att du har läckt någonstans och tappat allt kylvätska. Inte bara skulle du inte ha värme i din bil. Men din bils motor skulle inte ha kylvätska för att kyla temperaturen och om du har en felaktig tempmätare på instrumentpanelen, kan det hända att du kan köra så under perioder som gör ännu mer skada.

01/24/2017 förbi crestlinecoachtours

Så, regel nummer 1, lita inte på, kontrollera och verifiera att du har rätt nivåer .. Och se till att ditt kylarlock sitter fast. och om du behöver en ny keps, få en. Dessa system är under tryck och du kan inte förvänta dig att kylvätskan ska färdas effektivt runt motorn och hvac-systemet (kom ihåg i van, de rören är ännu längre och går tillbaka till slutet av skåpbilen, som i en buss, andra bilar inte har inte det) om du inte producerar tillräckligt med tryck i vissa fall. Ja, ett kylarlock kan orsaka många olika problem och symtom som kan peka på andra problem som du verkligen inte har. Så ta hand om allt detta, och inte bara kan du få tillbaka din värme, men du kan också spara din vård från katastrofala skador. Lycka till!

01/24/2017 förbi crestlinecoachtours

9 svar

Vald lösning

Rep: 670,5k

John Blaine, kolla efter några fler saker som:

Se till att fläkten fungerar hela tiden,

Kontrollera att kylsystemet är fullt,

Kontrollera att motorn värms upp till driftstemperatur,

och se till att alla lägen på din värmare fungerar.

Om alla dessa är tillfredsställande är det möjligt att du har ett dörrproblem för blandad dörr. Försök först göra kalibreringen på värmesystemet. här är hur '

A / C värmekontrollkalibrering

A / C-värmestyrmodulen måste kalibreras om varje gång en ställdonsmotor eller A / C-värmestyrningen byts ut. Om fordonet är utrustat så inkluderar kalibreringsproceduren även bakre HVAC-positioner för varje ställdonsmotor.

Vrid tändningslåset till På-läge.

Om den är utrustad med det manuella temperaturkontrollsystemet (MTC), tryck och håll ned de bakre torka / tvätta och återcirkulationsknapparna i minst fem sekunder. Om du är utrustad med det automatiska temperaturkontrollsystemet (ATC) håller du samtidigt ned ström- och återcirkulationsknapparna på A / Cheater-kontrollen i minst fem sekunder. MTC A / C-värmarens kontroll Bakre torka / tvätta-knapp Ljusdiod (LED) och återcirkulationsknapp LED, eller ATC A / C-värmare Kontrollera fördröjnings- och återcirkulationsgrafik börjar blinka när kalibreringsproceduren har börjat.

Kalibreringsproceduren bör ta mindre än två minuter för den manuella A / C-värmestyrningen och mindre än tjugo sekunder för ATC A / C-värmekontrollen. När lysdioderna eller grafiken slutar blinka är kalibreringsproceduren klar.

Om lysdioderna eller grafiken fortsätter att blinka utöver kalibreringstiden på två minuter (manuell) eller tjugo sekund (ATC), indikerar det att A / Cheater-kontrollen har upptäckt ett fel och en diagnosfelkod (DTC) har ställts in. Lysdioderna eller grafiken kommer att fortsätta att blinka även efter att tändningsströmbrytaren har cyklats av och på, tills en lyckad kalibrering är klar eller tills fordonet har körts cirka 13 km. '

ps4 säger att uppdateringsfilen inte kan användas

Här är informationen från en bulletin som också kan gälla dig: '

NUMMER: 24-006-01

GRUPP: Värme & A / C

DATUM: 4 maj 2001

ÄMNE:

Ingen värme på höger sida fram

ÖVERSIKT:

Denna bulletin handlar om att byta ut luftdörraxeln med en ny del.

MODELLER: 2001 (RS) Caravan / Town & Country / Voyager 2001 (RG) Chrysler Voyager (internationella marknader)

OBS: DETTA BULLETIN GÄLLER FORDON MED VÄNSTER HANDDRIV (LHD) MED ZONKONTROLL ELLER AUTOMATISKA TEMPERATURKONTROLL (ATC) HVAC-SYSTEM.

SYMPTOM / FÖRHÅLLANDE:

Fordonsföraren kan klaga på ingen värme i något läge från fordonets främre högra sida.

DIAGNOS:

Om ovanstående villkor är verifierat, utför reparationsproceduren.

1. Koppla bort och isolera den negativa batterikabeln.

2. Ta bort ljuddämparen under instrumentpanelens förarsida.

3. Ta bort knäfästet på förarsidan.

4. Ta bort de tre skruvarna som håller fast värmekärnans skärm i den vänstra änden av HVAC-fördelningshuset (fig. 1).

5. Dra värmekärnskyddet bakåt tillräckligt långt för att lossa de två placeringsflikarna som placerar den främre delen av skärmen mot behållarna i de två nedre fingerformationerna i värmaren / luftkonditioneringshuset nära instrumentbrädan.

6. Ta bort värmekärnans skydd från fördelningshuset.

7. Ta bort de två skruvarna som fäster passagerarblandarens dörrmanöverdon i fördelningshöljet (fig. 2).

ANMÄRKNING: MÄRKNINGSPLATS AV PLASTIC EXTERN STOPPPOSITION PÅ BLENDDÖRRSKAFTEN FÖR INSTALLATION.

8. Ta bort luftdörraxeln av metall och yttre plaststopp som är fäst vid axeln.

9. Installera den nya blandningsdörraxeln genom blandningsluftsdörren och in i huset.

10. Sätt tillbaka det yttre plaststoppet på luftdörraxeln i samma läge som det togs bort. Rotera luftdörraxeln för hand för att säkerställa att plastdörrstoppet stoppar axelns rotation mellan stoppbumparna i huset.

11. Placera manöverdonet för blandad luft på fördelningshuset. Det är nödvändigt att rotera ställdonet något för att rikta in splines på ställdonets utgående axel med de i blandluftdörrens länk.

12. Installera och dra åt de två skruvarna som håller fast blandningsdörrmanöverdonet i fördelningshuset. Dra åt skruvarna med 2 Nm (17 in. Lbs.).

13. Placera värmekärnans skydd på fördelningshuset. Var säker på att de två placeringsflikarna på framsidan av skärmen är i ingrepp i behållarna i de två nedre fingerformationerna på förångarhuset nära instrumentpanelen.

14. Installera och dra åt de tre värmesköldskruvarna och dra åt dem till 2 Nm (17 in. Lbs.).

15. Installera knäskyddet.

16. Installera ljuddämpare.

17. Anslut batteriets negativa kabel igen.

18. Utför kalibreringsproceduren för värmare-NC:

a. Vrid tändningslåset till läge ON.

b. Håll ned ström- och återcirkulationsknapparna på A / C-kontrollen samtidigt i minst fem sekunder. Den manuella värme-A / C-kontrollen Fördröjning av ljusdioder (LED) och återcirkulationslampan, eller den automatiska temperaturkontrollen (ATC) värmare-A / C-kontrollen för fördröjning och återcirkulation börjar blinka när kalibreringsproceduren har börjat.

c. Kalibreringsproceduren bör ta mindre än tre minuter för det manuella systemet och mindre än tjugo sekunder för ATC-systemet. När lysdioderna eller grafiken slutar blinka är kalibreringsproceduren klar.

d. Om lysdioderna eller grafiken fortsätter att blinka utöver den tid som anges ovan indikerar det att värmeaggregatets A / C-kontrollsystem har upptäckt ett fel och en diagnosfelkod (DTC) har ställts in. Använd skanningsverktyget DRBIII (R) och lämplig diagnostik. ' Hoppas det hjälper, lycka till.

Kommentarer:

Prövade precis detta på mammas 2002 husvagn 3.3 / auto och efter att ha hållit strömmen och återcirkulerat. knappar återcirkulationen. -knappen fortsatte att blinka efter de två minuterna, kommer denna fix fortfarande att gälla för den här knappen som tänds?

Tack.

2014-10-18 förbi James l

detta hjälper inte ... din blandningsdörr är trasig ..... du behöver en ny värmare

08/13/2015 förbi James Rousseau

2016-01-08 Testade kalibreringen på en DGC 2005. Fungerade perfekt och lät mig veta att allt fungerar bra. Allt jag behövde var mer kylvätska. Jag kommer att se efter en läcka under bilen. Om det finns en läcka, vad är nästa steg? (Kan jag använda ämnet som hjälper till att plugga in en liten radiatorläcka?) Tack Ruth

rmr5647@gmail.com

08/01/2016 förbi rainone5

I morse började min Grand Caravan 2007 bara blåsa varm luft. Det spelade ingen roll var tempkontrollen var inställd, luften var VARM. Jag tänkte ställdonsdörren och enorma kostnader men jag följde instruktionerna för kalibreringen och det löste problemet! Kontrollerna fungerar perfekt igen. Ingen kostnad och det tog två minuter. Tack!

04/10/2016 förbi gunman2b

Hej, jag kalibrerade som sagt att göra i min stad och land 2001 och växelströmsknappen fortsatte att blinka ..... vad betyder det? .... jag har ingen värme alls

2016-10-30 förbi Salin

Rep: 13

på min 2001 Chrysler Town och Country LXi, det slutade med att vara den digitala displayens temperaturkontroll i mittkonsolen (jag kan ha orsakat en kort när jag bytte ut fläkten), jag köpte en begagnad en för 60 dollar på en vrakgård, kom bara ihåg att du måste återställa klimatkontrollluckan som är den återcirkulerande bilden i den digitala displayen, för att göra det måste du ha tändningen på och tryck sedan på strömbrytaren och återcirkulationsknappen samtidigt samtidigt i ca 5 sekunder du kommer att se att den börjar blinka, sedan släpper du knapparna och den fortsätter att blinka i cirka 30 sekunder, då känner den igen den lilla luckan så att den öppnas och stängs ordentligt, detta händer varje gång du kopplar bort de små ledningarna längst ner på fläktens fläkt motor under passagerarsidan precis bakom handskfacket, då förhoppningsvis börjar det fungera för dig, det är inte så svårt allt du behöver är en stjärnskruvmejsel och en av de 6 kantstjärnförarna, lycka till, PS, för ring temperaturkontroll det görs på ett annat sätt om du googlar det bör du hitta svaret tyvärr jag är inte säker på hur det fungerar men det har också ett återställningssystem

Rep: 1

Per Chrysler är det ett programvaruproblem i Dodge Grand Caravan 2012, de vet om det men har ingen riktig lösning ännu? Jag rekommenderades också att checka in varje månad för att se om det har rättats till det?

Jag uppmanades igår 10/29/13 att vrida värmekontrollen hela vägen upp och sedan vrida den helt kall sedan till där du vill att värmeinställningarna ska vara.

hur man öppnar en handduksdispenser av metall

Rep: 1

Om du byter ut blandningsdörren och fortfarande inte fungerar lossar du batteriet och rör ihop de positiva och negativa polerna i ungefär en minut. Det rensar ut datorn. Det borde fungera då. Om inte kanske du vill titta på att ersätta A / C-huvudenheten.

Kommentarer:

värsta råd någonsin! det finns en korrekt återställningsförfarande mycket enkelt för HVC-ställdonen. Koppla inte bort batterikablar som bara kommer att rensa alla fel saker som PCM som kör motorn. och kommer att behöva lära om igen. och kan orsaka dålig bränsle körsträcka och grov körning etc ett tag. etc.

15/12/2019 förbi RANDY S

Rep: 1

gruvan är en 2011 chrysler 200 och bytte ut båda ställdonets omkopplare måste nu kalibrera den eftersom det mesta av min luft kommer ut ur avfrostningen på toppen. vet någon hur du gör det på den här modellen.

Rep: 1

Kalibreringen fungerade perfekt i min 2007 Dodge Grand Caravan. Värmen slutade pumpa för några dagar sedan men började fungera igen efter cirka 5 minuter.

Tack!

Dodge Driver i Michigan

Rep: 1

Jag har slumpmässiga värmeproblem 2010 avenger .. Inga problem med radvätskecykeln till huvuddelarna. Värmaren fungerar efter att jag har tryckt bilen över 3000 rpm. Än jag får en ledning nästan som en plastbrännande lukt. Idag råkade det lukta väldigt starkt 'När värmaren äntligen började värma upp stugan' Tänk på att det var -25 ° C med vindkylan som var -35 ° C

Kommentarer:

ledningspluggen på fläktmotorn är lös och brinner smälter .. måste byta ut ledningspluggänden ASAP. också ljud

som att kylvätskenivån är mycket låg. kontrollera kylarens nivå om det finns ett lock på kylaren .. inte bara kylvätskeåtervinningsnivån.

15/12/2019 förbi RANDY S

Rep: 1

Min 98-dodge-husvagn överhettas jag byter vattenpium och myterostat och min värmare blir bara varm

Kommentarer:

termostat kanske fastnat. ersätt den .. chrysler termostater är bra för att vara fast öppna

15/12/2019 förbi RANDY S

Jag bytte fläktmotor, ställdon, motstånd på min stora husvagn 2007 nu kan jag inte byta värme till golv, det är lager vid avfrostning! Vad kan problemet vara?

20/01/2020 förbi Dany Ross

Rep: 1

Jag har en Dodge Grand Caravan från 2012. Värmaren fungerade bra och blåste varm luft från instrumentbrädan och sedan började den blåsa kall luft ur golvhålen. Vad är mitt problem?

John Blaine