1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 121
Inlagt: 2010-11-11
Det finns gas, startmotorn är bra, batteriet är bra. Det spelar ingen roll vilken temperatur motorn är eller hur lång tid det går mellan start men om jag vrider på motorn medan den startas startar den okej. Sällan måste jag varva vid stopp eller annars faller tomgången för lågt och stannar. Om jag slår på gasen väldigt snabbt snurrar den och sjunker snabbt och stannar sedan. Start har en framgångsgrad på cirka 50% utan revving. Om den stannar måste jag vrida motorn för att starta.
Kommentarer:
kontrollera om det finns ett dolt bränslefilter i ett svart plasthus i ramskenan mellan bränsletanken och tryckbränslepumpen. Den har fyra portar för bränsleledningar. Använd en bandnyckel (oljefilter) och var försiktig så att plastskålen inte går sönder. Det var tätt att lossa, jag var tvungen att böja min bromsledning ur vägen. Filtret inuti är 1 1/2 'långt och 2 3/4' brett.
efter att ha hittat det här dolda filtret, har min lastbil gått som en topp, skulle du tro, det stora filtret skulle göra det första huvudfiltreringen, och det lilla filtret skulle vara efterfiltret, men inte på denna ford, huset gör det inte som om det lossar med ett filter inuti, det har missats under de 20 år som gått, jag är säker på att det var därför den tidigare ägaren sålde det och försökte lösa det här problemet med att stanna ut från början efter att ha ställt sig en stund spinnande som en kattunge för nästa mil sedan upprepa över,
Hjälp!!! Jag har en 98 jeep grand Cherokee. Nu i parken pumpar jag på bromsarna och det känns som att det vill stängas av. Kan någon hjälpa?
Hjälp!!! Jag har en 98 jeep grand Cherokee. Nu i parken pumpar jag på bromsarna och det känns som att det vill stängas av. Kan någon hjälpa?
Victor, jag kan ha fel, men det låter som ett vakuumläckage från bromsförstärkaren. Det är förmodligen en sprucken slang.
Jag har en 99 Dodge Ram så att min motor inte kommer att förbli uppväckt om jag krossar bensinpedalen mot golvet, det stiger vad som kan orsaka att den tappar kraft och sedan backar upp flera gånger. Det är som en mobiltelefon som vibrerar. Hela historien, det hade just regnat här och jag stannade för att fylla min tank på stationen. Omedelbart ett kvarter bort började jag ha problem, förlust av ström, popping och kackling, jag antog dålig gas. Jag satte in gasbehandling och havsskum som svängde upp och ner och försökte bränna ut vattnet, det dog ett par gånger och fortsatte att vrida upp det och så småningom började det arbeta sig ut, det är fortfarande bakåt och har fortfarande inte mycket kraft så jag tryck pedalen mot golvet och få den att köra vid höga varvtal och då märkte jag att den svänger.
10 svar
Vald lösning
 | Rep: 675,2k |
Om du känner att bränslepumpen har misslyckats är det här rätt sätt att diagnostisera problemet innan du byter ut ett föremål som kanske inte behövs. Med utgångspunkt från grunderna tar du av bränslelocket och lyssnar noga efter att bränslepumpen tänds när en hjälpare slår på tändningsnyckeln. Pumpen går bara i 2 sekunder åt gången när motorn inte går. Datorn stänger av strömmen till pumpen om den inte ser någon signal från vevaxelsensorn.
ps vita laddar inte något orange ljus
Låt hjälpen slå på nyckeln i 3 sekunder och stänga av den i 5 sekunder och på igen ett par gånger. Om pumpen inte hörs ska du sätta tillbaka locket och lyfta huven. Kontrollera om säkringen till bränslepumpen är bra. Om så är fallet, se om bränsle är problemet genom att ta bort locket på Schrader-ventilen på bränsleskenan ovanpå injektorerna. Ta en liten skruvmejsel och tryck in på Schrader för att se om bränsle kommer ut i kraft. Om inte, håll in Schrader och låt hjälpen slå på nyckeln. Var redo att släppa Schrader om det finns bränsletryck, för det kommer att komma ut ganska stadigt. Om det inte finns något tryck, sätt tillbaka locket och kontrollera reläet. Ta bort reläet och testa terminalerna som det var anslutet till för ström med nyckeln avstängd. Det borde finnas en terminal med ström. Om inte finns det en dålig ledning under säkringsblocket till batteriet, det ska ha konstant ström vid en terminal.
Ta av luftrenaren och håll gasreglaget öppet med handen. Spraya lite förgasare i gasreglaget. Försök starta bilen i 2 sekunder. Om den startar är bränslepumpen problemet. Om inte, bör motorn kontrolleras för gnista. Det kan vara ett sensor- eller datorrelaterat problem. För att vara helt säker, höj och stödja baksidan av Jeep på domkraftsstativ, såvida inte höjden låter dig krypa under ryggen utan att höja den. Koppla bort bränslepumpens kontakt på baksidan av bränsletanken. Det blir lätt att hitta och har fyra ledningar i kontakten. Använd en kretstestare och testa selen för kraft när din hjälpare slår på och av nyckeln. Kom ihåg att det kommer att vara ström i endast två sekunder, så låt din hjälparcykel slå på och av när du kontrollerar terminalerna, så att det går 5 sekunder mellan att cykla för att datorn ska återställas. Om det finns ström, tog bränslepumpen en dumpning och måste bytas ut. Om det inte finns någon ström finns det ett öppet i selen till pumpen från säkringsblocket.
Låt oss veta dina resultat så kan vi gå längre.
Kommentarer:
bra svar +
Det här är vad vi gjorde, men det visade sig att pumpen har glidit upp från bensintankgolvet, och nu måste jag hålla bränslet lite högre och fylla oftare, 2,5 liter bensin löste mitt problem. Yey för mekanisk granne!
Samsung Galaxy Note 4 fortsätter att starta om
Vad händer om du hör bränslepumpen slå på i två sekunder när nyckeln vrids? Vad händer om det är bränsle under tryck när du släpper schrapventilen och den sprutar ut? Är det fortfarande möjligt att pumpen är dålig? Min motor kommer inte att varva över 2500 varv / min och sjunker till cirka 1200 när den backar upp till 2500 under en stadig pedal / gas. Jag har bytt TPS, alla pluggar och spolpaketet på min Cherokee från 2001. Slut på idéer.
Ibland har en bränslepump tryck men ingen volym ... koppla upp en propanbehållare till en vakuumslang från grenrörets startsteg på gaspedalen och slå sedan på propan.
 | Rep: 61 |
Min jeep lever ... nej tack till Chrysler-ingenjörer. Jag har haft ett problem med att min Jeep slumpmässigt stannar i ungefär 3 år. Jag undersökte internet, jeepklubbar och pratade med flera mekaniker. Naturligtvis hade alla en annan lösning. Det slutade med att ledningen gick från generatorn till batteriet och säkringsboxen. Något som ingen av experterna ens övervägde.
De av er som känner till ledningar ... Chrysler-ingenjörer använde 8-AWG-ledningar från generatorn och 6-AWG för startmotorn och den negativa / marken. Jag upptäckte ett problem med ledningarna efter att jag hade spelat rollen som en typisk mekanikerprovning och bytt ut alla vanliga synder. Jag kopplade mina 1/0-AWG-bygelkablar mellan min jeep och min bil. När den var ansluten sprang Jeep OK, den stannade då och då, men skulle starta upp igen efter några sekunder. Om jag kopplade bort kablarna skulle Jeep dö med om 5 minuter ... varje gång.
Så ... Jag testade generatorn. Det fungerade perfekt. Så varför var mitt batteri urladdat? Och varför dog min jeep? Jag tog bort det flexibla plastskyddet från ledningarna som kom från batteriet och generatorn för att upptäcka, (a) de var ovanligt små i diameter och (b) de hade flera brännmärken längs trådkörningen.
Jag har tillräckligt med bakgrund med elektronik för att veta att de tunna små trådarna överhettades och orsakade ett avlopp i mitt elektriska system. Tänk på att köra en kompressor med en billig förlängningssladd ... du får bilden.
Jag bytte ut alla kablar med 2-AWG, 300 amp, 680 trådsvetsningskabel. Lite överdrivet, JA. Det fungerar vackert. Älskar min jeep. Den totala kostnaden var 90 USD inklusive verktyg.
Kommentarer:
Hej,
Glad att du älskar din jeep. Andra är inte så imponerade av dem!
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
Uppdatera ... efter att ha fixat ledningarna upptäckte jag ett sekundärt problem. REDTOP Optima-batteriet överhettades. Jag har fått byta ut detta batteri under garantin tre gånger. Jag använder nu ett annat batteri.
Optima-batteriet kortslutte internt, vilket ledde till att batteriet blev varmt och utlöste 'Batteritemperatursensorn'. Detta tillsammans med den mindre än tillräckliga fabriksledningen är den faktiska skyldige som orsakade att min jeep slumpmässigt stannade. Jag upptäckte batteriproblemet efter uppgradering av ledningarna.
Jag kör för närvarande ett no-name-batteri och har inte haft ett stall sedan jag gjorde ändringen.
Akta dig för Optima-batterierna. För några år sedan var de rasande och presterade faktiskt pålitligt. Under de senaste åren har kvaliteten försvunnit. Jag har varit i branschen ett par år och berättar det för första gången: det händer mycket och det är vanligtvis mer än en garantibyte. Mycket välbyggda AGM-batterier har nästan aldrig 'problem'. Spendera dina pengar klokt så kommer du inte att sitta kvar någonstans som Murphy ser som lämplig. Leta efter en 5 års fullständig ersättningsgaranti med ZERO prorating. Om du har en av Optimas, var mycket försiktig och lämna en högladdare på batteriet utan uppsikt. Använd aldrig höga hastighetsladdare i mer än några minuter på ett AGM-batteri (aldrig mer än 10 ampere), annars överhettas det och livslängden förkortas. Långa långsamma laddningar (5 ampere eller så) är bäst och köp INTE en billig laddare. Leta efter en NOCO-laddare avsedd för AGM-batteriunderhåll och långvarig lagringsavgift.
Jag vill säga tack så mycket !!!! Ärligt talat kan jag inte säga det tillräckligt.
Jag lever av en fast inkomst och när jag har bilproblem är det en finansiell kris.
Så de senaste sex månaderna har jag fått sätta på delar på grund av att min jeep stannar och dör.
ipad kunde inte återställas ett okänt fel uppstod 9
Jag såg ditt inlägg, så vi gick till skrotgården och tog bort en generatorledning. Fäst den i min jeep och sedan .... Inga bås, skjuter upp första gången. Herregud!!! Tack. Jag har fortfarande en rysning men jag hör ett vakuum läcka någonstans. Så vi fick också några rader från gården också.
Vi köpte denna jeep för $ 1800 och för 16mos, vi har lagt $ 2100 i den. Så det är praktiskt taget nytt. Jobbar nu på små saker.
Rep: 37
Upplagt: 29.07.2011
Jag hoppas att du har fixat det här nu, men på min 2000 Jeep Cherokee Sport hade jag samma problem och det var gasreglermodulen.
Kommentarer:
Hej min Jeep grand Cherokee 2001, har stannat på vägen, berättade tekniker äntligen att bilen euc har skadat, vi bytte ut samma antal euc, men det börjar, när jag exelatorbil får stopp, kan någon hjälpa vad som är problemet. Tack
 | Rep: 247 |
börja med det uppenbara .... några koder för motorer i ljuset?
därifrån är att avgöra om detta är en elektrisk fråga eller mekanisk fråga. med hjälp av en bränsletrycksmätare på bränsleskenan kan du ringa dig om bränslepumpen inte levererar tillräckligt med bränsletryck. om det är bra, kolla efter vakuumläckor. hur gammal är jeepen? äldre litar mycket på O2-sensorn för rätt tomgång och om sensorn är dålig kan det orsaka de beskrivna symtomen.
om allt är bra, gör sedan ett komprimeringstest och ett läckagetest. det kommer att berätta om du har några mekaniska problem med motorn.
bilar behöver bara luft / bränsle / gnista .... om allt är närvarande är att de inte används ordentligt eftersom ett system inte fungerar som det ska
Kommentarer:
hur man använder antistatisk handledsrembärbar dator
Min min Jeep Comanche 4.0 från 1990 kommer att börja rakt upp och sedan cirka 30 sekunder senare kommer den att försöka stanna men fångar sig själv innan den stannade. Jag rörde mig om att koppla bort sensorer och kom till O2-sensorn kopplade ur den och inte mer stannade Jag älskar mina jeeps Jag har en 88 Jeep Comanche 89 Jeep Comanche 1990 Jeep Comanche och en Cherokee Country-produktion från 1996 lyfte upp riktigt trevliga 215000 miles på den och den spinner som en kattunge som gör sig redo att köpa några fler jag är beroende av något om dem fyrkantiga kroppar där så sexig lycka till andra jeepsters
 | Rep: 25 |
Jag har stött på denna prob många gånger om du har rengjort gasreglaget
Du kanske vill prova min fix.
Jag är 28 år mekaniker och reparerar detta problem på många jeeps, fords,
Chevys ect .. Vad du kan göra är att borra ett litet hål i gasreglaget
Ca 1/8 tum var försiktig med en trasa eller handduk för att fånga spån. Sätt på luftningsenheten igen och testa enheten för att lära om datorn igen.
Problemet bör lösas. Jag har också märkt mycket av det nyare
Modeller av bilar och lastbilar har redan borrat hålet. Lycka till
Brad. Greesemann
Kommentarer:
Brad du jobbar inte med mina grejer. Det är en skuggträdsfix och INTE acceptabelt.
om det fungerar gör det.
Var tror du att ingenjörer får idéer?
Eftersom vi är mekaniker måste vi lösa alla fups ingenjörers design.
Rep: 13
Upplagt: 2011-08-15
Jag hade en liknande fråga efter att jag bytte insugsgrenrör & servostyrningspump från en Jeep 1999 till min '95. När du snabbt accelererar (till exempel på motorvägen) stannar det. Jag skulle dra över och det skulle starta om bra. Efter att ha lagt huvudet bakom huven tänkte jag på det: Eftersom insugsgrenröret var annorlunda, var också vakuumbeslagen annorlunda. När jag kollade motorkoderna gav det ett fel angående MAP-sensorinmatningen. En av vakuumslangarna var inte täta. Jag upptäckte också att vakuumledningen till FPR längst fram på motorn bidrog så jag tog av den och allt har gått bra sedan dess.
Slutsats: felsök dina vakuumledningar och de saker de ansluter till / från. Om det stannar när du slår på gasen pekar det på bränsletryck men dina symtom pekar också på vakuumläckage.
 | Rep: 4.1k |
Låter som John Hanks har rätt, gasspjällssensor .... ta ut sensorn eller få tillgång till den genom att ta bort insuget så att du kan se ner i gasreglaget ....... och rengöra heck ur det . Om problemet är bättre (grov tomgång eller låg tomgång), är det säkert att gaslägesgivaren är problemet och de är lätta att byta ut ... om du känner någon som har en, kan du också koppla in en av dessa diagnostiska datorer och be den (jeepsdatorn) att höja tomgångshastigheten, om den inte gör det = gaslägesgivaren är skyldig ........ Jag har en av dessa jeeps, och vevpositionssensorerna kan går dåligt också, ganska vanligt faktiskt ...... men vanligtvis börjar de bara inte. (eftersom datorn inte vet vilken position veven är i) ...... den här sensorn är också ganska lätt att byta ut ... bara svår att nå.
 | Rep: 13 |
Min JGC från 2000 4.7 agerar liknande. Jag måste ganska mycket hålla foten på bensinpedalen (även när jag bromsar) eller så dör den - men den börjar precis tillbaka. Andra gånger tar det lite och börjar till och med utan att jag vrider på nyckeln. Vi har inte läst en bestämd fix, men fortsätt läsa att människor föreslår att vi byter skruvarna till PCM [lägg till brickor, skär skruvar] eller att titta inuti för att se om löd är skadad. Andra säger att man byter vev och sensorer för positionering av kamaxlar. Vi har gjort det här ... men med autozondelar. Vi är så förlorade. Någon som har några tankar?
Kommentarer:
Jag hade samma problem med min lagerladdade 1.3L VW Polo G40. Jag var tvungen att hålla foten något på gasen, varje gång varvtalet sjönk från ett snabbt stopp vid rött ljus eller bara parkerade, oavsett hur kall eller varm motorn, annars skulle den sjunka långt under 1k / min och så småningom stanna helt. Jag löste problemet genom att helt enkelt ta bort gasreglaget och göra en bra rengöring med kolhydrater. Justerade även gasspjällssensorerna och tomgångsskruven. Jag misstänker att det fanns några rester som bryter kontakten från gassensorerna någonstans, men jag kan inte riktigt säga var exakt. Tack och lov, det går bra och smidigt nu!
Samantha kunde du lösa problemet? Testade du alla reparationsförslag som du nämnde?
 | alcatel one touch fast på mobilskärmen | Rep: 13 |
Från Perth i Australien har vi en JEEP Grand Cherokee Limited V8 från 2003 med en tredjedel av en tank med bensin och motorn går ut ur vändningen på LH & RH-hörnen. Så, fot av gaspedalen kommer upp till hörnet och bromsar, sedan när foten appliceras på gaspedalen igen för att driva in i hörnet, sprutar inte motorn utan skär ut, i vissa fall en sekund eller så, återfår sedan normala varvtal . I ett annat fall måste motorn startas om med nyckel för att få fart igen, vilket kan vara extremt farligt att gå runt hörnet.
 | Rep: 1 |
Jag har en 2004 Jeep Grand Cherokee Laredo rak 6 Jag är inte mekaniker överlägset så snälla måste jag ställa frågor eftersom Jeep är allt jag behöver köra och det är upp till mig att få det fixat antar jag eftersom jag har vet hjälp för hand eftersom jag antar att vänner och så kallade vänner är viktigare än vår familj själv så snälla jag har skrattats i ansiktet nog jag behöver lite hjälp jag vet väldigt lite om motorer men jag vet lite från att hjälpa pappa när jag växte upp tack och lov som är mycket sjuk med KOL. Sista steget är att jag måste ta honom tillbaka och fjärde till läkaren och allt i den här jeepen så nu är allt som sägs allt jag ber om lite hjälp inga utdelningar jag är villig att prova! && * på min egen om det finns en vilja finns det ett sätt är vad jag tror ... tack vare gud som är ………
Mikrofon
