2001-2007 Dodge Caravan
Rep: 1
Inlagt: 2016-08-30
min 04 dodge husvagn kommer inte att växla ut ur parken i redskap även om jag skjuter bromsblad, någon idé ??
Kommentarer:
2004 Dogde Minnvsn. Kommer inte att byta växel i växellådan det är glatt
Min skåpbil när jag försöker växla in i någon växel kommer den inte att röra sig
3 svar
Vald lösning
 | Rep: 67 |
Det finns två huvudsakliga skäl till varför dessa Torque-Flight Automatic-transmissioner har problem: 1) igensatt momentomvandlare-solenoid och 2) AT har fått fel växellådsvätska i sig någon gång för att inkludera Lucas Transmission Anti-slip istället för A + 4 , Castrol är det bästa tillgängliga. AT kan servas av en DIY-person som använder satsen för $ 11 ... innehåller en ny packning och filter. Det finns videor på Youtube för att göra detta. Solenoiden kostar cirka 75 $ vid de flesta autopartsbutiker och du behöver en torx-uppsättning för att få ut de långa bultarna. Rensa området mycket, mycket noggrant med Simple Green, en gammal tandborste och trasor innan du lossar och tar bort den gamla solenoiden. Använd en rakhyvel för att skrapa av den gamla packningen helt och använd sedan en lång, klar slang som du kan suga på för att dammsuga vart och ett av hylsorna i basen för att ta bort eventuella lösa packningsmaterial som föll inuti hålen. (Lägg bara fingret över änden av slangen för att hålla vätskeinnehållet och låt det flyta in i en behållare för senare avfallshantering med det andra avfallet AT-vätska. Om detta inte löser problemet, kan det mycket väl vara transmissionsstyrmodulen. Tokenomvandlarens solenoid och TCM kommer att kasta felkoder, så gå till Autozone och de kommer att läsa koderna åt dig utan kostnad. Om det inte är TCM, bör en specialbutik eller ombyggd transmission vid denna tidpunkt övervägas.
 | Rep: 97,2k |
JM. 04 Dodge Caravan kommer inte att flytta ut ur parken. Möjlig bromsströmställare defekt, om bromsljus tänds även om det utesluter att brytaren är felaktig. Ställ parkeringsbromsen och ta bort växelkabeln från växelspaken på trans. Försök att flytta spaken för hand, om den sitter fast, då är problemet i växellådan om inte fastnat problemet i växelspärrsystemet, rattstång, tändningslås, kabel. Kontrollera bifogade länkar, instruktioner och guider, lycka till.
Jag hoppas att detta hjälpte dig, om så är fallet, låt mig veta det genom att trycka på hjälpknappen.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | Rep: 67 |
Okej, vad du behöver göra för att testa detta: 1) håll parkeringsbromsen 'på' och 2) flytta växellådan till N (neutral) och se om detta symptom återkommer. OBS: Lägg inte till någon gaspedal, lämna gaspedalen ensam. Om motorn fortfarande stannar har du andra problem. Om motorn fortsätter att gå har du tur. FIX: 1) du måste ta bort gasreglaget från insugsgrenröret. Detta är inte svårt. Acceleratorns kabelmekanism är fjäderbelastad och du kan se slitsarna där den cylindriska kabeländen glider ut när du håller gasen öppen och vrider dem. Koppla bort gaslägesgivaren OCH tomgångsreglerventilkontakterna och ta bort gasreglaget. 2) Du behöver en Torx-skiftnyckelsats för att ta bort BÅDE TPS och IACV. Kommer i en ficka kniv typ för $ 12 på NAPA. Medan du är där, skaffa en 1 liter behållare med GUNK Throttle Body and Carb Cleaner. En bra idé att gå vidare och köpa en ny IACV. 3) När du har tagit bort TPS och IACV måste du göra två saker. a) skaffa en platt skruvmejsel och vrid klockfjädern något på baksidan av TPS och se om den fjädrar tillbaka på plats när du matar ut skruvmejseln. Om det INTE springer tillbaka på plats. du måste byta ut det eftersom TPS-urfjädret inuti har brutit. b) IAVC-porten är troligtvis lugnad och kolsyrad. Ta hela gasreglaget och sänk den delen av den i GUNK-rengöraren och låt den sitta över natten. Du kan torka av resten av insidan med en ren trasa doppad i gasrengöraren. c) Med en AEROSOL Chock and Throttle Body Cleaner, spray spray Throttle Body well för att avlägsna avfettnings- / avkolningsresterna från gasreglaget. 4) Sätt tillbaka gasreglaget på insugsgrenröret och sätt tillbaka kablarna. KOM ihåg att rotera gasventilen för att rikta in slitsarna och placera kablarna igenom de runda hålen. 5) Installera den nya IACV i den nu noggrant rengjorda porten. 6) Installera TPS-enheten på slutet av gasaxeln. VIKTIGT: TPS: n har en liten förspänning mot urfjädret. Vrid TPS-enheten cirka 15 grader INNAN du placerar den på axeln för att rikta in monteringshålen och rotera den så att monteringshålen riktas in. Kontrollera detta genom att låta klockfjädern tvinga tillbaka TPS till 15 graders position. Om det inte gör detta har du vridit TPS i fel riktning, förbi monteringshålen för att orsaka en liten förspänning. Ta bort den helt och vrid den 15 grader förbi monteringshålen i motsatt riktning. Om du har fått detta rätt, vrid TPS för att orsaka förspänningstillståndet och sätt tillbaka de två monteringsbultarna. Det är viktigt att bara dra åt för att använda ordentligt med Torx-verktyget. 7) Anslut kontakterna tillbaka till BÅDA TPS och IACV. 8) Koppla loss startbatteriet i 10 minuter. 9) Anslut startbatteriet igen och starta sedan motorn. Låt motorn gå på tomgång tills den når arbetstemperatur. Detta ger ECU tid att återställa värdena för de nya delarna du har bytt ut. HA EN BRA DAG!
jmjgw
