2008-2011 Ford Focus
Rep: 13
hur man tar bort iPhone 6s batteri
Upplagt: 2017-03-16
Info om problemet.
- 2008 Ford Focus 1.6 Style
- Auto
- 30000 Mil
Kort version av vad som är fel med bilen och viktiga anmärkningar:
- Mestadels värmerelaterat startproblem
- Bilen kör perfekt
- Det finns ingen injektorpuls när fel inträffar, den viktigaste informationen här är att vinkla ledningsnätet FÅR bilen att starta när bilen INTE är varm, men när motorn har värmts upp till normal driftstemperatur kommer vinklande ledningar inte att ha några påverkar som jag gissar beror på termisk expansion.
- ECU har bytts ut med en ny ny och problemet kvarstod.
- Om du kopplar bort ECT-sensorn kommer bilen att starta nästan 99% pålitligt.
- ECT-sensorn har bytts ut.
- Vevgivaren har bytts ut.
- Inga felkoder har registrerats.
Jag har försökt spåra problemet genom ledningsnätet men det har visat sig vara för svårt.
Den nuvarande processen jag använder för att hitta problemet är att undersöka alla sensorer och deras kretsar som har något att göra med bränsleinsprutning, det enda problemet är att jag inte har en stor kunskapsbas när det gäller bilar.
Jag undrar om ni kan hjälpa mig och var snäll och berätta för mig vilka sensorer du vet som påverkar bränsleinsprutningen och om du någonsin har hört talas om ett sådant problem tidigare eller känner till något som kan hjälpa till.
Jag har ett skanningsverktyg och har inspekterat hur vissa sensorer fungerar och allt verkar vara bra (spänningar osv.) Såvitt jag vet är återigen inte stort.
Jag har fått en vän att överbrygga hela ECT-sensorkretsen för att eliminera den och säker nog är problemet inte angående ECT-kretsen.
Jag närmar mig att behöva ge upp en perfekt bra bil allt på grund av något dumt kabelfel.
Tack för all hjälp, det är mycket uppskattat.
Uppdatering (03/16/2017)
En annan sak som jag skulle vilja nämna även om det inte är så viktigt är att när ECT-sensorn kopplas ifrån startar bilen fortfarande inte mycket mer nu, verkar som att problemet förvärras vilket är bra när det gäller att ha en chans att hitta den!
Uppdatering (03/16/2017)
Uppdatering:
Gasspjällssensorn byttes till ingen nytta.
ytterligare tester visade att ledningarna runt säkringsboxen hade en signifikant effekt på problemet.
Jag tror att från min testning är det säkert att säga att problemet ligger inom ledningarna inuti säkringsboxen.
Den enda kabel jag kan tänka mig som skulle kunna stänga av injektorer är injektorns reläkrets.
Är det korrekt att tänka detta?
Ytterligare mer har jag problem med att hitta injektorreläet eftersom ägarmanualen är värdelös när det gäller att definiera vilken säkring / relä som är var.
Finns det några uppenbara tecken att leta efter när man försöker hitta injektorrelä?
tack för hjälpen!
Kommentarer:
dom, kunde inte hitta mycket, prova länken kan hjälpa. Tyvärr har du fortfarande problem.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Dra ut tändningslindan med elektriskt tejpproblem löst
Bränslepumprelä
Jag har också det här problemet. Intermittenta startproblem och har haft det för många garage som tar betalt för att jag har tittat på det men inte kan fixa det på grund av att problemet inte uppstår medan det är där. Det kan gå i flera veckor utan problem och sedan plötsligt inte börja och lämnar mig strandad på platser. Jag ringde en gång RAC och det började två timmar senare (innan de hade en chans att titta på det). Det är så frustrerande. Jag undrade att du kom till botten i ditt problem?
Duellmassaflyghjul, om det är monterat, vevgivaren, kan inte läsa det spår, signalen faser på och ut, där för dålig start kommer att inträffa
droid turbo 2 green line fix
7 svar
Vald lösning
 | Rep: 100,4k |
Efter att ha läst igenom din fråga har jag kommit till slutsatsen att du har gjort allt med undantag för en sak och du nämnde det i ditt uttalande 'vinklande ledningsnät Ska få bilen att starta' Jag skulle ersätta ledningsnätet. En av mina husdjur är när en testlampa används för att hitta fel i ledningarna och en mekaniker pekar ett hål i tråden som sedan korroderar inuti plasten och du kan inte se att den har gått dåligt. Då får du konstiga saker som detta händer. du kan göra kontinuitetstester och få rättvisa resultat men värma upp ledningarna eller flytta dem och det kan vara en annan historia. Jag skulle byta ledningsnät. det kan vara lite mer än att hitta den kränkande kabeln och byta ut den, men att prata av erfarenhet kan du spendera mycket tid på att leta efter den kabeln och om det av en slump är mer än en tråd och du tror att du hittade den men det var faktiskt två. Bara enklare och säkrare att byta ut hela selen. Hoppas det här hjälper
Kommentarer:
Tack för din kommentar.
Jag instämmer i din åsikt om att byta ledningsnät, men hittills har jag försökt undvika det eftersom det redan har använts en stor summa pengar på bilen.
Med detta sagt har det kommit till punkten nu att jag har spenderat så många timmar på att spåra felet igenom ledningarna utan framgång att det är meningslöst att fortsätta söka.
Jag får för närvarande offert för en ny sele och hoppas att den inte blir för dyr.
Tack igen.
Hej Jim,
Jag har bytt ledningsnät och problemet är fortfarande inte löst.
Det roliga är att flytta ledningsnätet fortfarande får bilen att gå !!
Jag antar att detta problem beror på någon form av fysiskt problem med en sensor som påverkar bränsleinsprutningspulsen, eftersom rörelserna i sin tur måste flytta den defekta sensorn något.
Vilka förslag skulle du ha för att hitta den defekta sensorn.
En uppenbar en jag har tänkt på är att få bilen att inte starta och sedan gå runt och knacka på sensorerna med en skruvmejsel etc.
Jag är inte särskilt säker på vilka sensorer som faktiskt påverkar bränsleinsprutningen när du startar motorn, om du skulle kunna ge råd om detta skulle det vara mycket uppskattat.
Tack.
dom @focusstyle Kanske inte det kan vara kontakten till selen. När det gäller vilka sensorer som påverkar start av bilen finns MAP, MAF, vevpositionssensorn, kampositionssensorn, bränsletrycksensorn, bränslestyrningen, någon av dessa kan stoppa en bil från start men jag skulle vara mer för att hitta orsaken till att vinkla selen får det att gå. Det måste finnas något i ledningarna
Jag har insett idag att jag har diskonterat viktig information.
När bilen är kall är den benägen att tveka / brist på kraft när den accelererar, men när den värms upp fungerar den bra, ibland när den ska växla upp växlar den också.
Ibland startar bilen men stannar sedan om du trycker ner gaspedalen när den startar kommer den inte att svara.
Detta antyder för mig att det finns ett problem med TPS. Jag vet att det enda sättet TPS borde kunna påverka injektionen är om den sätter bilen i översvämningsläge och det händer inte.
En annan intressant sak. När jag väl försökt starta hände ingenting, motorn vred inte eller något. Så jag öppnade huven och kunde höra att TPS avgav ett kontinuerligt elektriskt pipljud, detta händer när bilen först har stängts av så att TPS kan mäta gasreglagets läge men stannar alltid efter cirka 2 sekunder. Jag löste detta genom att återansluta batteriet och det har aldrig hänt igen.
Tack för hjälpen!
Ingen puls betyder i allmänhet att motorn inte vet att den behöver gå. Sikta rakt mot ckp- och cmp-sensorerna. De agerar mest när de låter motorn värma efter körning och orsakar inga startar efter att ha gått till en butik etc men kan också agera på andra sätt.
 | min dator känner inte igen min iPhone | Rep: 97,2k |
@focusstyle , dom, Om du kopplar bort ECT-sensorn kommer bilen att starta nästan 99% på ett tillförlitligt sätt, eventuellt dålig ny sensor (iffy), eller vad detta kan betyda är att du ska spåra den kretsen / kabeln för fel, kortslutning / korrosion / etc. Bara en tanke, kanske försök koppla ur en injektor åt gången och försök börja se om en injektor jordar ut ECU intermittent. Kontrollera länken nedan, kanske låter bekant för dig. Tyvärr kunde jag inte hjälpa mer men du har redan försökt så mycket. Lycka till.
Jag hoppas att detta hjälpte dig, om så är fallet, låt mig veta genom att trycka på den hjälpsamma knappen.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Kommentarer:
Tack för din kommentar.
ECT-sensorkretsen har överbryggats och problemet kvarstod därför att kretsen har uteslutits.
Det är en bra idé att koppla ur injektorerna en i taget och se om det finns någon skillnad. Är det säkert att göra det?
Roligt att du borde hitta den tråden. Det var en jag gjorde för några månader sedan!
dom, ja du kan koppla ur en injektor åt gången och prova motorn, koppla in den igen och gå till nästa inj. och så vidare, kanske bara inte springa för länge. lycka till.
dom, byttes injektionsselen. Försökte du koppla ur injektorerna en i taget och notera om du gör det, kolla ledningar / vinkeltest för att se om du kortsluter datorn / stänger av den.
Hej jag,
ja, jag kopplade ur varje injektor åt gången och det kom ingen reaktion från bilen när den inte avfyrades.
Jag bytte hela motorns ledningsnät som innehåller injektorer och allt!
Jag känner att detta problem kan vara relaterat till TPS av de skäl som jag har gjort i min senaste kommentar till Jim.
Vad är dina tankar om att TPS är det potentiella problemet.
Jag kommer att testa TPS under de närmaste dagarna genom att försöka fysiskt manipulera det som jag kan när bilen inte startar och kommer att se om det finns någon reaktion.
Tyvärr är alla avläsningar på levande dataflöden för spänningar etc som de borde vara, så det enda sättet detta problem kommer att kunna upptäckas är att flytta den felaktiga sensorn och låta motorn tändas och sedan testa igen så många gånger som möjligt.
dom, kortslutning / misslyckande TPS, kan möjligen orsaka fasta problem.
 | Rep: 1 |
Hej. Jag har 2008 2.0 med exakt samma fråga. Har detta någonsin lösts? Den här bilen gör mig och kunden galna. Tack!
Kommentarer:
Hej Ryan,
Tyvärr blev inte bilen sorterad och efter två års hantering av denna fråga bestämde jag mig för att bli av med den och skaffa en till.
Mitt råd till dig om det är samma problem är att bara bli av med% # * @ -saken. Jag höll bilen så länge eftersom jag gillade den väldigt mycket och var orolig för att köpa en begagnad bil men det är verkligen inte värt besväret och pengarna.
 | Rep: 1 |
Dra ut baksätet för att exponera bränslepumpens avtagningsskydd. Du kommer att hitta tråd / plugg det kommer antagligen att vara korroderat och det kommer troligen att finnas fukt i det. Rengör det, lägg dielektriskt fett i det och problemet löst. Min man blev nästan galen med min 09 Fusion med exakt samma problem!
 | Rep: 1 |
Jag har en Ford Fusion 2010 som slumpmässigt slutade starta. Det kommer att vända och vrida men kommer inte att starta. Jag droveit hem och sedan 20 minuter senare gick för att komma in i det och det skulle inte börja alls. Jag bytte tändstift kontrollerad kompression, kontrollerade tändspolar ersatte vev och kamgivare och bytte ut batteriet. Kontrollerade generatorn och visade att den var dålig. Byt ut den med en ny och bilen startade. Lämnade den igång för att ladda upp allt och stänga av det. Försökte starta för andra gången och tillbaka till kvadrat ett Med det inte startar utan att vända. Jag är förlorad på vad jag ska göra nästa någon har haft det här problemet eller har ett förslag på vad jag ska göra nästa.
Asus laptop skärm blir svart slumpmässigt
Kommentarer:
Samma sak började bara hända med vår Ford Fusion 2011. Det kommer att vevas men kommer inte att starta, ingen kan räkna ut det. Problemet började när det började stanna men det började med säkerhetskopiering och nästa dag körde det bra utan att stanna alls. Nästa dag skulle det inte börja och har inte börjat sedan dess. Vi hade det bogserat till en verkstad och de sa att byta ut bränslepumpen, bränslepumpen byttes ut och den startar fortfarande inte. Håll oss uppdaterade om ditt problem, jag hoppas hitta någon som kan berätta vad vi ska göra eller kontrollera nästa. Det är tanken att blåsa.
Jag har fortfarande inte fått reda på vad som är fel med min bil. Har du tänkt på något mer?
Rep: 1
Publicerat: 07/01/2019
Säkringsdosan under passagerarsidan blir ibland sparkad och anslutningarna lossnar, du måste ta bort anslutningarna och kontrollera att kvinnliga ledningsstift inte har expanderat, det skulle lämna dem med bara intermittent kontakt
Kommentarer:
Låt någon av dig kontrollera temp-sensorn om det är dåligt att det inte signalerar PCV-ventilen
 | Rep: 1 |
Använd dielektriskt fett på varje kontakt. Jag gjorde det och min 07 Focus har inte stannat sedan dess.
dom
