Briggs och Stratton 675-serie reparation
Rep: 13
Upplagt: 20.08.2019
Delvis genom min senaste klippning började motorn plötsligt gå i höga varvtal, gasreglaget ändrar inte motorvarvtalet trots att det fungerar korrekt. Finns det en justeringsskruv på förgasaren? Eller är det en allvarligare fråga.
Kommentarer:
Vi kunde inte hitta några resultat som matchade 'Min TB360 190cc körs som en F-16 med full efterbrännare. Jag tror att det finns en Carbureto-skruvjustering. Jag tror att du kan 'fkrm' tge nätfäste för att antingen släpa eller sakta ner motorn. Vad är det nominella varvtalet för denna B & S 190cc motor? '
hur man fixar en playstation 3
1 Svar
 | Rep: 643 |
På en slåttermotor finns det några saker som vanligtvis orsakar höga varvtal. Jag försöker lista dem i ordning efter lätthet / kostnad. Jag antar att när du startar gräsklipparen går den omedelbart upp till maximal gas och stannar där tills den stängs av. Eftersom problemet började under klippning är det troligtvis inte ett problem som kan korrigeras med en förgasarskruv. Vissa gräsklippare har inga justeringar vid förgasaren idag. Det låter som ett problem med guvernören om det är guvernören själv eller kopplingen / fjädrarna som tillåter guvernören att göra sitt arbete. Om det låter som att det går med maxhastighet hela tiden, skulle jag rekommendera att du ställer gräsklipparen tills du kan fixa den eller få service för att undvika katastrofalt motorfel. Jag rekommenderar att du bara kör den under korta perioder tills problemet är löst.
1) Kontrollera att det inte finns några vakuumläckage - undersök vakuumledningarna i gummi noggrant för sprickor, brott, splittringar etc.
LG G3 wifi och Bluetooth fungerar inte
2) Kontrollera gasreglaget och fjädrarna - följ gaspedalkabeln ner till motorn. En bild kan hjälpa till här. Jämför vad du ser med bilder av din exakta motor online för att vara säker. Det ska finnas ett fäste som gaspedalen fäster vid. Detta ska röra sig fritt när du arbetar gaspedalen. Se till att alla fästen, länkar och fjädrar är intakta, inte sträckta, böjda eller trasiga.
3) Kontrollera din guvernörspak, länk och fjädrar - En bild kan också hjälpa till här. Jämför vad du ser med en bild av din exakta motor online för att vara säker. Detta kommer att likna gasreglaget. Se till att alla fästen, länkar och fjädrar är intakta, inte sträckta, böjda eller trasiga. (Jag lät en gentleman ge mig en gräsklippare som var mindre än ett år gammal eftersom han försökte allt och inte kunde få den att springa. Det visade sig att guvernörens länkfäste var placerad på motorns framsida och var stött och böjd något inåt när han klippte under en tung buske. Lång historia kort, jag böjde ut den lite, fick min son att börja och hålla den igång, sedan var jag tvungen att böja ut den i små steg tills motorn lät som om den gick smidigt vid tomgång)
4) Om allt annat misslyckas finns det en del inuti motorn som kallas regulator. Denna del har det enda jobbet att hålla varvtalet under kontroll vilket i sin tur ger optimal gaseffektivitet vid tomgång och skyddar också motorn mot överstrypning. I grund och botten skapar det en gräns för maximalt varvtal som håller dem inom det normala arbetsområdet för att förhindra för tidig överhettning, överdriven gasanvändning och en motor som går för snabbt kan mer eller mindre splittras i bitar efter kort tid. Detta är vanligtvis inte en dyr del, men arbetet med att byta ut det kommer sannolikt att bli dyrt eftersom du vanligtvis måste dra i motorn och öppna motorns vevhus. Obs: En annan anledning till att du inte ska köra den i detta tillstånd, om det är regulatorn som är fel här, är att regulatorn vanligtvis kommer att bryta sönder inuti motorn vilket kan orsaka oåterkallelig skada om den lämnas. Det är lite av en hake med detta uttalande eftersom du kommer att behöva köra gräsklipparen medan du felsöker och utför potentiella korrigeringar.
Jag hoppas det här hjälper.
Tack,
Cathy Lee
