1999-2006 Volkswagen Jetta
Rep: 97
Upplagt: 01/09/2013
hej jag har en volkswagen jetta från 2001 och ja, mitt problem är att jag inte får mycket varm luft när jag har värmaren på och jag blir väldigt irriterad på att min mamma alltid klagar på hur hon inte gillar bilen och jag kan sätta den på max luft och max värme och ger fortfarande bara varm luft. Jag har frågat några personer och de säger att det kan vara termostaten eller att a / c-knappen inte fungerar men a / c är. och när jag trycker på knappen för att stänga av a / c, förblir a / c på även om det står att den är avstängd.
Kommentarer:
Vilken modell Jetta är det och vilken motor har den?
det är en 2001 volkswagen jetta gls 2.0l 4 dörrars sedan
Förmodligen är det trasigt och du måste fixa det.
bra svar
Är det samma för 2003. Min avfrostning fungerar bra, jag känner värme med det men inte värmare. Jag skulle se om att få ny spole men priset för att bli klar. Jag vill hellre kolla först. Vad gör jag?
chromebook kommer inte att ansluta till wifi
6 svar
 | Rep: 670,5k |
josue villarreal, ja, det är möjligen att det är din termostat. Det är också möjligt att din värmekärna är igensatt eller att din fläkt inte fungerar ordentligt för att tvinga luft genom värmare. Se också till att du har tillräckligt med frostskyddsmedel i ditt fordon. Kontrollera värmeslangarna, den nedre slangen är där kylt kylvätska sätter tillbaka motorn. det ska inte vara kallt men det kommer inte att vara lika varmt som någon annan kylsystemskomponent. Om det inte finns någon cirkulation (slang, kylare och värmekärna sval) kan du ha en dålig kylvätskepump. Om båda slangarna är heta kan det leda till att du har tillräckligt med flöde genom kärnan, kontrollera servon som öppnas och stäng ventilationsdörrarna. Om de inte öppnas ordentligt skulle du inte få tillräckligt med flöde för att värma upp ditt interiör .. Hoppas det hjälper, lycka till.
Uppdatering
Titta bara på servicehandboken för din specifika modell. tack för att du meddelade vilken det är. Kontrollera kabeln för temperaturflik. Se till att den är korrekt justerad.
Kabel för temperaturklaff, installation och justering
Förutsättningar:
Kontroller för uppvärmning och ventilation är installerade.
Anslutningskanal borttagen
Vrid temperaturvredet till vänster till stoppet.
hur man stänger av alarmet på en digital klocka
Anslut kabelns mittkabel -1- till temperaturklaffspaken -2-.
Tryck på temperaturklaffens spak -2- för att stoppa -pil A- och säkra ytterkabel -1- med klämma -3-.
Vrid temperaturvredet till vänster och höger på stopp.
När du vrider på vridreglaget måste båda ändstopparna nås.
Kommentarer:
bra artikel!
xbox one controller modell 1708 bluetooth
THX det här fungerar!
 | Rep: 2.8k |
Beträffande a / c-knappen, om du har väljaren på avfrostning, ska a / c stanna kvar. Om du stänger av luftkonditioneringen och stänger väljaren till någon av de andra inställningarna (t.ex. golv eller ventiler), stängs då luftkonditioneringen av?
Om fläkten blåser normalt, är det troligt att antingen termostaten sitter fast öppen eller att värmekärnan är igensatt, antingen internt (låter inte kylvätskan flöda ordentligt genom den) eller externt (tillåter inte den rörliga luften dra av värmen ordentligt). Värmer bilen upp till normal driftstemperatur? Om du har en temperaturmätare, kontrollera att den värms upp till mitten av det normala området. Om den inte gör det, är chansen bra att din termostat är öppen. Om den gör det fungerar termostaten förmodligen korrekt, och det är mer troligt att problemet är med värmekärnan.
 | Rep: 37 |
Det finns ett anmärkningsvärt vanligt problem med Jetta värmare. Jag har upptäckt det under min egen 2003. När vi köpte den använda bilen såg vi ett skumflod från ventilationsöppningarna när värme eller luftkonditionering var påslagen och tyckte inte mycket om det. Jag tänkte bara att det förmodligen var en foder av någon ventil som hade slitit över tiden. Sedan dess ... med extremt dålig värmeprestanda fick min forskning mig att upptäcka att ventilationsdörrarna, en gång klämda med skum, försämras över tiden och lämnar stansade metalldörrar med stora hål stansade i dem. Dessa nu uppenbara hål lämnar varm luft att blanda med utomhusluft och leder aldrig varm luft som de skulle om de var fasta.
Sedan en bild ... och en mycket hjälpsam video är värt mer än tusen av mina ord ... kolla in det här om du upptäcker att allt annat som rekommenderas har misslyckats. Jag tror att du skulle vilja titta på detta innan du byter ut värmekärnan.
http: //www.youtube.com/watch? v = 4c1cjA-y7 ...
Kommentarer:
Var kan jag få det material som du använde på dörrarna när skummet har blåst ut i mitt ansikte? Tack så mycket för ditt inlägg. Du sparade mig mycket pengar.
hur man återställer inaktiverad iPhone 4 utan iTunes
Bry dig inte om att byta ut skummet, men om du väljer att göra det har 3M ett mycket tunt skum som klarar det temperaturintervall som krävs. Mitt råd? Hämta HVAC-tejp ... faktiskt HVAC-tejp är metall. Anka varumärke är ganska tjockt, men alla formbara metalltejp kommer att göra. Skummet var ett sätt att hindra mögel från att växa i ventilationsöppningarna och blåsa illaluktande i ansiktet .... om detta händer, använd bara lysol, ungefär en burk i vindrutan ska ta hand om tillräckligt med den, köra din växelström på hög och till golvet och konsolen, spray in. Det fungerar ... fråga bara någon Neon-ägare.
Rep: 1
Upplagt: 2017-10-26
Jag vet att detta problem har en gammal datumstämpel men problemet är att luftdörrarna som leder luftflödet till A / C-förångaren eller att värmekärnan har tappat skumtätningen på sina sidor. Detta händer också på avfrostnings- / golvdörren.
Jobbet med att få en bilbutik att återvinna allt freon i luftkonditioneringssystemet och tömma kylvätskan från motorn. Koppla sedan bort värmeslangarna och A / C-ledningarna och expansionsventilen från förångaren. Då är den tidskrävande åtgärden att ta bort instrumentbrädan och värmeaggregatet / A / C-enheten och öppna den för att avslöja dörrarna. Du kan byta ut tätningen genom att först rengöra allt som finns kvar av de gamla tätningarna och klippa ut tätningar från matplattans skyddshylsor som finns i rörliga avdelningar i järnaffärer. Skär den till rätt storlek så att dörrarna är förseglade men inte hindras från att röra sig eller tätas på grund av den nya tätningsstorleken. Använd 3M spraytack, spray på ena sidan av den nya tätningen och efter maskering av metalldörren, den ena sidan av varje dörr åt gången med en jämn lätt beläggning. Låt det torka 3 till 5 minuter och placera förseglingen på plats med 'one shot' placering.
Åldern på bilen Jag skulle rekommendera att värmekärnan byts ut samtidigt.
Bilen är värt det om den inte är utrustad. Jag har gjort flera inklusive till mina. En bilbutik tar betalt för 12+ timmars arbete, men en vän som gillar att arbeta med utmaningar kan hantera allt utom återvinning av freon.
Delkostnaden är mindre än $ 30,00 förutsatt att frysskyddet är bra och ingenting går sönder.
Lite bra bakgrundsmusik och några koppar kaffe hjälper alltid jobbet att gå bättre!
 | Rep: 1 |
En dag märkte jag att värmaren inte skulle producera någon värme, oavsett termostatens läge.
Det visade sig att termostatkabeln som var knuten till ratten kopplades bort bakom konsolen.
Tydligen är detta ett ganska vanligt problem med den här bilen och verkstäder älskar det eftersom det kan få ut att se ut som en dyr reparation, som A / C-ersättning etc.
Istället fixade jag det med bara några skruvmejslar och lite tid.
hur man kontrollerar en kondensator med en voltmeter
Det finns mycket plastskydd att ta bort men i slutändan kunde jag hitta kontakten som verkligen var frånkopplad. Det pluggar upp, så jag misstänker att det efter 15 år sakta knuffade ner sig genom gravitation och vibrationer.
Även om det är lite svårt att komma åt med fingrarna kunde jag ansluta det igen.
Fungerar som en charm nu!
Lång historia kort, jag sammanställde några videoklipp som hjälpte mig att ta bort plastkåpan för att få tillgång till konsolen. Kontraintuitivt måste du börja från baksätet för att ta bort mittkonsolen och arbeta dig framåt.
Följ sedan kabeln som ansluter termostaten och den andra änden kan lossas precis så att den inte längre kan styra värmaren.
 | Rep: 1 |
värmekärna 100% det är allt det kan vara
josue villareal
