89 Chevy 350 för att slå tillbaka hela tiden

1988-1998 Chevrolet Pickup

Formellt kallad Chevrolet C / K, C / K är en serie lastbilar tillverkade av General Motors och marknadsförs under varumärkena Chevrolet och GMC. C / K-linjen inkluderar pickupbilar, medelstora och tunga lastbilar.



Rep: 47



Publicerat: 2018-03-29



Jag har bytt tändstift och tändstiftsledningar samt fördelarkåpan och bränslefiltret



Kommentarer:

Gjorde det detta INNAN du satte i tändstiftets ledningar på fel?.

Kör inte det !!!



03/29/2018 förbi Tom Shafer

Började bli lite bakåt och sedan bytte jag ledningar och fördelarkåpa och det gjorde det fortfarande nej. Jag har inte kört det nu. Jag har gjort alla tändstift och kablar och fördelarkåpa och bränslefilter och det gör det fortfarande

03/29/2018 förbi Darlena

Det går bra men när du tar det verkar det som om det tappar kraft

20/01/2020 förbi Andy Ayers

Jag har en 93 Chevy stick shift när jag startar den. Det luktar rikt rikt och om du går ner på motorvägen om du golv uttråkade det som att det håller på att hålla tillbaka bensinpedalen till ungefär hälften eller 3/4 börjar det försöka ta av som det borde Boggs tillbaka någon hjälp skulle uppskattas

20/04/2020 förbi Tiffany Turn

@Tom Shafer nej det gick inte tillbaka alls. Detta hände efter att jag fick slut på bensin

20/04/2020 förbi bambam78

5 svar

Vald lösning

Rep: 235

Om det slår tillbaka när du släpper av gaspedalen har det luft som kommer in i avgaserna, antingen en avgaspackning eller en sprucken grenrör före katalysatorn eller utsläppskontrollens luftinsprutningssystem. Luftinsprutningsventilerna (STANDARD MOTORPRODUKTER PT # AV7) är vanliga feldelar. Kostar cirka $ 18,00 vardera. Du bör byta ut båda om de är problemet. Var noga med att använda en skiftnyckel på röret och en skiftnyckel på ventilen, annars rör och vrider sig och ibland krävs en fackla.

Om du hör ett popljud under huven när du accelererar går det troligtvis mager (Inte tillräckligt med bränsle) från antingen ett vakuumläckage eller att bränslepumpen går sönder (lågt bränsletryck). 90 graders armbågen i PCV-ventilslangen vid basen av gasreglaget till PCV-ventilen är vanligt att den antingen faller av eller har ett hål i den. För det mesta går motorn på tomgång vid högre varvtal, ett sugeljud hörs. Slangen finns i avsnittet 'HJÄLP' i alla butiker för bildelar. Jag tror att delen är en DORMAN # 46001. Om POP är från insuget måste du kontrollera alla vakuumslanganslutningar och gaspackningens baspackning eftersom POP kommer att blåsa bort slangarna och kan blåsa en sektion ur baspackningen orsakar en ännu smalare bränsleblandning.

Kommentarer:

Ventilationsledning för bensintank som går till kolbehållare är begränsad !!!

20/09/2020 förbi Steve Smith

Kontrollera att kamloberna är för mycket slitna

11/27/2020 förbi Jesse Jones

hur man kalibrerar ett nytt telefonbatteri

Rep: 675,2k

STEG 1: KONTROLLERA MOTORLJUS

När som helst du har en motor som slår tillbaka är det första att leta efter är en kontrollampa. Om inga varningslampor är tända fortsätter du nedåt i denna guide. Om kontrollmotorn eller servicemotorn snart tänds, skanna datorn efter felkoder. Detta hjälper dig att hitta det system som har problem och behöver repareras.

STEG 2: KONTROLL AV BRÄNSLESYSTEMETS TRYCK

En explosionsintag kan orsaka genom att bränsleluftblandningen lutar när motorn kräver kraft. Varje förbränningsmotor körs på en blandning av 14 till 1 som är fjorton delar luft till en del bränsle. Korrekt bränsletryck behövs för att finfördela bränslet korrekt när det lämnar bränsleinsprutaren för att slutföra brännprocessen.

Den vanligaste orsaken till detta problem är en svag bränslepump som inte kan leverera den mängd bränsle som behövs för att injektorerna ska producera ett ordentligt sprutmönster eller leverera den mängd bränsle som behövs för motoracceleration. Bränslesystemets tryck måste testas för att se om bränsletillförselsystemet är problemet.

Vissa bilar har ett bränslefilter som också kan orsaka bränsletryck och volymbegränsning. När de pluggar på grund av partiklar i bensinen kan de drabbas av ett magert tillstånd. Om du inte har bytt bränslefilter på det senaste, leta upp och byt ut det

STEG 3: SERVICE ELLER Byt ut luftflödessensorn

Fordonets datorsystem övervakar luften som kommer in i motorn via massflödesgivaren. När den här sensorn inte fungerar på grund av ett tillstånd som kallas kokning blir den varma ledningen inuti sensorn förorenad och kommer att förändra avläsningen på datorn vilket skapar ett magert blandningstillstånd som kanske eller inte kan utlösa en kontrollmotorlampa. Det magra tillståndet beror på att datorn tror att det kommer mindre luft in i motorn än vad det faktiskt är, mindre luft betyder mindre bränsle. Det första steget är att ta bort MAF-sensorn och rengöra den med förgasare.

Vi har haft bättre lycka genom att byta ut sensorn eftersom när detta tillstånd inträffar kan den varma ledningen inte svara, i vilket fall sensorn måste bytas ut.

STEG 4: KONTROLLERA LUFTINTAGNINGSSTÖVLEN ELLER RÖRN

Luftintagets bagageutrymme eller rör överför luft från massflödesgivaren till gasmanöverdonet och sedan in i motorn. Om det finns ett problem med dessa delar, såsom en rivning eller rivning, kommer det att tillåta obelastad luft in i motorn som datorn kommer att se via syrgasgivaren, vilket i sin tur ger mindre bränsle och skapar ett magert tillstånd. Kontrollera denna del för skador genom att ta bort den för inspektion och byt ut den vid behov.

STEG 5: KONTROLLERA FÖR VAKUUMLÄCKOR

Motorns insugningssystem beror på att vara helt tät och fri från läckage. Om en huvudvakuumslang, såsom matningsledningen för kraftbromsförstärkaren, har gått sönder eller inte, kommer den att orsaka en mager bakre brand på grund av den extra luft som tillåts i motorns insugningsrör. Detta problem kommer att åtföljas av hög eller låg tomgång och en svårare att trycka på bromspedalen än normalt. Med en rökmaskin eller förgasare kan du kontrollera om det finns ett vakuumläckage och reparera det för att lösa problemet.

REPETITIV TILLBAKA BRAND

En upprepad backfires genereras när motorn helt enkelt går på tomgång eller i marschfart och kan vara i linje med motorns varvtal. Ett rytmiskt poppande ljud som inte är lika framträdande som magert under kraft. Problemlistan nedan ger dig en uppfattning om vilka orsaker som kan generera detta tillstånd.

STEG 6: SLITNA ELLER KORTADE TÄNDSTIFTAR

Motorns tändsystem utlöses av en elektronisk förare som signalerar tändspolen när den ska avfyras. Genom att utforma det motstånd som krävs för att avfyra spolen via tändstiftet räknas in i systemet. När detta motstånd blir överdrivet på grund av kraftigt slitna tändstift eller en dålig tändspole kan det orsaka att dessa förare fungerar felaktigt vid vilken tidpunkt de kan korsa eld i en motstående cylinder antingen under ström eller vid tomgång.

Detta kan eventuellt upptäckas av datorn så att kontrollmotorns varningslampa kanske inte tänds. Tändstift bör bytas med jämna mellanrum, platina pluggar på cirka 10000 km vilket kommer att rätta till detta problem.

STEG 7: KONTROLLERA CAMSCHAFTEN

En kamaxel används för att öppna inlopps- och avgasventilerna i förbränningskammaren för att tillåta inloppsluft och uttömda avgaser. Om avgasventilens lob blir sliten och förlorar sitt lyft, finns fortfarande avgaserna kvar i cylindern som sedan släpps ut i insugningsröret när insugningsventilen öppnas. För att kontrollera detta tillstånd måste du först ta bort ventilens lock.

Efter att ventilkåpan har tagits bort och med tändningen avaktiverad (spolar av) vrider du motorn och observerar insugnings- och avgasventilens funktion, öppnar och stänger. Om inlopps- eller avgasventilerna inte stängs helt på grund av en trasig ventilfjäder kommer det att tillåta förbränningsgaserna att tränga in i insugningsröret ungefär som en platt kamaxellob. Kontrollera noggrant ventilfjäderlindningarna med en ficklampa. Dessa fjädrar kan brytas antingen längst upp i mitten eller under fjädern, vilket ibland kan vara svårt att se.

En böjd tryckstång kan också göra att ventilen inte fungerar ordentligt genom att begränsa ventilens rörelse. Medan ventilkåpan fortfarande är borttagen, titta på var och en av tryckstängerna för att se om det finns en uppenbar böjning mot dem. Detta kan också göras genom att detektera dålig vipparmsrörelse medan motorn svängs över.

Låt oss veta om du får en avgasrör och vi går igenom det.

UPPDATERA Tail Pipe Backfire

En avgasrörets bakbrand orsakas av att alltför mycket obränt bränsle finns kvar i avgassystemet eller att frisk luft får komma in i systemet som antänder en liten mängd obränt bränsle.

STEG 1: UPSTREAM AVGASLÄCKA

Om frisk luft tillåts läcka in i avgassystemet antänds det oförbrända bränslet inuti systemet och skapar ett poppande ljud. Det är svårt att tänka på eftersom de flesta tänker på att ett avgassystem är under konstant tryck men detta är inte sant. Systemet matas med en serie tryck- och vakuumpulser som skapas av avgasventilens öppning medan förbränningsladdningen matas ut i systemet och sedan stänger ventilen. Det är här vakuumhändelsen skapas av pulshastigheten och den friska luften som släpps in i systemet. Det är därför du kan få en smal blandningskod när det finns ett avgassystemläckage. Inspektera systemet och reparera eventuella avgasläckor. Denna detektering görs genom att leta efter en platt ryggskott som är ett tecken på läckage.

STEG 2: KONTROLLERA GULPVENTILEN

På motorer från 2001 och äldre är utrustade med ett luftinsprutningssystem som matas in i avgassystemet när motorn är under belastning. Detta för att bränna obrukat bränsle vilket hjälper utsläppssystemet att fungera bättre. Dessa system är utrustade med en luftmassaventil som fungerar som en envägsventil för att släppa in luft i systemet när motorn är under belastning. Denna gulpventil monteras på avgasgrenröret via ett stort rör eller en individuell slangkonfiguration med ett gummirör som ansluts till en luftpump.

När ventilen går släpps dålig luft ut i systemet hela tiden, även under av acceleration, vilket sedan skapade ett slags motstopp på grund av att den friska luften tänder det outnyttjade bränslet. De flesta motorer har en eller två av dessa ventiler en för varje avgasgrenrör. För att kontrollera dessa ventiler måste du ta bort dem och sedan försöka blåsa igenom dem varje väg. Endast en riktning är allt som bör tillåtas. Om luft tillåts i båda riktningarna är ventilen dålig och bör bytas ut.

När högpresterande turbomotorer är under belastning använder de en alltför stor mängd bränsle som sedan överförs till avgassystemet när gasen släpps på och motorn accelererar. Detta är en normal händelse och det finns inga problem med detta tillstånd.

På äldre motorns tändningstid ställs in på en viss grad i förhållande till vevaxeln. Om denna tidsinställning är feljusterad kan den orsaka låg effekt, dålig bensinkörning, motordämpning (pingning) och bakåtlöpning genom insugnings- eller avgassystemet.

Kommentarer:

hur man fixar nässkydd på glasögon

Tack så mycket för din insats

03/29/2018 förbi Darlena

@darland Jag antar att mitt svar var detaljerat att acceptera -) Om det är en avgasrör kan jag ge dig ett kortare svar för det.

03/29/2018 förbi mayer

Jag hör bakbranden från avgasröret. .... vilken dos det betyder

03/04/2018 förbi Darlena

När jag trycker på gasen slår den tillbaka och mossar ut

04/04/2018 förbi Darlena

Inte varje motor går på samma kompressionsförhållande mitt 2012 Silverados-förhållande är 9,6: 1 lager de nyare är 11: 1 för att inte tala om alla de laddade och turboladdade motorerna på vägen

20/06/2020 förbi Trey

Rep: 581

Du har inte svarat på den viktigaste frågan i detta problem.

Är tändstiftets ordning korrekt?

Gå och hitta Google 'CHEVROLET V8 FIRING ORDER'.

Klicka på fliken BILDER innan du läser något.

Stående framför kylaren. Leta reda på tändstift nr 1.

(# 1 är bättre på din högra sida ... eller det här är en FORD!)

Följ ledningen nr 1 tillbaka till distributören.

Är den ansluten till distributionshålet # 1?<- the most common misteak !

Flagga nummer 1 med en bit tejp.

Stå nu på en pall ovanför distributören och följ Googles bild av varje tråd från distributören till rätt tändstift. Flagga var och en när du går.

Flaggor i rätt ordning medurs = 1-8-4-3-6-5-7-2

Nu ska den gå på tomgång som en Cadillac.

Kommentarer:

Vad händer om motorn har byggts om. Nya huvuden Nya lyftare Ny kamaxel och den är utombordare över 40 Ny packning och lite ny sensor men inte alla är nya. Ne-ledningar, ny rotorknapp för fördelarkåpa, nya tändstift, ny bränslepump och bränslefilter. Vad som hände och gick fel. Hjälp freeware tack

20/04/2020 förbi bambam78

Rep: 25

God chans timing är av och / eller en dålig ventil. Jag tror att bakslag är från för mycket bränsle vid fel tidpunkt i förbränningskammaren. Inte en utbildad mekaniker, men en livslång Chevy-ägare. Hoppas det hjälper

Kommentarer:

Galaxy Tab 3 laddningsportbyte

Jag har inte kunnat testa tidpunkten ännu men jag uppskattar alla insatser jag kan få, jag är ensamstående mamma och jag gör allt jag gör så varje liten bit hjälper

03/29/2018 förbi Darlena

Rep: 25

Om tändstiften nu sägs på fel ställe, kan det inte bara göra att det tänds igen, men under körning kommer det eller kan det, bokstavligen dö ut när du kör längs vägen utan varning?

Kommentarer:

Ja, det kan också tidsinställningen vara avstängd

20/06/2020 förbi Trey

Darlena