Harley-Davidson Sportster Evolution
Rep: 85
Publicerat: 2015-04-19
Jag har en Harley-Davidson 1999 sportster 1200. Jag får ett snabbt snabbt klickande ljud när jag försöker starta. Jag har lagt batteriet på en laddare och låt det ladda över natten. Det gör fortfarande samma sak. Är detta ett dåligt batteri? Jag lämnade den ansluten till laddaren och försökte börja med laddaren i startläge och ändå bara klicka på ljud.
hur fixar jag min tv när skärmen blir svart?
Kommentarer:
Hård snabbklickning är startmotorn under sin fulla spänning, den bästa laddaren att ha är en optimal 3 eller högre, detta kommer att avfukta ditt batteri, ladda det och vara fulladdat på morgonen, jag har ett optimate3 och ett gult gelbatteri. min in efter varje åktur, och min avfyrar första gången varje gång.
Försök avgöra om klickningen kommer från strömbrytare eller solenoid eller kanske till och med startmotorn. Det kommer att avgöra nästa handlingssätt. Detta är ett mycket vanligt problem. Jag har tränat det i några månader men jag har undersökt! && * ur det. Och du bör investera i en sippelladdare som Smudger föreslår.
Jag har samma problem med mitt 98 dyna-batteri testat bra men jag köpte ett nytt hur som helst jag satte in det och det bara svänger några gånger mycket långsamt sedan bara snabbt klickande ljud
Jag fick höra att det kunde vara startmotorn
Samma fråga här på HD Fatboy 2012. Jag lämnade tillbehöret på och tömde batteriet. Försökte hoppcykel med min lastbil. Lärde av Harley Dealer att aldrig hoppa cykel när fordonet körs. Det är för mycket juice. När du försöker starta medan du är ansluten till startat fordon, var strålkastaren stark, vilket antyder att det borde starta, men inte fallet. Istället hörde jag bara ett snabbt klickande ljud. Trodde att det var starter eller solenoid. Mycket högt. Sätt i nytt batteri och började rakt upp. Tydligen stekte jag batteriet med felaktig laddning. Kastade förstärkaren kontra spänningen ur balans.
7 svar
Vald lösning
 | Rep: 103 |
Som han sa är det troligtvis ditt batteri. Men när greppet i spolen är ute på startmagneten kommer det att göra samma sak som du bara beskriver. I så fall behöver du en ny startmotor eller så kan du försöka bygga om din solenoid. Startmotorn och är mycket lätt att byta ut. Koppla först bort batteriet. Hoppa inte över det här steget. För det andra kopplar du bort kabeln från startmotorn och den gröna ledningen till din solenoid. För det tredje, ta bort ditt primära lock (följ steg-för-steg-instruktionerna i din handbok)
För det fjärde, ta bort den kompenserande kedjehjulsmuttern och kopplingsnavets låsring. Din primära kedja ska vara lös nu när du tog bort det primära locket.
För det femte, ta bort de två startbultarna, ska vara 5/16 insexbultar och ta bort startmotorn.
Du kan testa batteriet genom att använda ett känt bra batteri som ansluts positivt till startkopparstolpen och batteriets positiva stolpe sedan negativt till startväskan, jag klämmer vanligtvis fast bygelkabeln till monteringsbultens öra. Skaffa sedan en bygeltråd, 18 gauge eller större och rör vid den ena änden till kopparstartstolpen (eller batteriets (+) stolpe och den andra sidan berör kortvarigt spadanslutningen på solenoiden (där den gröna ledningen ansluts till) håll startmotorn fast eftersom den kommer att hoppa. Startmotorn kommer antingen att trycka ut domkraften och snurra (då är startmotorn bra) eller så kommer jackaxeln att klicka in och ut snabbt och då vet du att det är magnetventilen i spolen.
Men det är nog bara batteriet.
Kommentarer:
Vad är hållspolen?
 | Rep: 97,2k |
Linduy, rengör och dra åt alla anslutningar från batteri till startmotorn och alla grunder, eftersom detta kan vara ett stort problem på cyklar. Har testat batteri i bildelar, mycket erbjuder gratis batteritestning och kan ge dig utskrift av status på batteri. Om anslutningar och ledningar (positiva och negativa) ser bra ut är det förmodligen dags att kontrollera och bygga om / byta ut solenoiden. Lycka till.
Jag hoppas att detta hjälpte dig, om så är fallet, låt mig veta det genom att trycka på hjälpknappen.
Kommentarer:
När batteriet laddas hela natten och det lyser grönt, kan batteriet fortfarande vara dåligt?
 | Rep: 13 |
Det låter som om det inte finns tillräckligt med att driva startmotorn ..
Detta har hänt mig några gånger när jag inte har startat min cykel på ett tag, det fungerar normalt bra när jag startar den medan den laddas ..
Jag tror att du behöver ett nytt batteri ..
Lycka till
 | Rep: 13 |
Batteriet var gammalt och inte tillräckligt med spänning för att aktivera startmotorn, även när det gamla batteriet placerades på en laddare över natten. Konstant 'snabbklickande ljud' även när du fortfarande är ansluten till laddaren och försöker starta den. Trodde att det borde ha startat åtminstone när det var anslutet till laddaren. Att få ett nytt batteri åtgärdade problemet omedelbart. Börjar som nytt igen.
Kommentarer:
Hjälp Jag bytte ut batteriet men när jag försöker starta min streetbob 2009 klickar den bara
Bestäm först om det kommer från startreläet eller start / solenoiden.
Rep: 13
Publicerat: 01/19/2019
Hej, jag har ett liknande problem, men batteriet är nytt och testat, när jag försöker ansluta det nya batteriet får jag ett snabbt klickljud, nyckeln är inte i tändningen och ibland rullar motorn. Clickin tror jag kommer från startmotorn eller kopplingen.
 | Rep: 1 |
Slå upp locket till direktstartknappen. Det kan få dig ur ett pappersstopp när solenoiden fungerar. Hjälper inte om batteriet är för lågt för att vrida motorn.
| | Rep: 1 |
Jag äger inte en motorcykel. Men som en pensionerad ingenjör som fixar seniorers elektromekaniska, VVS- och PC-problem gratis utom delar, gick jag med på att titta på en Harley Sportster Forty Eight 2014 som inte skulle starta för 69 år gammal kvinnlig pensionär. Jag laddade ner en gratis SERVICE-manual och studerade start- och laddningssystemen. I slutändan krävde OEM-specifikationen ett 12AH, 225 CCA-batteri och startkretsens specialdragning var 200 CCA. Jag upptäckte att när batteriet senast byttes ut såg bildelarna upp ett batteri som hade rätt montering så det föreslogs som ett alternativ. Problemet är att betyget var 12AH, 200 CCA max. Det startade cykeln under en kort period innan den inte längre kunde visa sig den minsta 200 CCA som krävdes av specifikationen eftersom det inte fanns någon 10% eller så extra marginal som OEM-specifikationen. Bytt ut batteriet med en mera 16,5 AH, 240 CCA-märkt ett - bättre än OEM-specifikationen men ändå passar. När du var igång kontrollerade du laddningskretsen och regulatorn lade ut en lämplig 14,5 VDC. Problemet löst genom att byta ut ett felaktigt använt batteri. Arbetskraft = $ 0, nytt batteri $ 104. Ytterligare en vinst!
Kommentarer:
Min 2004 Sportster gör detsamma och när jag vrider på den största kabeln bredvid där den är bultad på batteriet. Det börjar.
Linduy
