Chevrolet
Rep: 82.8k
Upplagt: 2012-01-01
Hej alla. Passlock-funktionen på min lastbil går in ibland utan anledning, vilket får mig att sitta och vänta på 10-minutersfördröjningen. Detta är alltid besvärligt och har potential att utgöra en säkerhetsrisk. Har någon en idé om hur jag permanent kan inaktivera den här funktionen?
Kommentarer:
Hej kolleger i Colorado. Skulle bara vilja att du vet att jag, tillsammans med många andra, har samma problem med passlock-systemet. Det har blivit försvårande och mycket obekvämt! Jag ringde Chevrolet Assistance Line för råd om hur man går förbi passlock-systemet. De rekommenderade att jag inte skulle prova detta och skulle ta det till en återförsäljare. Jag bad att prata med någon på ingenjörsavdelningen till ingen nytta. Jag sa till dem att detta är en designfel och inte fungerar som avsett och att många andra människor har samma problem .. Så jag tror att om tillräckligt många människor ringde för att klaga, kan de överväga en öppen återkallelse. När allt kommer omkring är detta ett designfel och jag anser att GM borde vara ansvarig för att rätta till det som de skulle göra med något annat designfel i någon av deras modeller. Detta är definitivt ett problem. Det kan till och med betraktas som en säkerhetsfråga. För dem som är villiga att ringa här är numret. 1-800-222-1020 (USA) eller 1-800-263-3777 (KANADA)
Jag ringde Chevy 800-numret och förklarade omständigheterna kring det intermittenta startproblemet med min Chevy Colorado 2007. Damen som svarade var troligen i Indien från hennes accent och allt hon kunde göra var att hänvisa mig till det lokala Chevy-återförsäljaren där jag redan hade varit. Ingen hjälp alls. Jag hade ingen aning om att detta har varit ett problem med Chevy-lastbilar så länge och kommer aldrig att köpa en annan Chevy-lastbil eftersom de är opålitliga och företaget förnekar. Vilken planet är de på?
Idk om någon annan har ringt för att återkalla bromsljuset där colorado jag hade gjort det på min 08 colorado för 2 veckor sedan och har inte haft detta passlock inget startproblem eftersom om du tänker på allt är detta relaterat eftersom det går igenom kroppskontrollmodulen bara något att ge ett skott eftersom det är en gratis återkallelse
Bara för framtida referens för andra, när det gäller bromsljuskontakten - det är tekniskt inte ett återkallande. Det var en särskild förlängd garantidel genom GM, och den garantin upphörde att gälla i slutet av 2014. Gå inte till återförsäljaren och förvänta dig att få en gratis ersättning vid den här tiden som jag gjorde (även efter att ha ringt för att bekräfta och få falsk information). De kommer att debitera dig cirka $ 80 för att byta ut omkopplaren. Du kan beställa delen för cirka $ 10 och installera den själv eller hitta en mekaniker för mycket billigare. Det tar cirka 10 minuter för någon som vet hur man installerar det. Skål.
Jag kan inte hantera detta längre. Varje morgon måste jag vänta 10–15 minuter för att starta min lastbil. Någon gång kom jag sent på jobbet på grund av denna dumma fråga. Hur kan jag lösa detta problem?
31 svar
Vald lösning
 | Rep: 670,5k |
Wow, det ser ut som om det finns en hel bransch byggd kring att besegra passlock. Det finns några kommersiella enheter som den här . Det finns till och med en DIY-plan till salu som de säger kan besegra passlock GM kommer inte att inaktivera den. Det enda andra sättet som jag har läst om är 'Vit / blå' -metoden. -)
Steg ett: Starta lastbilen, lämna den i park och kör under denna process.
Steg två: Leta reda på kontakten som visas nedan, pluggen är under strecket nära rattstången. Öppna din förardörr och lägg huvudet på golvet nära gas- och bromspedalen och titta upp, det blir den stora vita pluggen som stirrar dig i ansiktet. Om du behöver mer hjälp, låt mig veta. Du kommer att märka att kontakten är ganska delad i två på sidan närmast framsätena. Vi kommer att arbeta med den högra sidan av den här kontakten. Vi letar efter kabeln som är vit med en BLÅ rand. Det kommer att vara med andra ledningar som är vit / färgad rand.
Steg tre: Klipp denna tråd i hälften och tejpen i båda ändarna.
Steg fyra: Stäng av lastbilen, du är klar!
Försök att starta om den, du ser det röda säkerhetslampan på, men det kan tas bort med LED-mod hur.
Kontrollera på här för mer information. Hoppas det hjälper, lycka till.
UPPDATERING
Bilder är från samma webbplats som länken och krediten till killarna på coloradofans.com samt ett intressant schema som kan erbjuda mer av en permanent lösning.
Kommentarer:
Har du av en slump en bättre bild av den blå / vita kontakten? Och utifrån vad jag läste om jag måste byta batteri måste jag återansluta ledningen för att starta trucken och bryta anslutningen igen. Är detta rätt?
Bara ett vildt förslag, vad sägs om att montera en vippströmbrytare bredvid den blå kontakten och bara slå på den när du behöver?
Det verkar verkligen så. Jag tror att en vippströmbrytare skulle vara ett utmärkt val. Jag tror att du kommer att behöva använda den när koderna har rensats, dvs. ett batteribyte eller något annat större strömavbrott. Stäng av den tills du behöver återställa datorn. rj713, det är en vit / blå tråd som går till kontakten ....
OK Jag gillar tanken på vippomkopplaren - ge mig ett par dagar för att hämta delarna och kontrollera platser. Jag berättar hur det kommer ut.
Tyvärr tog det så lång tid att försöka. Tack igen, Ralph.
 | Rep: 73 |
Hej GM Jag har en bra idé. Jag installerar system i byggnader och säkerhetssystemet kan programmeras på flera sätt. det verkar som att lösenordssystemet 'FAIL OFF', vilket betyder att om något går fel med systemet stänger det av systemet. många av dessa bilar och lastbilar är över tio år gamla och ligger nu längst ner i det blå bokpriset, riktigt vem som kommer att stjäla den här gamla åkturen med 200 mil. Våra system kan ställas in så att de inte fungerar, vilket innebär att den känner till tid och år i ECM-enheten, så varför inte 'FAIL ON' när det går dåligt, varför av. Ge oss ett ljus som säger säkerhet misslyckas. Programmeraren hade möjlighet att stänga av eller slå på den. allt det skulle göra på din 1995+ är att låta dig köra den tills du bestämmer dig för att få en ny resa eller fixa säkerhetssystemet.
Kommentarer:
Har du fixat det någonsin jag fick en 2000 Saturn ls1 Jag har problem med att den inte startar, det är inte bränslepumpen som reläet klickar på. Jag tänker att det är något att göra med mina SRs eftersom det inte startar alls det blir
 | Rep: 49 |
Det enklaste sättet att kringgå Passlock 2-systemet är att placera ett motstånd mellan passlockavkänningstråden och jordreferensledningen. För att hitta dessa ledningar, leta efter tre ledningar som någon gång är lindade ihop, kommer från tändningslådan. Vanligtvis är de orange / svart, röd / vit och svart. De kan också vara gula, röda / vita och svarta.
Så här gör du det:
Klipp av den orange / svarta tråden eller den gula tråden, beroende på vad du har. Ta bort trådens båda ändar så att du kan ansluta dem om det behövs. Därefter måste du ta bort en del av isoleringen från den svarta ledningen och exponera koppar inuti. Ta nu en pålitlig multimeter och ställ in den så att den läser Ohms. stick in en sond i den exponerade kopparen i den svarta ledningen, var försiktig så att du inte rör vid den under det motståndstest du håller på att göra.
Håll den andra sonden mot tändsidan av tråden du klippte i det tidigare steget. När du gör detta, vrid startmotorn och notera motståndsavläsningen du får på multimetern.
Därefter ordnar du ett eller flera motstånd i en kedja så att de lägger till det uppmätta värdet medan du startar startmotorn. Du kan vara inom cirka 5% av värdet, och det kommer att accepteras av passlock-systemet som äkta.
När du har monterat motstånden så att de representerar rätt värde, linda den ena änden av motståndet tätt genom och runt den svarta ledningens exponerade koppar. Du kan löda den här anslutningen om du vill. Skydda denna tråd genom att tejpa över den exponerade metallen.
Nu tar du den kapade ledningen som leder mot Passlock-modulen (INTE mot tändningslådan) och ansluter den andra änden av motståndet till den här ledningen, var noga med att tejpa den för att skydda mot kortslutning. När det är gjort, var noga med att tejpa den exponerade kapade ledningen som leder till tändningen.
Om du har utfört dessa steg korrekt kommer ditt Passlock-system inte längre att ge dig några problem!
Kommentarer:
finns det några bilder på de tre ledningar som går till tändningslåset som styr passlock-systemet?
 | Rep: 37 |
Mine är en Chevy Colorado från 2008.
Människor detta händer med många modeller av Chevy och till och med Hummers. Det är att Passlock måste läsas om. Nyckeln påslagen och försök sedan börja men låt den inte, bara vrid den. Stäng av i 5 sekunder och låt den vara i PÅ-läge i 10 minuter, vrid den men starta den inte ... sedan av i 5 sekunder, gör sedan de 10 minuterna i PÅ-läge igen och sedan av ... vrid den ... av för 5 sekunder och PÅ-läge igen i 10 minuter och sedan av, sedan vrider du det och stänger av det i 5 sekunder och sedan PÅ i 10 minuter och sedan av. Vänta tills lamporna töms och starta sedan (Titta på du videor)
https: //video.search.yahoo.com/yhs/searc ...
Lite över 30 minuter och detta lär dig PASSLOCK.
Titta på Youtube om dessa tekniker. Återigen händer detta med Impala, HHR, Colorado, Canyons och några andra.
Det andra alternativet är att stänga av PASSLOCK. Använd radion för att göra detta. Slå på, tryck på volymen tills avläsningen säger INSTÄLLNINGAR och bläddra sedan till Säkerhet för att slå av genom att trycka på reset (titta på YOUTUBE). Jag personligen ser ingen känsla av att inte ha något säkerhetssystem så prova RELEARN-metoden.
En annan sak är att tändningsbrytaren har en sensor på sig och kabelklämman lossnar. Du kan byta ut eller försöka kila något där inne för att förhindra att det rör sig.
Det finns också en YouTube där killen öppnar förardörren, sätter in nyckeln, bilen piper nyckelklockan snabbt, sedan vrider nyckeln till PÅ-läge och klockan saktar och lamporna släcks på Dash .... starta sedan bilen .
Fungerar varje gång han säger.
Kommentarer:
Jag har fått höra av återförsäljaren att detta är en sensor inuti tändningen eller en modul som styr sensorn.
Skicka ett klagomål online till NTSB. Det låter dig i detalj ... beskriva exakt vilka symtom du upplever särskilt.
Om vi alla gör det tvingar de dem att tvinga GM att åtgärda detta farliga problem.
hur man får bilder av trasiga iphone med lösenord
Jag installerade en ny tändning som har en kabelströmbrytare i slutet av pipan (2 skruvar) och ett par ledningar ärmade till ett snäppklämma. Lätt att bara ta av ny tändning och sätta den på slutet av befintlig tändningslåda och hittills har jag inte det här lösenordsspärrproblemet längre. Har varit 3 veckor nu.
Det har gått fyra månader nu och genom att installera ledningsnätet i slutet av tändningslocket (eller byt ut hela tändningen men du behöver inte) börjar det varje gång OCH min överföringsslip är borta! Så det var inte en slip, utan en jerk slags sak. För mig betyder det att motorn antagligen misslyckades under körning och det kändes som växellådan. Poängen är ... denna passlock-sak knyts ihop med andra elektroniska fel och genom att byta ut kabelanslutningen på änden av tändningslocket inuti rattstången är båda mina problem lösta permanent.
Kalifornien Dudeman? Finns det några bilder, steg för steg att följa när du gör den här reparationen. Jag är lite rädd för elektronisk manipulering utan någon instruktion. Jag har en Tahoe från 2001 och jag är klar med den här saken. Det verkar hända varje dag på eftermiddagen nästan samma tid. Jag skulle verkligen vara tillverkaren ansvarig, men vi vet alla att de aldrig kommer att erkänna skuld. Vilken del av Kalifornien befinner du dig också i? Tack igen.
| | Rep: 25 |
Jag har samma problem .... Jag fick reda på att min AUX PWR-säkring sprängdes och att problemet var löst ... Även om jag försökte den vita och blåa ledningen ... En gång klippt ... Det började inte .... Sätt tillbaka den igen och det fungerade .... Tog ut den nya Aux Pwr-säkringen och den började inte igen ... Sätt tillbaka den och problemet var fixat och har inte haft ett problem sedan dess. Hoppas att det var tillräckligt bra
Kommentarer:
var finns den extra strömförsörjningen
^ samma sak har problemet just nu har min colorado från 2010 precis fått den här frågan om någon har svar kan du mejla mig @ wecameasvromans@gmail.com och försöka få det fixat av mig själv och inte lita på en mekaniker eftersom det är en liten fråga jämfört med motor-
 | Rep: 25 |
Jag har haft detta problem på min 02 Silverado i ungefär tio år. För några år sedan kringgick jag tändcylindern genom hårda ledningar i vissa motstånd och 'lärde' dem till BCM att det fungerade bra i ungefär 2 år tills enheten slumpmässigt skulle släppa koden. Jag trodde att jag hade den heta slickan genom att få ytterligare en BCM från eBay för 20 $ skickat. Installerade den nya BCM och omlärdes via 10 min. procedur 5x till ingen nytta - ingen start. Jag pratade med en högpresterande vän och han hittade den dummaste fixen jag någonsin kunde drömma om på en programvaruwebbplats. Inlägget innehöll följande procedur: Gå in i bilen, stäng dörren, tändningen på, tändningen av, fönstret nere, fönstret upp, lås, låsa upp ... Den sprängda saken började omedelbart! Jag var minst sagt förbluffad.
I ett sidofält: Jag spelar med en 2002 3800 Series II v6-transplantation i min 85 Pontiac Bonneville. Motorn kom från en 02 Firebird utrustad med det jag nu känner till Passkey 2 eller 3 (resistor in key, to BCM, to PCM). Jag har nu lärt mig att PCM stänger av både injektorerna och bränslepumpen. Detta görs via Fuel Enable-kretsen till PCM. Det kan dupliceras med en 5v 50Hz sinusvåg på Passlock-system som förmodligen är allt som newrockies-enheten gör. Min v6 PCM hade inte möjlighet att ignorera VATS- eller Fuel Enable-kretsen, så jag var tvungen att koppla in BCM. Om du kopplar bort den medan du kör kommer den att lura PCM tills permanent pwored tas bort, vid vilken tidpunkt signalen måste skickas igen.
Kommentarer:
Jag har en GMC Canyon pu från 2007 som har det här problemet, Passlock System fungerar som alla andra, efter 5 eller 6 bra startar, sedan stängs systemet av, får vänta i 10 minuter, då börjar hon igen. Jag tog det till GMC Dealership och de sa att det kostar 835,00 $ att fixa det. Efter att ha läst alla dina kommentarer vet jag nu vad problemet är säkert och kommer att investera grundligt i rekommendationer för att lösa detta problem med GMC. Önska mig lycka till att få en återkallelse här snabbt ... Daymon
Denna fråga är inte begränsad till bara dina fordon och inte bara i staterna. Jag bor i Kanada och kör en GM-sändebud med ett PKIII-system på. Nyligen har jag haft samma problem som ni alla har. Jag lät det bogseras till en verkstad för att omprogrammera systemet - eftersom allt jag försökte inte fungerade - och det har varit bra de senaste två veckorna, fram till ikväll. Försökte svänga det, fungerade inte, väntade. Började lite sedan var jag tvungen att gå ut för att gå tillbaka till butiken, kom tillbaka ut, det skulle inte börja igen. Slutligen fick det att fungera så jag gjorde det hem. Det är MINUS 30 under noll här i kväll ... och jag fastnade i kylan med ett fordon som inte skulle fungera. Inte coolt. Jag har mailat stjälföretaget och sagt att jag vill ha en lösning och inte behöva dela ut massor av pengar för att ersätta delar som bara kommer att misslyckas igen. Jag är villig att kringgå hela saken, jag kommer inte att röra med det här. Har någon tänkt på att göra buller om detta på sociala medier för att få GM att sitta upp och lägga märke till det? Framställningar?
efter tändning förbikoppling och dagar av återställning blev jag äntligen låst av återställningsförfarandet detta fungerade första gången
 | Rep: 25 |
Jag har jobbat med detta i flera år .... Jag använde alltid min ursprungliga nyckel, ja, en dag tog jag min nästan oanvända reservnyckel. Problemet löst, har inte haft problemet igen. Om du inte har en reservnyckel, beställ en ny nyckel från återförsäljaren, låt dem inte bara klippa 1 från ditt original!
| | Rep: 151 |
I slutet av tändningslocket inne i rattstången finns ett svart lock som hålls av två skruvar. Byt ut det. Det är den bästa reparationen för alla dessa elektriska problem. Se också till att lämna in ett klagomål till NTSB.
Kommentarer:
Kan du snälla dela var jag kan köpa en ersättare för min 05 impala tack?
Du säger att du byter ut den 'svarta kepsen' när du inte ens säger vad det är eller gör? Det finns för många farliga halvbakade lösningar här ... en ingenjör eller erfaren klass A-mekaniker som har arbetat med dessa problem behövs här.
 | Rep: 19 |
Hej människor Jag har läst flera fixar här på forumet men jag gillar inte att klippa ledningar bara för att få det att fungera ungefär hälften @% ^ för mig. Hur som helst efter att ha kollat på återförsäljarna och ställt frågor berättade de tyvärr att det inte finns någon återkallelse på detta återkommande problem med låset på min lastbil. Så de berättade för mig att bara köpa nyckeltändningskåpan som har alla nya komponenter till tändningen inklusive passlock-systemet inuti. Så jag köpte det nya huset plus en bult som du måste köpa och gick till min mekaniker för att installera det plus programmering av det nya systemet där de visste hur man gjorde det. Hur som helst var min mekaniker mycket billigare än vad återförsäljaren citerade för att göra jobbet ungefär några hundra dollar mindre. Efter att de installerat det nya tändhuset med alla de nya komponenterna plus programmering fungerar allt bra nu, ingen mer falsk indikator chimar från min lastbil som indikerar att det finns ett problem med systemet, det är då min lastbil bara inte kommer att starta på 10 minuter. För nu ringer jag fixat.
Kommentarer:
Började precis med ett problem som jag tror är relaterat till passlock-systemet. Mitt säkerhetsljus tänds förra veckan i några timmar. Sedan, två gånger, några dagar ifrån varandra, när du vrider på tändningsnyckeln, tänds bränslepumpen, men kommer att vevas. Jag hoppade på start och svängde motorn, men den kommer inte att skjuta. Sedan, cirka 15-20 minuter med försök, börjar det precis uppåt.
Btw, det är en Trailblazer från 2002.
Jag har en Chevy Astro-skåpbil. Jag såg hur du rör på förbikopplingskod det fungerar men några veckor senare är problemet tillbaka nu med säkerhetslampan förblir tänt har provat flera nycklar relert nu startar bara lastbil men stänger av köpet renoverad passlock-modul kan någon snälla ge mig alla förslag det kommer att uppskattas mycket
98 1500, 230.000 mil. Hur avgör jag om problemet är med nyckelområdet eller modulen, jag har öppnat modulen och det finns inga brända fläckar
| | Rep: 13 |
Tror du inte att GM gör miljoner av detta fel? Av dem som hittar en fix på: http://newrockies.com/ det finns hundratals som bara rycker på axlarna och säger till återförsäljaren att gå vidare. Andra skräp fordonet om det är över 15 år gammalt. Jag fick reda på att Mercedes och VW har en ABS-modul byggd för dem i Kina eller Filippinerna för $ 27,00 och debiterar kunder från $ 800,00 och uppåt för det. Det är en plug and play-modul.
Tror du inte GM gör liknande? Om du kan köpa en lap top för $ 250,00 eller iPhone med alla dess kretsar, måste en GM VATS-modul vara mindre än $ 50,00 för att bygga. Det är dags att en viss myndighet tittar på de priser som tillverkarna tar betalt för elektronik.
Kommentarer:
BTW ... tipset om VATS-motståndet är inte en lösning för framtida problem med GM: s VATS. Motståndet blir inte av med det problematiska VATS-systemet. Om VATS-modulen inte fungerar i framtiden startar inte din motor.
Jag har ingen monetär koppling till leverantörerna av http://newrockies.com/ VATS bypass-system och får ingen belöning från dem. Jag vill bara se information som kommer till ägare och inte pengar till GM för något GM behöver återkalla och uppdatera.
 | Rep: 13 |
Jag rengjorde batteriposten ... problemet försvann. Försök.
Kommentarer:
Jag gjorde samma sak och det fungerade också för mig !!!
 | Rep: 13 |
Efter att ha hanterat det här i över två år blev det äntligen en daglig fråga och jag fick det till återförsäljaren där de sa att de äntligen kunde replikera problemet. De bytte ut tändningslåset och jag har inte haft något problem på två veckor nu.
Jag chattade via direktmeddelanden till två olika Chevy-kundvård Twitter-konton med liten eller ingen hjälp.
De vet att det är en fråga men är ovilliga att göra vad som helst.
Kommentarer:
Hur mycket betalade du ?
det är den verkliga frågan är hur mycket det var jämfört med om jag själv gjorde jobbet med delen
| | Rep: 13 |
Hej, jag har en 2000 Chev 3500HD som jag fick från min pappa förra året .. Jag spenderade $ 1200 vilket gjorde det säkert att köra tillbaka till Kanada och det gick bra. bogserade till och med min gamla lastbil tillbaka
när jag väl kom hem i Cpl-månader körde jag på hwy och det stängde av. Jag drog över och på tio minuter började det och jag gick till nästa utgång sedan stängde den av i mitten av korsningen.
Jag väntade där ett tag och började igen. gick hemdepå gjorde lite shopping och åt middag. kom ut det började och körde mig hem 45 minuter bort.
Då hade jag regelbundna tider när jag skulle starta det och det skulle inte göra något. vänta ett tag försök igen ingenting .. vänta försök igen .. och det börjar
min starter var inte engagerande och började ibland fortfarande långt efter att jag hade kört ut uppfarten. Till slut skulle det inte börja med någon tillförlitlighet. Så jag bytte ut starter i mars. Du bytte också ut startreläet ... två gånger.
min mamma dog och jag MÅSTE köra till Atl. Jag har 3Corgis och ingen hundvakt som kan titta på en som biter och den andra 2 i Cpl månader medan jag avslutar mammas angelägenheter.
Så jag packade upp hundarna och gjorde fem timmar till Detroit. En gång där kom mitt batteri Lite på att jag visste att jag hade en dålig generator på den tiden och rusade för att hitta ett hotellrum så att jag kunde ladda batteriet över natten och få alt på morgonen.
Jag lyckades inte. var tvungen att ha en lastbil bogserad en mil till motell 6. laddade den och gick för att få alt följande morgon.
fick alt. och fick dem att kolla in resten av lastbilen för att vara säker på att jag skulle vara säker.
Jag åkte till Kentucky och det stängdes plötsligt av på 85 km / h. Jag drog över och letade efter att den serpentinska spänningen var lös. Någon guidade mig via telefon och jag gick ut och spände upp den själv (jag är en lång mager kvinna och hade 3in klackar och hade färgat håret rosa ... så där sträckte jag motorn bokstavligen att strama åt det !! ) Jag fick igång och gick till lastbilstoppet cirka 45mil nerför första raden och be mekanikern att dra åt den med rätt verktyg. Jag stannade i butiken gick först till Dr tillbaka till mekaniker och det skulle inte börja. Jag gick för att dra åt bältet och slutligen fick en mans attn. Flera kom för att hjälpa och sa att det var förrätt.
Jag kämpade för att tro att men efter att jag sov i lastbilen i regn och kyla med tre hundar som slog min ena bänkplats, fick jag mekanikern att ersätta startmotorn. allt verkade bra då .. Jag gjorde det 50 mil eller så och det stängde av igen. Jag ringde mekanikern och han kom för att hjälpa mig .. vi fick igång det och han sa att byta relä när jag stannade den kvällen. Jag klarade en hel mil innan den stannade igen ... så han gav mig ett relä för att försöka sätta på den .. lastbilen startade och jag gick på min väg .. gjorde det 30 minuter och nästan till nästa motell 6 I hade planerat att stanna i .. och det stängde av igen.
Jag skickade iväg den med dragbil och de bytte ut vevgivaren och gasreglerväljaren. Jag bad dem se till att det var säkert innan jag fick fortsätta att köra eftersom jag snart gick in på två körfält och inte kunde riskera att fastna där.
Jag klarade mig bra kom till Atl .. körde fram och tillbaka från mamma till min pappa två gånger vilket är ungefär 220 mil tur och retur. Jag hade noll indikation på några problem. överhuvudtaget var jag säker på att de $ 2500 som jag just spenderat på släp och reparationer äntligen hade fixat det.
tillåt mig att göra anteckningar. när det gick sönder i Detroit och Kentucky regnade det eller hade bara regnat. när jag kom till Atl var det MYCKET torrt och vi hade knappt något regn på tre veckor eller så. Jag hade två tillfällen på en fuktig eller regnig dag när jag gick in för att lagra och kom fram till den och vägrade att börja. var tvungen att vänta 15-45 min och det startade och gick bra.
sedan förra veckan hade vi en översvämning av regn från en storm från fla .. så vi åkte till stranden ca 5 timmar bort för att sprida mammas aska. Eftersom vi hade 5 siffror mellan oss var vi tvungna att spara tillbaka. vi gjorde det 60 mil från Atl och Darn det. Det stängde av igen. Jag väntade några minuter, det började gick en mil och stängde av igen. så jag väntade och fick sedan det hemdepå och krävde en $ 320-resa tillbaka till mammor.
Så nu här sitter jag .. det började sol och jag körde för att få bensin .. inga problem. min vän föreslog att vatten skulle komma i bensin ... en annan sa under halva tanken att jag sannolikt får rost eller något i raden. så jag tänkte varför inte hålla det fullt och inte riskera det.
Jag fick någon att hämta det och han gör GM-lastbilar som specialist ... förhoppningsvis kommer han att lösa detta. Jag har haft säkerhetslampan TÄNDIGT. det har gått mer än en vecka av saken. Men det har inte elektriska dörrfönster ett larm eller någon annan sak .. så jag gav det inte mycket attn. Jag tänkte att det var en gammal lastbil som kanske hade en stereo eller något liknande eller att ljuset var ett vanligt ljus de installerar även om du inte har ett larm.
Nu läser jag allt detta undrar jag ... det är helt troligt att det har den här frågan. Jag har inte ens ett plasthölje i rattstången som berättar för mig att den tidigare ägaren hade gjort alla de här sakerna med samma problem. hans anställde sa till mig innan jag lät pappa ge gaffeln att den stängde av honom eller inte skulle starta. men jag trodde att $ 1200 jag spenderade för att få igång det löste problemet. nu tror jag att det är antingen detta passlås eller att det är bränslereläet eller en rostig pump ... NÅGRA andra förslag ????
Jag är inte exakt laddad .. Jag menar att min pappa var tvungen att ge den här lastbilen så jag hade 'pålitlig' transport .. det är ett skratt .. Jag har nu spenderat 4500 dollar på den här lastbilen och måste fortfarande spendera mer bara för att komma hem att köpa en annan bil i Kanada. Det här är GALT .. Jag gillar tricket .. älskar mina verktygslådor och vill behålla det och använda som ett andra fordon .. men jag behöver lita på det och jag gör det helt enkelt INTE.
någon som har förslag och / eller länkar råd?
.
Kommentarer:
% # * @ man. Du måste vara på meth eller något. Ingen skriver hela sin livshistoria, hundar, föräldrar, mormor, varje del du någonsin har bytt, den sista platsen du tog $ @ $ *, och dina bogserbilsförare kukstorlek i ett inlägg om att kringgå passlock. Vad && ^ & över.
Jag förstod helt hur du mår! Jag har kört en Colorado Chevy-lastbil 2007 sedan 2015 efter att mitt hunsband gick bort och jag har hanterat detta problem sedan dess. Det är så frustrerande att du inte vet när det ska hända, om lastbilen ska starta! Min äldre dotter gräver huvudet och täcker öronen varje gång jag startar lastbilen. Med två unga döttrar i lastbilen, under en kall vinter, är det inte kul! Jag har läst många kommentarer här, har inte hittat en permanent lösning!
Du har en kortslutning orsakad av troligen en jordad ledning som stör och stör. När det stänger av dig skulle jag satsa på att du precis hade använt torkarna som orsakade fel och av skäl som bara förklaras av kortslutningar = slumpmässigt fungerar inte / fungerar helt fel / fungerar inte helt ... har någon butik med en professionell skanningsverktyg (inte versionen autozon eller någon vanlig konsument skulle ha) koppla in den och de kan diagnostisera ytterligare hur man reparerar / byter ut korrekta delar. Lyssna aldrig på någon som inte läser en diagnosrapport till dig eller som faktiskt har ägt fordonet i fråga och slutfört reparationen av nämnda problem på nämnda fordon
plz skaffa tändlåshuset som var mitt problem och du borde vara ok gud välsigne dig här är länken https: //www.rockauto.com/en/moreinfo.php ...
Någon tror att passlock-omkopplaren och den återkallade omkopplaren i de små gm-bilarna kan vara samma sak ???
| | Rep: 13 |
Har någon någonsin precis gett upp och fått dang-fordonet bogserat? 2006 GMC Canyon med 209k. Går bra men med mil och slitage känner vi oss inte för att investera en massa pengar i det. Det har varit en MÅNAD sedan den sprang !! Började med att köpa ett nytt $ 100-batteri tills vi märkte det SOLID-röda låset på instrumentbrädan. Det går inte att göra det snittade blåtråden eftersom det inte ens börjar. Försökte reservnyckeln. Köpte en ny nyckel. Den 10 minuters nyckellösningen eller att använda nyckeln på dörrlåset har aldrig fungerat. Vi skulle köpa en ny tändcylinder, men jag är inte ens säker på att jag vill spendera 70 $ för det. Make föreslog att dra den till en återförsäljare för en uppskattning. Jag är säker på att det skulle vara minst några hundra dollar ensam. Jag är så arg på det här eftersom darn-lastbilen går anständigt. Eftersom lampan inte blinkar och lyser fast betyder det att hela säkerhetssystemet är blåst? Några förslag?
Kommentarer:
För att lösa detta problem måste jag låta återförsäljaren byta ut tändningsnyckelns cylinderhus, tändningsnyckel och en ny nyckel som måste omprogrammeras. Således allt till en kostnad av över $ 900,00. Efter många klagomål till GM om det med tanke på att detta problem borde återkallas lämnade jag in ett klagomål till avdelningen för motorväg och säkerhet som undersöks
Jag hade äntligen en underbar mekaniker i grannskapet som gjorde ovanstående: tändningsnyckelcylinderhus, tändningsnyckel och en ny nyckel för $ 20. Delarna kostar ungefär $ 110-150. Han sa att han kunde koppla bort stöldsystemet (jag skulle inte ha någon att göra det här men han vet exakt vad han gör.) Jag sa till honom att vänta på det och vi får se hur det går. Än så länge är allt bra.
Tänk på 'nya Rockies' 'pro-modul' för $ 259
2009-kanjonen, skulle inte starta några dagar, var tvungen att vänta 10 minuter för att starta.
Se till att det är ett passlock-systemproblem innan du köper. Jag installerade den på cirka 40 minuter. Skottsäkert i över ett år. förlorar passlock säkerhet, men det var bara bra för att hindra mig från att köra ändå.
Ljuset i kanjonen har aldrig blinkat. Det har alltid varit en solid röd när vi försöker starta den. Så betyder det att det är ett allvarligare problem? Som att hela säkerhetssystemet behöver bytas ut? Jag skulle vara villig att försöka byta ut låscylindern för att få den igång igen, men när alla pratar om det blinkande ljuset när vårt är fast får mig att tro att lösningen kommer att kosta mycket mer än den dumma lastbilen är värt.
hur du återställer Windows-telefonens lösenord
@askthenurseprn vår mekaniker vill inte ens röra vid det!
 | Rep: 13 |
Sluta köpa skräp och kanske tillverkare kommer att bygga simpilbilar
Uppdatering (2020-02-02)
Dess dåliga biltillverkare förstör annars bra fordon med för många prylar. Jag älskar min tahoe men jag har också chevys patetiska prylar som förstör min chevy lojalitet. Jag har precis köpt newrockies-modulen och den inaktiverade eller kringgick helt GMs idiot engineering. Inga fler start- eller larmproblem.
Kommentarer:
Försäkringsbolaget får regeringen (kampanj $$$$) att göra mycket av detta. Om ingen kan få din bil att gå kan de inte stjäla den. Sparar pengar för dem. Skrik på dina datorer är inne nu. Att bryta mot lagen betalar inte din försäkring.
 | Rep: 1 |
hej jag har en chevy colorado 2.9 2007 Jag kastade 'låset' som jag följde i transportörens fotspår utan att spendera pengar
1-ta 2: a positionsknappen,
2 vänta på att logotyperna [#] - [#] - [#] - [#] försvinner från skärmen, ett 'klick' kommer att ljuda under huven, var uppmärksam på klicket ok.
3- start
tålamod
| | Rep: 1 |
Vi gjorde vår trådklämma för ett par år sedan, inga problem sedan dess tills häromdagen. Mitt fyrhjul var glitchigt så jag tog in det och han gjorde en del återställning via sin datorting, när han kontrollerade igen bestämde han sig för att sätta in den i 4L och efter det skulle det inte börja alls. Vi gick till butiken och kopplade om den kapade tråden och det började bra. Efter att ha läst några av ovanstående kommentarer om en växling gjorde vi det också när vi tog hem lastbilen. Det enda problemet jag nu har är att det inte låser dörrarna. Jag måste kontrollera om de inre manuella låsknapparna kommer att fungera och om nyckeln låser upp utan att avbryta den irriterande tutningen.
 | Rep: 1 kan du fixa en vattenskadad iPhone 6 |
På gymnasiet hade vi ett årligt evenemang eller fick eleverna att krossa fordonet med slädhammare. I det här fallet bör händelsen markera lösenord 2-systemet som det enda som är fel med fordonet och det har potential att vara ett säkerhetsproblem från problem utan start. Se till att du hittar alla pressar, sociala medier och lokala tjänstemän där för att bevittna händelsen. Gör också skyltar som säger varför fordonet förstörs och lämna ut dem! Ge alla pengar som samlas in till familjer som har förlorat sina liv dör av detta lösenord 2 / antändningsproblem.
Kommentarer:
Jag kringgick lösenordet BS på min 03 s10 och kastade 40-minuts omlärningsskit och det skulle inte börja. Då tänkte jag på att kanske batteriet hade tappats på grund av att lamporna var tända så länge nu har ecm fastnat i inlärningsslingan och ... ja, jag har fastnat och kan inte komma ut. LOL
| | Rep: 1 |
God dag till er alla också .... Jag hade samma personliga problem med min Chevy .... Jag när jag köpte en ny nyckelbrytare återställde datorn och jag gav aldrig det problemet igen ...
Kommentarer:
Vi har en Colorado från 2004, vi har haft fem år, och det har gjort det sedan vi fick det, jag hatar att vänta i 10 minuter och ibland måste du vänta ett par tio minuter. vi tog den till Chevy-platsen idag och de berättade att det var hela tändningslådans husmodul, de sa att det kostar cirka 400. att fixa det. Jag hoppas verkligen att det gör det.
Jag har en chevy-satsning 2003 och har haft att göra med den här hästen $ @ $ * betalade också återförsäljare 180 dollar för att återställa den vid vita sidor i St. Clairsville och två dagar senare började den igen. Strålkastare och varningslampor blinkar i minst 5 minuter, varje gång du öppnar en dörr blinkar% # * @ lamporna. Jag tycker att GM borde hållas ansvarig för detta skitsnack ÖVER DET !!
| | Rep: 1 |
Jag har samma problem kan jag inte ansluta min bränslepump till min säkring, så när tändningen snurrar över bränslepumpen borde den fortsätta gå, eller hur?
| | Rep: 1 |
Hej killar mitt passlock verkar ha en annan effekt på Chevy Colorado 2007. Det inaktiverar bränsleinsprutarna och tillåter inte att lastbilen startar alls ... det kommer att vevas och visa dig hur fantastiskt batteriet och startmotorn är, men utan gas snurrar du bara startmotorn och tappar batteriet .. ... ni måste bara sluta vara billiga. Dörrvaktmodellen för tändlåscylindern levereras med ett Passlock-system och jag är ganska säker på att den inte behöver programmeras på just den här modellen. Jag har 4x4, 5 cylindrig, crew crew cab. Delen är 80 $ och jag föreslår att en mekaniker installerar över en 100 $ timme butik för att spara lite pengar men jag vet att inte alla har en. Jag köper delen snarast och kommer att uppdatera den när jag lär mig mer ...
Uppdatering (03.05.2019)
Paslock kan ersättas billigt med en tänddel. Du behöver inte ens byta ut din nyckel. Gruvan är fixad, ingen omprogrammering, mindre självarbete eller mindre arbetskraft är allt som krävs. Den som har en paslock-problem behöver ENDAST byta ut en enkel tändkomponent.
Kommentarer:
Vad är $ 80-delen?
Tändlåscylinder
Hade du den rena nyckeln utan chipet? Har du precis bytt ut tändlåscylindern och ingen programmering behövdes?
 | Rep: 1 |
Inte säker än, men du säger steg ett, slå på lastbilen under denna procedur, det problem som trucken inte vevar eller startar
| | Rep: 1 |
Jag har hittat, trots allt som jag har läst, är inget en solid reparation för detta. Så med det sagt kommer jag att ge dig min teknik (och hittills har den fungerat). Min 04 colorado agerar ibland. Jag har upptäckt att tändningsomkopplaren bara har vridit S-l-O-W-L-Y, de flesta gånger kommer den att avfyras. Ibland inte. Om inte, gå inte i panik. Sätt tillbaka nyckeln och försök igen! Lågt och långsamt gör det för mig ....
Kommentarer:
Lol som kallas placebo min vän. Du väntar faktiskt på att tändningslåsningsprocessen är uppenbarligen utan att du inser att det ... tar cirka 15 minuter att sluta avaktivera dina bränsleinsprutare ... det är därför det vev utan att skjuta ... om du inte redan har slutat missbruka din starter lol ... fortsätt och sluta
| | Rep: 1 |
På min Colorado 2008 måste jag:
1, sätt lastbilen i neutral (5-växlad manuell)
2. vrid nyckeln till på-läge,
3. Tryck kopplingen mot golvet och släpp sedan
4. Vrid nyckeln för att starta och motorn startar
| | Rep: 1 |
'' 'Agile Football Agent' '' - jag vet inte hur man säger
| | Rep: 1 |
Det enda sättet att permanent fixa detta är att skicka PCM till en tuner och låta dem eliminera VATS / Passlock. eller betala återförsäljaren 500 för att få dem att byta ut tändningslåsenheten och programmera om dem
Kommentarer:
Felaktigt svar. Paslock kan ersättas billigt med en tänddel. Du behöver inte ens byta ut din nyckel. Gruvan är fixad, ingen omprogrammering, mindre självarbete eller mindre arbetskraft är allt som krävs. Den som har en paslock-problem behöver ENDAST byta ut en enkel tändkomponent. Ingenting som detta svar innehåller är korrekt. Jag har bara inte rep att rösta på det
Du har delvis rätt. Du kanske hade tur och fick exakt samma R-Value passlock-tändningsmodul från butiken. Det finns som 12 olika moduler du kan få. Låt oss säga att ditt R-värde ska vara 120 ohm (precis som ett exempel) och modulen du får från bildelar är 200 ohm. Det kommer aldrig att börja eftersom R-värdet inte matchar det som är programmerat på lastbilen.
Chevy-återförsäljaren ville ta ut mer än $ 900 för att byta ut passlåset. Jag tror att jag har tur med rätt tändning och någon som var snäll och smart nog (i min bok) för att hjälpa mig. alla svar är riktigt bra. tack! Jag älskar min malibu men vet inte om jag skulle köpa en annan chevy b / c av detta kända problem
| | Rep: 1 |
För att fixa Passlock-systemet på 1: a generationen Colorado / Canyon Du måste byta ut tändningslåset Assy. Del # D1462G & om dina nycklar är slitna dåligt måste du skära Nya nycklar från fabriken.
https: //www.amazon.com/ACDelco-D1462G-Or ...
 | Rep: 1 |
skicka pcm till limeswap och ställa in VATS för $ 99 eller lite över.
Kommentarer:
Efter några år med att ta itu med detta problem, plötsligt började mitt Colorado Colorado 2006 varje gång i år utom en gång i januari och igen i februari. Efter 8-9 månader med 'problem löst', nu började det inte. För ett par år tillbaka verkade det som om Chevy-återförsäljare inte hade en aning om vad problemet var, utan gjorde felsökning med olika komponenter. Finns det nu en fabrikskorrigering som anges till återförsäljarna? Kan min (bokstavligen) 3 dörrar ner mekaniker få tillgång till informationen och göra reparationen utan att slösa tid på att bli förvirrad av allt? Jag vet inte tillräckligt för att lita på mig själv att byta ut.
| | Rep: 1 |
Jag undrar om det här är en spänningsfråga. Jag har haft problemet intermittent i flera år (min är 2007), men varje gång det blir riktigt dåligt går batteriet. Efter byte av batteriet försvinner låset helt. Jag planerar att spåra den här gången för att se om det finns någon korrelation (ja, jag planerar att hålla den så länge)
-Dave Bowman
Silverdale, WA
 | Rep: 1 |
för mig verkar det ha varit ingitionen. Många sa att det inte var problemet men nu när det byts ut har det gått bra. Personen som fixade det sa att om det hände igen kunde han avväpna passlåssystemet. Han är mycket erfaren. Jag kunde inte få någon annan att göra det b / c sa de om de klippte av fel tråd kan det vara en katastrof.
Ta hand om dig,
Ann
| | Rep: 13 |
Hej biltillverkare, vad sägs om att låta köparen bestämma om han vill ha dina galna prylar. Varför ger biltillverkarna i alla fall ett% # * @? De har gjort det
rj713
