2005-2010 Chrysler 300
iPhone 5 laddas bara när den är avstängd
Rep: 2.9k
Upplagt: 2020-02-16
Min bakgrund: Tidigare Chrysler-tekniker, 17 år anställd @ Alldata.com som Senior Technical Editor, ASE-certifierad Master Tech (plus många andra certifikat)
Fordon: 1971 Plymouth Barracuda
Motor: 2006 Chrysler 300 6.1 Hemi med original motor sele, ECM, & FCM Växellåda: Tremec 6-växlad manuell
200 PSI kompressionstryck under vevning.
ECM har fått alternativet SKIM (säkerhet) raderat av All Computer Resources, Inc.
Jag har trippelkontrollerad effekt, jord, 5 volt referenser och ledningar till båda modulerna. Har också 12 volt och 2 jord vid OBD-kontakten.
CAN höga och låga ledningar mäter 60,8 ohm. Spänningarna på dessa linjer mäter 2,61 volt respektive 2,43 volt.
Vevaxelns positionssensor och kamaxelpositionssensor gör sina respektive utgångar, mätt med ett externt oscilloskop.
ASD-reläet & bränslepumpreläet slås på när nyckeln slås på, sedan väntar bränslepumpreläet på en vevsignal och aktiveras sedan när motorn vevs.
Har ström till spolar och bränsleinsprutare genom ASD-reläet.
Problem:
- När jag kopplar in skanningsverktyget startar det men kan inte kommunicera med ECM.
- Ingen gnisteffekt vid spolarna
- Inga pulser för bränsleinsprutare.
Alla idéer för att rätta till problemet 'Ingen kommunikation' skulle uppskattas mycket.
Enligt Chrysler fungerar Front Control Module (FCM) som global kommunikatör för alla de andra modulerna. Vet någon om ett sätt att testa FCM?
Någon annan föreslog att prova en annan ECM, om den här är dålig. Visst, det kan vara dåligt. Jag är inte säker på om det fungerade innan SKIM-borttagningen utfördes eller att det kanske gick dåligt eftersom det utfördes. Jag tänkte på att ansluta denna ECM till en annan bil, bara för att se om den skulle kommunicera, men enligt Chrysler skulle det genom att göra det återaktivera SKIM-systemet och därmed neka bort $ 125 SKIM-radering som jag redan har betalat för.
2 svar
 | Rep: 316.1k |
Hej @HemiBill,
Vet inte svaret men här är en länk till Chrysler 300C 2004-2010 Komplett service reparationsmanual + kopplingsscheman .
Klicka på Elektroniska kontrollmoduler länk för att komma till relevant avsnitt i handboken.
Välj fullskärmsläge för att göra det lättare att se och om det är användbart finns det en nedladdningslänk längst upp till höger på sidan så att du kan komma åt den senare.
PÅ s.8E-11 (eller s.11 / 304 övre vänstra hörnet) beskrivs hur man utför diagnostik på FCM. Jag tror -) Detta ligger inte i mitt expertområde men förhoppningsvis borde du förstå det.
Kommentarer:
Tack för PDF-länken. Jag har haft tillgång till testerna genom en vän som har tillgång, men försöker att vidarebefordra till honom vilka tester jag behöver är som att spela barnets spel 'telefonkiosk'. Saker går vilse från mig till honom & tillbaka igen. Nu kan jag åtminstone bläddra igenom alla tester.
Kenmore kylskåp slutade kyla och frysa
Jag gjorde några framsteg idag! Pinout för den främre styrmodulen visar två separata CAN-trådpar (plus CAN Diagnostic-paret), men kopplingsschemat för ECM visar bara ett par. Det andra paret kallades ut på min DLC-pinout som endast för automatisk växellåda (som jag inte har), men instruktionerna från DIYHemi.com har de anslutna vid ECM. Så på ett infall kopplade jag ihop båda paren och nu kommunicerar ECM med mitt skanningsverktyg! Jag har aldrig varit så glad att se 22 problemkoder någonsin i mitt liv. Ingen av dem var någonting som skulle orsaka ett startstopp och jag har fortfarande inte gnista- eller injektorpulser, men åtminstone går jag i rätt riktning! :-)
Hej,
Ett steg framåt då. Bra en -)
Bara nyfiken på vad du säger och kom ihåg att jag vet väldigt lite till ingenting om vad du försöker fixa men jag undrade när du sa att det ursprungligen inte kommunicerade med ECM utan efter att ansluta ledningarna som används när det finns en automatisk överföring tillsammans med de två ursprungliga ledningarna anslutna till ECM som den gjorde.
Att ta sig till det -)
Kommunicerar den när endast de två ledningarna används som används när en 'automatisk transmission' (som du sa att du inte har) finns och de två ursprungliga ledningarna lämnas frånkopplade?
I grund och botten två ledningar från FCM till ECM utan komm
Anslut autotrans kablar plus original 2 ledningar FCM till ECM fick komm
Anslut autotrans kablar minus original 2 ledningar FCM till ECM comms ??
Om det fungerar tänker ECM att det finns en automatisk trans och det kan vara anledningen till att andra saker inte händer eller har jag fått allt fel?
Undrar bara varför ECM skulle fungera på ett sätt och inte det andra såvida det inte förväntade sig det 'andra' i första hand.
I mina erfarenheter av logiska kretsar om ingången inte är vad som förväntas fungerar det inte eller om det fungerar fungerar det inte som förväntat
Ber om ursäkt om detta är helt av spår och leder upp på fel väg
Finns det en neutral säkerhet i datorn? Eller något som agerar på liknande sätt kanske! Jag har en 05 300c, installerad ny motor. Det häller nu gas från förarsidan grenrör. Med mina stränder kan jag sätta på injektorn men kan inte få det att pulsera. Jag står för närvarande i en pull-a-del med två datorer och 3 injektorer som forskar som galen! Bilen sprängde med 40k på klockan. Jag tänker nu att det kan ha gjort det här. Eventuellt få den att tvätta cylindern 7. Hur som helst sett detta och tanke kan lika gärna nå ut.
hur man tar isär iphone 4
Rep: 2.9k
Inlagd: 20/08/2020
För att åtgärda mina kommunikationsproblem anslöt jag de två par CAN-kablarna på den främre kontrollmodulen. Jag vet inte var det andra paret av ledningar ska anslutas, men att hoppa över det till det första paret av CAN-ledningar fick systemet att kommunicera.
Men motorn skulle fortfarande inte försöka starta.
Snabbspolning fram till helgen och jag gjorde några fler framsteg. Jag hade tidigare inte anslutit ECM C1-stift 30 (gul ledning, 'FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (START)') eftersom jag inte använde ECM för att utlösa startreläet. Uppenbarligen behöver ECM denna ingång för att veta när motorn startas (i motsats till att bara tillhandahålla bränsle & gnista baserat på kam- och vevsignalingångar).
Nu börjar det (mestadels) och jag har några problem med körförmågan att reda ut.
HemiBill
