1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 95
Upplagt: 03/28/2011
Det hörs ett knackande ljud som började komma från min bil för några dagar sedan. Det är inte en tickande eller en clanking knock. Det är mer av ljudet när du tar din nävehand och börjar från en tum ovanför en träbordskran med cirka 1 knackning per sekund. (Det är mer av en djup och långsam, mjuk knackning än de flesta ljud jag har hört när jag forskade online).
Dessutom har jag haft problem med att kylvätska läcker ut från termostathusens packning - ja, det fanns ingen packning. Vi ersatte det och nu läcker det inte ut - men kylvätskan går fortfarande någonstans. Jag vet inte vart än ....
Några idéer om vad knackningen är och möjligen vart min kylvätska ska? Och vilka korrigeringar tror du skulle vara bäst?
Tack för alla förslag. :)
Kommentarer:
Sätt bara in en ny kylare i min jeep från 1997 på grund av överhettning och hade läcka. Jag tog den för en åktur och fortfarande över uppvärmning. Så jag tog bort termostaten och nu läcker den från avgaserna !! HJÄLP ... Några förslag
Jag har en 03 och jag bytte ut startmagnetreläet för att det inte skulle börja få det att fungera senare när jag gick av. Ingen start såg till att alla reläer hade bra anslutning och försökte igen, det släpade ganska för att starta och när det nu gjorde det tickande ljud och förvärras när jag accelererar. hjälp. Någon snälla
LG G3 kommer inte att hålla kontakten med wifi
Kontrollera var startmotorn ansluter till svänghjulet, det finns ett plasthölje ibland varpar de och svänghjulet träffar det och replikerar ljudet som du beskriver. Du kan bara ta av det om det är så att det inte skadar någonting så länge du inte är på väg eller försöker stck ur händerna där medan den kör
8 svar
Vald lösning
 | Rep: 670,5k |
Sue, jag är inte säker på din motorstorlek, men 3.4-motorerna är allmänt kända för läckage av intagspackningar och 3.8 är känt för att insugningsröret går dåligt. Om ljudet du hör är ett snabbt kran eller klabb nära motorns topp kan det vara ventilbrus som skulle kräva att du har gjort något cylinderhuvud. Vissa ljud kan komma från en sliten kamaxel. Det är också ett knackande ljud. Om bullret är en stadig metallisk rap kan det indikera ett stång / stånglager. Ett snabbt, stadigt tryck kan indikera lyftare eller kamlob, medan en klapring kan vara lösa / slitna vipparmar. Ett lågt mullrande eller knackande ljud kan orsakas av ett dåligt stånglager på vevaxeln. Här är ett par webbplatser som berättar lite mer:
Som du kan säga finns det en mängd problem som kan komma med det bullret. Försök att felsöka lite i taget. Kontrollera dina kontakter och se hur de ser ut i affärsslutet. Du kan få mycket information från som också ser till att dina olje- och kylvätskenivåer är okej. Kanske få någon att göra ett kompressionstest och ett läckagetest för att se om dina ventiler / ringar etc. är okej. Hur ser dina avgaser ut? Vit rök? Svart rök? Vit rök kan indikera att en del av ditt kylvätska kommer in i förbränningsområdet, medan svart rök antyder att olja brinner för mycket. Lycka till dig, och jag hoppas att det hjälpte lite.
Kommentarer:
+ riktigt utmärkt svar Kylvätskan går antagligen ut i svansröret i form av vit rök. Du kan ha ett vakuumdiaphram som gör att kylvätska kan sugas in i motorn, till exempel värmeventil. Frostskyddsmedel och vatten förbränner inte och orsakar knackning. Fryste motorn någonsin efter att ha gått ur frostskyddet?
Otrolig!!!! Tänk att min bil inte kan räkna ut var kylvätskan ska !!! Thnx så mycket slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26k |
I den utsträckning din läckage går uppenbarligen kontrollera slangarna för lösa klämmor om slangar som torkas ut / spricker om de inte läcker nu kommer de snart att vara och kylaren. En sak som många människor förbiser när de letar efter källan till kylvätskeläckage är vattenpumpen. Det har ett gråthål och när pumplagren skjuts börjar det läcka så att folk vet att de letar efter ett problem. Om du har tittat och tittat och inte hittat läckan. Det är förmodligen från vattenpumpen. Det börjar droppa långsamt när tätningen slits från spelet i lagrets rörelse. Tills pumpen är riktigt redo att gå droppar den bara när motorn är igång.
Du har inte gett mycket att fortsätta för att rimligen försäkra dig om vad som skulle orsaka det ljud du nämner. Händer det när du stannar och motorn går på tomgång? När den stannas och trycker på gasen ökar den, saktar ner eller stannar den? Har du gjort avgasarbete nyligen? Många gånger kör människor inte rören ordentligt och de stöter mot något som du beskriver. Jag skulle kontrollera din motor och motorfästen om någon av dem har äventyrats kan det ge det ljud du beskriver medan bilen går på tomgång. Om det bara händer när du går på vägen kan allt jag har nämnt hittills och mycket mer kunna orsaka det. Från vad jag har sagt, uttalade oldturkey03 och din egen erfarenhet att det kommer att bli något drabbat och missa diagnosen orsaken / orsakerna. Om den kommer från motorn tar en sensor mer än troligt upp den och definierar delvis orsaken. Jag föreslår att du kopplar det till en diagnostisk skanningstestare för att avgöra orsaken. Ett antal människor är inte medvetna om detta men många bildelar, inklusive AutoZone, erbjuder gratis diagnostiska anslutningar. Jag skulle ringa för att hitta en reservdelsbutik som gör en gratis diagnostisk genomsökning på din bils dator. Medan de har det kopplat tillfälligt fråga dem om bullret och möjliga orsaker. De flesta av disken människor har en hel del erfarenhet av att arbeta på bilar och kan mycket väl veta orsaken. Detta är inte en direkt lösning på problemet. Men det är lite svårt att inte kunna höra bullret eller veta när det händer för att ge dig några tillförlitliga råd förutom att ta det till någon som kan höra det och avgöra när det händer. Även om detta inte är en direkt lösning på ditt problem är det den mest ekonomiska och genomförbara jag kan tänka mig.
NOTERA: Datordiagnostiska skannrar som bildelar lagrar kommer att anslutas gratis är samma som används av många mekaniker som tar betalt för tjänsten.
Kommentarer:
Tack.!!!
Samsung Galaxy S5 skärm blinkar grönt
Wow du har verkligen fel om killarna bakom disken hälften av dem vet inte vad du gör tro mig Jag vet att jag är en skuggträdmekaniker och inte mer än de kan jag sitta där och diskutera med dem alla dag lång
 | Rep: 25 |
Stämma. Jag kommer att ge mina två cent för att du får lite fröken information här från för många olika riktningar. fordonet i fråga har en lång historia och har registrerat det knackande ljud du beskriver. General Motors ändrade sin formulering av kylvätska till något som kallas dex-cool. nu var det mycket kamp inom GM med dex-cool och det tog dem bra 15 år att få rätt. vad du beskriver låter för mig som ett exempel på den kampen. Dexcool tenderar att vara mycket frätande för insugningsrörets packningar och kisel som används för att täta dem. tillsammans med General Motors rekommendationer om att inte byta kylvätska under hundra tusen mil till 150 000 mil vänster General Motors bilar försummas allvarligt i kylsystemsavdelningen. uppskattningen av tiden mellan serviceintervall var alldeles för långt. av din ursprungliga beskrivning och det går bara från din ursprungliga beskrivning skulle jag personligen satsa på att ditt problem är med dex-cool och insugsgrenrörspackningen. anledningen till att jag säger att jag lever i ett mycket milt klimat är att det inte är så svårt för kylsystem och som en 20-årig ASE Master-fordonsteknik har jag gjort hundratals sådana saker. det verkar som om mer än 80% av dessa motorer stängs av av samma anledning. den anledningen är förorening av kylvätska i oljesystemet. om du verkar förlora kylvätska och du inte vet vart det går mest eftersom det läcker internt i motorn. även en mycket liten mängd blandad med oljan kommer att ta bort stången och huvudlagren och vipparmsaxlarna i den skyddande beläggningen. om du hör bullret 9 gånger under 10 är problemet redan för stort för att hantera någon behöver ersättas. det är min erfarenhet när du börjar ha det bullerproblemet är problemet systemiskt i hela systemet. nu om det är i den övre ventilen som du hör bruset först i vippaxlarna. Doyle som finns i vippaxeln startade först i oljekärlet och vevaxeln och stånglagren huvudlagren och arbetet går långt upp genom motorn i gångarna upp till toppen där den sedan återvänder genom våra gångar tillbaka till motorns botten . så om det finns buller där uppe finns det troligtvis föroreningar där uppe om det finns föroreningar där uppe är det troligtvis föroreningen är systemisk. du kan komma undan med att göra jobbet med att placera vippaxel den typen av saker men det kommer bara att bli en bandaid fix. förr kan du få bilen eller ännu bättre, ha den bogserad till en prare desto bättre menar jag även om den sitter där över natten och inte kör den blandningen av kylvätska fångar av sig vid jag snart är desto bättre menar jag även om den sitter där över natten inte kör den blandningen av kylvätska etsar bort i lagren. så jag betonar ju tidigare desto bättre. Jag har sett honom och överlevt 4. Tid efteråt men nyligen har du tagit en bra bit in i motorns liv. så även om resultatet är bra så vill jag överväga att byta det. Ledsen för de dåliga nyheterna men jag har sett många många många av dessa. Som de andra har sagt finns det andra möjligheter, de är bara inte riktiga mönsterfel på just den motorn, kylvätskan och oljeblandningen genom insugningsröret är definitivt den högsta. Jag är enligt din beskrivning, jag skulle nästan satsa pengar på att det är problemet. men att vara som jag är mekaniker och inte spelare spelar inte andras pengar och jag spelar inte med mina. Jag får fakta och fattar ett välgrundat beslut. det är detta jag rekommenderar för dig. Dollar General Motors återförsäljare kommer att känna till detta problem och känna fordonet väl om du har en pålitlig mekaniker på alla sätt ta det till honom eller henne. Om du inte gör det är General Motors-återförsäljaren ett bra ställe att ta med den för att checka ut kommer de att kunna ge dig en bra diagnos. Jag hoppas det bästa. lycka till Sue
Kommentarer:
Jag är också en ASE-certifierad mekaniker. Den här tråden är gammal men det är bara för att hjälpa till att klargöra. Intagen läcker på grund av dex-cool. Detta gäller ALL GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 liters motorer som använder dex-cool. Jag har också i min karriär bytt ut MÅNGA av de nedre insugningsgrenrörspackningarna på dessa. Se till att få den uppdaterade packningssatsen. Var försiktig med att du överhettar motorn bara när du kan skada huvudpackningarna. En annan anmärkning är i sällsynta fall ibland för tidigt att bryta ett vevlager som orsakar detta och även mycket smutsig olja kommer att påverka VVT-solenoiden och orsaka buller. Du kan köra en QT trannyvätska i vevhuset i cirka 15b minuter innan du byter olja. Rengöringsmedlen rengör vevhuset och oljeportar och gallies. Vevlagret fixar bra Jag är säker på att du antagligen har en bra uppfattning om vad det ska ta, en ombyggnad eller ny motor, välj.
 | Rep: 1 |
Dåligt lager, lyftare, tryckstång, svänghjul, kolvkjol, timing, kolv, fördelare, antal saker verkligen
Kommentarer:
Vad är den klämman som är skruvar på tryckstängerna
 | Rep: 1 |
Kanske är din EGR-ventil fast stängd? Märker du någon kraftförlust, tvekan eller brist på acceleration alls?
Kommentarer:
Ja alla ovanstående
 | Rep: 1 |
Mitt svar är att dra en plugg passagerarsidan fram eller bak, dessa motorer är dåliga om läckande huvudpackningar, vatten i cylindern visar vanligtvis problemet, jag har bytt ut många.
 | Rep: 1 |
kolla ditt kylarlock
 | hur man byter batteri i droid turbo | Rep: 1 |
kolla din egr ventil är gunked upp.
Dess
