Hantverkare ridning gräsklippare
Rep: 61
Upplagt: 06/01/2013
hjulen framför är vinklade ut vad som är en lösning eftersom manualen inte säger något om detta problem
Kommentarer:
Det beror på vilken modell gräsklipparen är och vad du menar med 'vinklad'. Ta en bild och lägg upp den med din fråga. på det sättet kan vi se vad du ser -)
Min pappa har en hantverkare som den här, och han visade mig hjulen när jag var där förra sommaren, en av dem var böjd dåligt utåt från toppen, tyvärr är designen på den främre stångens sak framåt mellan hjulen bara vikta metall , inte solid, och han hade det helt isär - sömmen över svärdens nedre kant som leder till spindlarna kommer att delas upp, så att det böjda hjulet kan böjas inåt och ytterligare dela upp det, vi hamrade det stängt igen, men utan tvekan den kommer att öppnas igen när gräsklipparen är tung .. de måste vara medvetna om denna inneboende brist och behov av förstärkning vid den punkten. Det enda riktiga sättet att fixa det är att hitta någon med en svetsare eller något slags, och sätta en fin bit 'stanna kvar' där.
6 svar
Vald lösning
 | Rep: 675,2k |
Detta orsakas troligen av en böjd dragstång. Här är en video om hur du fixar det. Titta igenom hela vägen innan du börjar så att du inte tappar olja och gas överallt och immolerar dig själv.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
Kommentarer:
hur man byter iPhone 4-batteri
ta lite tejp och några tjocka kvistar och skapa din egen axel eller tejpa däcken mot varandra enkelt boe yeeyee
Jag är en utmärkt tillverkare, jag behöver bara veta hur mycket tå i en typisk åkgräsklippare behöver, TACK Rocket
Jag lade de korta dragstängerna i ett skruvstycke och hamrade dem för att böja dem lite mer än fabriksböj. Böj för mycket och de tår in istället för ut.
Jag tycker att det är bättre att lämna lite tå ute.
Om det är en Craftsman GT 6000 och några Husqvarnas är det framaxeln flytande. Bussningarna är för långa och måste modifieras för att passa axeln tätt. Du måste slipa runt en tum av varje bussning och montera dem tätt i axeln. Du behöver också två brickor för att avskärma axelhuset. För att söka efter det. Du tar framhjulen och drar ihop dem och skjuter dem isär medan du tittar på axeln sväva fram och tillbaka. Lätt att se. Denna tekniska defekt gör att tån kan förändras mycket. Att lämna det sliten mycket när man går framåt. Tå ändrar den direkt i förhållande till hur lös axelfästen är.
Jag gjorde videor. Google-Craftsman GT 6000 löste problemet. 2013-modellen. Ingenjörsfel.
 | Rep: 37 |
För dem som har problem med sin Sears gräsklippare, känner jag din smärta. Jag hade samma problem, med det ytterligare problemet att framhjulen lossnade när jag klippte. Min grästraktor är en skärmaskin på 54 tum. Jag har två länkar på vardera sidan, en lång länk från styrväxeln till framaxeln och en kort länk som går från en platta ansluten till framaxeln till framhjulet. Att byta ut länkningen kan lösa tåproblemet ett tag, men det återkommer när länkningen åldras. Lösningen kräver viss tillverkning, men den är inte så dålig. Länkstängerna är gjorda av normalt stål (inte härdat) så att de kan modifieras. Min lösning var att placera stavändar (Amazon, Summit Racing) i vardera änden av länkarna för att möjliggöra justerbarhet, men eliminera det mesta, om inte allt, av spelet i länkningen. Stångändar är vanligtvis gjorda med National Fine-trådar. Jag tyckte att den långa länken har för många mindre böjningar i den för att stödja att sätta en tråd i vardera änden, så jag måste böja nya länkstänger (5/8 tum stavar, men jag tror att man kan använda 1/2 tum stavar). För de korta stängerna gick jag till en 3/8 rostfri gängstång, men jag var tvungen att öka längden för att få den justerbarhet jag behövde. Att lägga till ett stycke i svängplattan som är ansluten till axeln tog hand om det. Jag behöll alla aktuella hål för kopplingspunktens kopplingspunkt i fabriksstorlek (3/8 maskinbult passar precis rätt). Bara att byta ut den korta kopplingen med stångändarna och den gängade stången fixade det mesta av tåproblemet, och jag har fortfarande utrymme för att göra finare justeringar. Svängaxlarna för stångändarna är 3/8 tum med 2 maskinbultar med den gängade delen 'värd' för stångänden. En mutter gängade hela vägen ner till den gängade delen och en andra mutter för att ansluta kopplingen till befintlig anslutningspunkt. Jag fick precis bockaren att göra de längre kopplingsstängerna, men jag har faktiskt inte gjort dem ännu. Vissa bussningar kommer att behövas för att 5/8 tum stångändar ska fungera med 3/8 bultaxel. Jag måste fortfarande förlänga styrstopparna lite för att begränsa skärpan på vändningen som gräsmattan kan göra. Så långt hjulen faller av gör E-clipsen som håller hjulet på axeln inte. Efter några drag, följt av reparationer, borrade jag ett hål på 1/8 tum genom axeln (de är fallhärdade, du behöver en hårdmetallbit) och sätter en fjäderstift (TSC) genom den. Jag har inte tappat ett hjul sedan, och fixeringen av tåen har tagit bort det mesta av sidospelet / kraften ur hjulet.
Jag kan ge dina mer detaljer om du är intresserad. Användning: edrews1, Ämne: Gräsklippning av traktor, domän: yahoo.com. BTW, min granne har en Sears grästraktor, men kopplingen på hans är annorlunda. Du kan behöva justera fixen ovan för att anpassa dig till skillnader i din styrlänk. Inte med verktygen, jag har antagligen $ 25 - $ 50 i delar och material.
En annan ledtråd: modifiera inte befintliga anslutningspunkter eller annan hårdvara för att göra din fix. Om din fix inte fungerar kan du alltid gå tillbaka till den gamla länken. De justerbara länkarna passade inte min gräsklippare. De har också samma typ av anslutningshårdvara som de icke-justerbara länkarna, så du kommer att justera längden när anslutningarna lossnar. Jag hade också en av de anslutningspunkterna som skilde sig från mig.
Kommentarer:
En ytterligare uppdatering av mitt tidigare inlägg. Jag kunde böja nya längsgående länkar från stålstång 5/8. Jag gjorde det med en bockare, men det kunde göras med en bänkskruv och en bit rör för hävstång. Jag gjorde böjningarna för att matcha vinklarna i de gamla länkarna. Jag lämnade ändarna långa så att jag kunde klippa dem i längden när jag hade båda böjstängerna böjda. Den totala längdstångslängden är lite kortare på grund av att stångändarna används för anslutningarna. Tråden på 5/8 tum baren tar en stor form och lite tålamod, tillsammans med lite fysiskt arbete. Ta dig tid, tryck inte matrisen. Jag gängade en till två tum av 5/8 stången i varje ände. När stångändarna är skruvade på kan jag matcha hålets mitt i stångänden med anslutningspunkterna på den befintliga länkstången och ändå ha lite utrymme för justering. Eftersom jag använde 3/8 tum bultar för svängarna, var jag tvungen att göra en bussning för att passa in i stångänden och runt 3/8 bulten. Man kan köpa en sådan bussning, men de verkade lite dyra för mig. Amazons bussningar härdades, vilket jag inte tycker är nödvändigt, men de inre och externa storlekarna var korrekta. Jag såg några bussningar vid TSC, men det var en storleksproblem på minst en av dimensionerna. Jag har inte lagt in länkarna än. Jag väntar tills jag har klippt gräsmattan den här veckan.
Jag jobbar fortfarande med att lägga till ytterligare styrgränser för att förhindra att hjulen går nära vinkelrätt mot körriktningen. Det scenariot hände en gång sedan jag satte i de korta länkstaplarna, men jag såg inget böjt i själva lilla länkningen eller anslutningshårdvaran för den lilla länkningen.
edrews1 det skulle vara fantastiskt om du kan ta massor av bilder och skapa en komplett guide om din modifiering. Använd detta för att skapa en guide https://www.ifixit.com/Guide/new för att visa oss hur det görs.
Bry dig inte med justerbara länkar. Ändra svängplattorna. 20 minuter toppar. Min kompis hade samma problem på en GT 6000 med tight turn tech. Med två ord. Ett skämt. Han köpte alla delar och hjul för framänden utom axeln. Problemet var detsamma efter det. Axeln är inte böjd. Lösningen var enkel. Borra svängplattorna med 3/8 hål ~ 0,45 tum i mitten bredvid originalhålet för kort koppling. Lossa kortlänken och sätt in den gängade änden på länkmonteringen i ett nytt hål och säkra inte på toppen. Hjulen kommer att vara raka när du har gjort det i båda ändar. På denna fix slutade hjulen med en mycket liten tå där det är normalt. Fungerade mycket bra. Har bilder men kunde inte bifoga här. Jag skapar en ifixit-guide. Ed P - traktor savant
Ed P, har du några bilder och hur fungerar det?
hur man tar länkar ur en Michael Kors-klocka
Jag gjorde precis vad Ed P föreslog. Här är mina bilder
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
Det visar sig att jag faktiskt hade ett 'omvänd camber' -problem istället för ett tå-ut-problem, men det fixade det fortfarande medan jag gjorde min tå-in lite mer än jag skulle vilja men tolereras. Det kör fortfarande bra och jag oroar mig inte för ojämnt däckslitage på gräset.
 | Rep: 13 |
För att sätta det bästa möjliga ansiktet på glömde din “vän”, den pensionerade mästermekanikern uppenbarligen vad kompressionsföreningar är och INTE är avsedda för. Eller är säkra att använda som….
Dessa är mässingsdelar, som är konstruerade för att endast täta mässing eller NYLON TUBING, och de ska endast användas för att åstadkomma en separerbar fog och tätning mot inre läckage, och absolut inte för att sammanfoga ståldelar för att hålla dem ihop mot att dra krafter.
Mässing är MYCKET svagare än stål och mycket mindre motståndskraftigt mot nötning.
Heck, mässingskompressionsföreningar som inte ens klassificerats någonsin används på BRAKE-linjer, vilket borde berätta något om deras säkerhetsfaktorer och tillförlitlighet - enligt SAE-krafterna.
Mässing är MYCKET svagare än stål till att börja med ÄVEN NÄR DET ANVÄNDES SAMT tjocklek-vilket, eftersom de är HALLA delar, är de inte och är därför proportionellt svagare fortfarande.
Mässingskompressionsföreningar är inte konstruerade med mycket styrka mot vrid- eller drag- eller horisontalkompressionskrafter (vridning eller dragning eller komprimering parallellt med deras längd) EFTER montering. I essensen tillhandahåller du en 'designad', felpunkt med en sådan anslutning som att denna del av din styrning utan tvekan kommer att misslyckas FÖRST, eftersom den är den svagaste punkten i ett system som består av alla andra ståldelar.
Hoppas bara att du inte kommer runt en skarp sväng, kör snabbt eller nerför en sluttning eller gör någonting över en sluttning när fogen lossnar ... ...
En mässingskompressionsförening har också liten förmåga att ta en böj och bibehålla styrkan, så om du ser någon böjning i den fogen RÄTTA INTE ut den (vilket bara skulle göra den svagare) byt ut den - ett bättre sätt.
LÄTT bättre 'fix' skulle vara att skära dragstången, rikta in de skurna ändarna bredvid varandra, markera vad den nya längden kräver och sedan ta bort överflödigt stål och svetsa ihop ändarna eller lägg till den jämna längden på NYTT stål krävs, svetsa sedan ihop de tre delarna. Eller bara starta med en ny längd av stålstav och lägg till Heim-fogar om det behövs för att uppnå önskad längd och ge justerbarhet.
 | Rep: 73 |
Jag hade det med min Craftsman 21hk gräsklippare. Jag körde ett hjul i ett hål och böjde dragstången. Du kan se en video om hur du åtgärdar detta och var du kan beställa via repairclinic.com eller på youtube. Jag bytte bara ut den ena sidan, men kommer att göra den andra för att vara säker. Om du lämnar detta problem för länge kan ditt hjul falla av eftersom det finns metallrör (flänslager i mitt) i varje hjul och de kommer verkligen att slitas ut snabbt när hjulen är utåt (vänd utåt). Dina hjul / hjul kommer då att vara riktigt lösa på grund av överflödig gnidning och faktiskt bära lagren neråt vilket gör att hjulet lossnar och brickor och klämmor faller av. Att allt fungerade så inget behov av att byta ut axeln, som verkade inte vara böjd.
moto x gen 2 batteribyte
| | Rep: 1 |
Jag köpte en Snapper ridklippare igår och den bogserades ut ungefär en tum eller mer. En vän som är en pensionerad auto master tech berättade för mig en LÄTT VÄG att göra dragstängerna justerbara.
Mina dragstänger är 3/8, jag åkte till Auto Zone och köpte 2 - NEEDA # 551035 kompressionsföreningar. Han sa att jag kan klippa dragstången någonstans och använda kopplingen för att återansluta de två delarna. Men facket tillåter mig att justera dragstängerna upp till kanske 1/2 'längre styck vilket borde vara VÄG mer än jag behöver.
Av någon anledning kom artikelnumret inte upp på Auto Zone-webbplatsen, men jag hittade dem på en av de snurrande hårdvaruskärmarna som också visar bultar och dörrpanelklämmor.
För att se en bild, gå till Yahoo-bilder och skriv in '551035 komprimeringsförening'. Återigen är detta artikelnummer för en 3/8 dragstång, du måste mäta din och köpa därefter. Hoppas det här hjälper !!!
Kommentarer:
den förvirrade terminologin gör det svårt att förstå på webbplatsen. Fordon bogseras (in pr ut av) av ett dragfordon styrda hjul styrs inåt eller utåt som en komponent (förstyrd hjulriktningsinställning) i styrgeometrin. Styrt hjulpar mager (för att efterlikna cykel mager svängning) är varken tå-in eller tå-ut är det hjulkammare, varken positivt eller negativt.
Säger du att en dragkrok på en begagnad gräsklippare du köpte var böjd, vilket gjorde den för kort? Eller om det inte är böjt då en felaktig (för kort) reservdel för en böjd original dragstång? Ändå minns jag inte att jag har sett dragstänger med fast längd som inte kan justeras genom trådantal och låshylsa vid deras anslutningspunkt. Vissa problem som dessa är bäst att titta på och försökte förklaras av en namnvaruhandel. Jag har ibland varit tvungen att hjälpa en auktoriserad butik att hitta fabriksinbyggda defekter!
 | Rep: 1 |
”Dessa är mässingsdelar, som är utformade för att endast täta mässing eller NYLON TUBING, och de ska endast användas för att åstadkomma en separerbar fog och en tätning mot inre läckage, och absolut inte för att sammanfoga ståldelar för att hålla dem ihop mot dragkrafter.
Mässing är MYCKET svagare än stål och mycket mindre motståndskraftigt mot nötning / slitage. ”
Ummmm …… de gör STEEL-kompressionsföreningar som skulle fungera som han beskriver ovan. För en hemtraktor med låg efterfrågan skulle det antagligen fungera och hålla i flera år.
Men jag går med justerbara draglänkar ... så kan jag enkelt göra justeringar för att hålla tån i kontroll. Även om jag sa att kompressionsföreningarna kanske fungerar bra, skulle jag bara överväga att ett stoppgap eller kortvarig reparation tills det kunde göras rätt. Jag tror inte på att skära ett långt stycke som har konstruerats med böjningarna etc. i åtanke i två kortare bitar som så småningom kan vridas eller vändas separat ur linje med vad de skulle vara och bara skapa frekventa ompositioneringsfrågor eller andra styrproblem.
En annan sak är att de flesta gånger dessa byter ut de anslutande ändarna (så kallade 'kulleder') är oftast slitna och måste ändras ändå och de är alla en del av en enhet.
Roy
