1999-2005 Pontiac Grand Am
hur man öppnar samsung tv-fjärrkontroll
Rep: 169
Upplagt: 04/12/2011
Jag har en Pontiac Grand Am gt 3.4 1999-2005
låt mig berätta vad jag har gjort hittills.
ersatt:
vattenpump två gånger
termostaten två gånger
temp censer två gånger
insugningspackningar / grenpackningar
packning för kupongskydd
systemet har spolats otaliga gånger
resevoir och lock ersatt
och fortfarande över värmeelement byts ut nu! Jag vet att det fanns ett problem med dex-kylvätskesystemet på dessa bilar och var en klassåtgärdsdräkt som slutade kl 08 och dosen hjälpte inte bara jag hade det i 6 månader. men kan inte hitta vad som inte löser problemet. snälla hjälp
Kommentarer:
Det är troligtvis katalysatorn igensättning 60 dollar billig fix. Jag diagnostiserade min bil på AutoZone för checkmotorn och det var vad den var och det har åtgärdat min överhettningsproblem, även om du har en dålig motorläcka diagnostiserar den innan du betalar för en insugsgrenrörspackning, precis ovanför och till höger om oljan filter på en 3.4 v6 grand am finns en oljetryckssensor och du måste köpa ett visst uttag för det också men om det är dåligt kommer det att hälla ut olja som en liten fontän så byt ut det, tio dollar fixar över trettio dollar fixera.
E-posta mig plz för att åtgärda mitt bilproblem .jag hsve samma problem efter att hon svalnat, hon stter upp igen jag bytte två sensorer landrade6635.la@gmail.com
Jag har samma problem men jag byter termostat två gånger, jag byter temp-sensor en gång och min motor
Ljuset lyser inte men det knackar högt
Låter ibland. Snälla hjälp
Fläktar på min Grand Am fyrcylindriga bil 1999 kommer inte att komma på bilen är överhettad hjälp tack
Hej mitt namn är Rodney, jag har 04 grand am 3.4 gå till pfyc.com de har kapris hi speed fan switch det är cirka $ 100 det kommer med inbyggda reläer du kan sätta på ur fans manuellt och det kommer inte att störa ur styrmodul tar cirka 30 minuter att installera
9 svar
Vald lösning
 | Rep: 26k |
Du har bytt ut ett antal delar, mest av kylsystemet, några av dem två gånger. Det första som hoppar ut mot mig är den elektriska kylfläkten. Antingen är fläkten dålig eller så är sensorn som styr dem. Vanligtvis är dessa fläktar alltid elektriska och sensorn fungerar som en mark när de går i ingrepp. Det borde finnas en säkring till fansen. Har du kollat det? Är du säker på att dina fläktar fungerar? Nästa sak är kollapsade slangar om dina slangar inte är fasta, svåra att komprimera, de behöver bytas ut. Mer än troligt är det fläkt (ar) eller slangar. Om de kolla in bra skulle nästa sak att överväga vara en igensatt katalysator. Autozone borde kunna testa gratis med sin diagnostiska skanner. Efter detta har en diagnostisk skanning igen bekräftat detta _ gratis vid autozon. Jag har gett dig några saker att undersöka men för att verkligen hjälpa dig med ett svar måste jag be om lite mer information med alla delar du säger att du har bytt ut under en sexmånadersperiod. Är det bara temperaturmätaren som talar om för dig att den är överuppvärmd eller finns det andra tecken på att den är uppvärmd, i så fall vad är de? Saknar bilen kraft? Vilken typ av körsträcka finns på bilen? När du bytte ut vattenpumpen bytte du ut tandremmen någon gång? Har du provat att köra den med en termostat? Vad är temperaturbetyget för termostaten? Var termostaten professionellt installerad? Det borde finnas mer än en temperatursensor på bilen 1 för att mäta den andra för att styra den elektriska kylfläkten, du nämnde bara att ersätta 1, vilken var det?
Kommentarer:
Jag bytte ut alla 3 säkringarna för fläkten, liksom vattenpumpen. Alla helt nya delar och min Pontiac Grand am 6cyl från 1999 är fortfarande överhettad dåligt. Överströmningsslangen som är fäst vid min återvinningstank sprutar ut allt kylvätska eller vatten jag sätter i, på mindre än tio minuter sitter jag fast på sidan av vägen och bilen röker. Jag har bara haft bilen i 6-8 månader och det har kommit så att jag måste fylla på den när jag stannar någonstans.
Hej Clint,
Med motorn varm men av (ta bort tändningsnyckeln) känn på kylarslangarna. Om den nedre slangen känns 'svalare' än den övre slangen kan det vara så att kylvätsketermostaten inte öppnas. Ett sätt att testa detta (utan att ta bort det) är när motorn är kall, ta bort kylarlocket, starta motorn och låt den värmas upp. Efter en stund om termostaten fungerar OK kommer du att märka att kylvätskan 'strömmar' i kylaren. Var försiktig så att kylvätskan expanderar när det blir varmt och kan rinna över den öppna halsen. Om kylvätskan inte verkar flöda har termostaten inte öppnat. Om flödet verkar trögt kan det vara så att kylarkärnan har blockeringar.
efter att ha satt i kylvätskan ser jag om det läcker och överflödar från slangen ovanpå återvinningstanken, den stiger och faller när den pumpar in i kylaren. Efter att ha gjort detta är min återvinningstank bentorr och jag måste lägga mer kylvätska i den.
Jag fick 1999 pontiac grand am se säkringar var bra för fans men de sparkade aldrig in så jag hade en kompis till mig som visade mig hur jag kopplar upp den direkt till batteriet det kan vara smärtsamt om du inte installerar en reläbrytare i bilen . Jag borde ha installerat omkopplaren också åtminstone visste jag att den gick. Senare fick du reda på att min termostat gick ut en sensor bytte sensor en fläkt sparkade i den andra bara klickade på och roterade inte
Dessa bilar har bara hemska kylsystem och jag har upptäckt att de inte gör en termostat som håller dem tillräckligt svala. Det slutade med att jag tog min termostat hela vägen och det fungerade bra. Aldrig överhettad igen.
 | Rep: 12,3k |
Har du kontrollerat huvudpackningen? Jag har sett många fordon överhettas på grund av en blåst huvudpackning eller andra packningar i motorn för den delen.
Måste du ständigt fylla bilen med kylvätska? Finns det några vita rester i oljan eller på oljelocket? Lägg märke till något läckande kylvätska?
Kommentarer:
Inget av ovanstående
Det har inget av ovanstående, jag blödde systemet, det spottade sedan frostskyddsmedel i behållarslangen, sedan blir värmen kall sedan varm
Hej @talia ,
Enligt svaret ovan, förlust av kylvätska, tecken på kylvätska på oljestickan eller på oljepåfyllningslocket. Vit rök från avgaserna är också ett annat tecken.
Rep: 49
Inlagt: 2015-05-09
Detta är inte en awnser men jag har haft 7 chevys med samma problem. (som inkluderar pontiac) har 3.4 och 3.1 en koppling från temp-omkopplaren till pcm eller pcm till reläet. Om du slår på växeln växlar fläktarna och om du kopplar ur temp-omkopplaren kommer fläktarna att gå men du kommer att ha svårt att växla i trans eftersom det får information från temp-omkopplaren. Jag tror att problemet är i PCM inte selen eftersom så många bilar har samma problem. PS förändrar aldrig någonting utan att diag din midjetid och pengar och varför skulle du någonsin ändra det två gånger verkligen tänka på det.
Kommentarer:
Hej, jag har en Pontiac Grand AM GT 2000, jag har exakt samma övervärmeproblem, fläktarna går inte förrän jag slår på AC, tror du att om jag byter relä eller PCM kommer problemet att åtgärdas? tack så mycket.
 | Rep: 13 |
Huvudpackningar gör det. Fick precis gjort dem på min 2005. Cylindrar 1 och 2 var dåliga. Ersatte också en massa andra delar. Inget mer över värme. Huvudpackningar var det som tog hand om problemet.
Kommentarer:
Jag hade ett liknande problem efter byte av en vattenpump som jag inte kunde räkna ut. Till slut fixade jag det med en liter vatten. Jag fyllde på kylaren med rak frostskyddsmedel snarare än en 50/50 blandning, utan att veta att glykol inte överför värme lika bra som vatten. Användning av raka frostskyddsmedel fick bilen att köra varm och överhettas vid låga hastigheter. Att använda rätt 50/50 mix löste problemet med överhettning. Tyvärr förstod jag inte det förrän efter att ha gått igenom tiden och kostnaden för att byta huvudpackningar.
| | Rep: 13 whirlpool ismaskin på av |
Jag har 04 grand am, 6 cylindrar, fortsätter att överhettas och blåser inte varm luft i hytten, jag har bytt termostat och gjort ett trycktest, inte läcker ut ur vattenpumpen eller gör ljud. Ingen tur. Packning med blåst huvud?
Kommentarer:
Hej @brellis,
Känner du inte ditt fordon men tappar du kylvätska?
Om inte så har du förmodligen inte fått en sprängad packning. andra indikatorer på en blåst huvudpackning är vit rök från avgaser, olja har en vitaktig färg, kylvätska läcker under avgasgrenröret etc.
Att inte blåsa varm luft i hytten skulle kunna indikera felaktig ventil som öppnas så att kylvätska kan strömma genom värmare i kylen.
En kontroll som du kan göra är med en kall motor, ta bort kylarlocket och starta sedan motorn och låt den värmas upp. Observera kylvätskan i kylarens hals. Efter ett tag när motorn värms kommer termostaten att öppnas och du bör se kylvätskan börja 'flöda' (eller virvla) i kylaren på halsen, vilket indikerar att den pumpas genom systemet. Om du inte ser detta kan vattenpumpen vara defekt, kanske ett trasigt pumphjul.
VAR FÖRSIKTIG för när kylvätskan värms upp expanderar den och flyter ut ur kylarens hals. Du behöver bara se rörelsen för att bevisa att den flyter. Stäng av motorn så snart kylvätskan flödar i kylaren. Var säkerhetsmedveten om du gör detta när motorn går!
Rep: 1
Upplagt: 2016-12-27
Jag måste 1999 pontiac grand am se 3.4 det gick ok när jag först fick det sedan bröt seripeteen bältet överhettat en lil hade problem sedan. Fick bältet fixat då hade problem med fläktarna inte att vrida sig också så anslutit dem direkt och fick reda på 2 fans en wrked. Det är därför du aldrig någonsin lät din kvinna köra din bil för att hon överhettade den för Gud bara vet hur länge jag upptäckte att en sensor gick ut en termostat fixade det problemet och allt verkade okej tills jag såg behållaren började fylla på med olja det började använda mer en mer olja sedan en nu fylls min behållare med frostskyddsmedel och läcker sakta började bara göra det idag 12-27-2016 oh deras mer toppen av våren bröt på förarsidan driver ok men lutar lite lol fönster bröt på förardörren vän äger pontiac grand am också han sa att han bröt en han fixade sin men var tvungen att använda lim så jag bestämde mig för att inte fixa. oh ja servostyrningspump läckte ut och gick ut 60 sum mil hemifrån jag drog över en plastremskivan var avstängd men rörde sig fortfarande lol den fastnade mellan motorfästet och mittstången remskivan sprang på så jag hade tur körde den bk hem. remskiva hade ingen mitt på den längre och vred inte men bältet höll på att röra sig tack och lov nu tänker jag bör jag behålla ca r en fix huvuden eller faktiskt sätta en annan motor i det någon sa förmodligen bara släppa en annan motor i den om jag behåller den med alla de problem dessa grand ama har jag är inte säker älskade det när jag först fick det används bara 112000 nu 131000 om jag kan hitta en billig motor 3.4 kommer jag nog att fixa det
 | Rep: 1 |
Jag har en Pontiac Grandam 2003, förra veckan plötsligt började den överhettas. Temperaturmätaren maximeras inom 5 minuters bilresa.
Jag lät det svalna sprang det några mil på natten utan problem. Försökte det igen nästa morgon fortfarande inga problem. Vid middagstid började det överhettas igen. Den här gången även när bilen är kall och jag lägger till kylvätska försvinner den.
Inga uppenbara läckor
Jag fyller upp den till max kapacitet och inom några sekunder är den borta.
Kommentarer:
Problemet är relaterat till att datorn skickar en marksignal till kylfläktarna. Jag fixade just min dotters Grand Am GT 2003. Problemet är hur det ser ut som ett relä monterat på förarsidans skärmvägg. Den är placerad mittemot luftfilteraggregatet. Pontiac har hittat den här enheten där och alla dina stora grunder går med här. Monteringsplattan som är fäst vid den korroderas vilket stör jordningssignalen från datorn för att slå på kylfläktarna. Bulten som höll den på plats var faktiskt så rostig att bultens huvud hade brutit av när jag tog bort den. Jag använde en cirkulär borste fäst vid min borr för att ta bort korrosionen från bakplattan. Används med samma borste för att skapa en ny björnmetallfläck på skärmen och en självhäftande skruv för att fästa den igen. Inte mer överuppvärmning därifrån, fläktarna utlöste och varierade hastigheten som de borde.
Jag har samma överhettning med mina söner 2003 Grand Am V6 Den högra fläkten tänds, men den vänstra gör det aldrig. båda fansen fungerar. Byt ut flera sensorer utan framsteg. Din dotterbil låter precis som mina söner. Markerar rutan Relä när jag kommer hem. Jag hoppas att du fixade det !!
 | Rep: 316.1k |
Hej @ pontiacuser2000 ,
Det kan vara så att kylarkärnan är delvis blockerad och måste spolas
Har du skannat OBDII-porten för att se om det finns några 'koder' som ger en indikation på ett problem?
Det finns en kylvätsketempsensor som skickar tempavläsningen (faktiskt ett motståndsvärde som ändras med temp) till ECU: n och vid en programmerad 'temp' -inställning styr ECU fläktrelä (er) som slår på fläktarna Antal reläer den fungerar beror på önskad fläkthastighet och om A / C fungerar.
Föreslå att du kanske vill kontrollera om sensorn är OK. Jag tror att tempsensorn är placerad där den övre slangen går in i motorn men inte helt säker på detta
Det finns fyra reläer i motorns säkringsblock för fläktarna enligt detta länk (Bläddra ner till säkringspanelen för motorblocket. Reläer 8, 12, 14, 15)
Om tempsensorn är OK, kontrollera om reläet fungerar. Om inte prova ett annat relä eller kontrollera reläets manöverväg.
| | Rep: 25 |
Problemet är relaterat till att datorn skickar en marksignal till kylfläktarna. Jag fixade just min dotters Grand Am GT 2003. Problemet är hur det ser ut som ett relä monterat på förarsidans skärmvägg. Den är placerad mittemot luftfilteraggregatet. Pontiac har hittat den här enheten där och alla dina stora grunder går med här. Monteringsplattan som är fäst vid den korroderas vilket stör jordningssignalen från datorn för att slå på kylfläktarna. Bulten som höll den på plats var faktiskt så rostig att bultens huvud hade brutit av när jag tog bort den. Jag använde en cirkulär borste fäst vid min borr för att ta bort korrosionen från bakplattan. Används med samma borste för att skapa en ny björnmetallfläck på skärmen och en självhäftande skruv för att fästa den igen. Inte mer överuppvärmning därifrån, fläktarna utlöste och varierade hastigheten som de borde.
Kommentarer:
Jag är elektroniktekniker och som alla er bytte jag ut alla vanliga delar och kylaren innan jag fick reda på den här enkla reparationen.
Jag bör också nämna att O-ringen på locket på kylvätskebehållaren var trasig och låg inne i passagerarskärmen. Detta måste bytas ut för att förhindra att oönskade luftfickor utvecklas i motorn. Nu är jag klar med att lägga upp :)
Dessutom har jag ingen värme det blåser utan kallt
Kontrollera psi på kylarlocket, utbytet som reservdelsbutiken säljer är felaktigt och de har ingen som krävs, jag var tvungen att skaffa ett fabrikshatt från skrotgården ..
elyssa
