1996-2000 Honda Civic
Rep: 1
Upplagt: 09/20/2017
Jag har en 2000 Honda civic ex.
AC / värmen fungerade bra fram till för några dagar sedan. Jag märkte att fläkten inte blåste luft genom ventilationsöppningarna. Plötsligt började det blåsa fullt, medan lamporna för recirkulering, ac, bakre avfrostning tänds och blinkade ... då släcktes allt. Jag försökte manuell självdiagnostik på återcirkulation och bakre avfrostningsknapp utan lycka. Kontrollerade säkringar under streck och under huven, allt verkade bra. Kontrollerade anslutningar ... verkar vara bra. Några förslag?
Kommentarer:
Tack för hjälpen. Intermittent problem är löst. DIY King!
5 svar
 | Rep: 37 |
Jag har ett 2003-avtal med samma problem. Alla säkringar bra alla reläer bra. Fläktens fläkt för din AC / värmare finns under handskfacket. Ta din hand och smack fläktmotorn några gånger. Det är allt som krävs för att min ska börja arbeta igen. Det har fungerat i över 6 månader nu! Så kom ut och ge det en smack eller två!
Kommentarer:
Jag håller med!!!!! har lidit varm sommar ingen ac hit motor med liten Hammer och fungerat som ny
 | Rep: 13 |
Audi Q7 2008
Hej alla,
Ville bara dela min erfarenhet med den intermittenta löpblåsaren. Skära ut. Börjar och stoppar sig själv.
om din fläkt fungerar men fortsätter att klippa ut finns det fler chanser för en felaktig fläkt. Jag har upplevt detta med en Q7-fläkt. Eftersom borstarna inte kan bytas ut LÄTTT är detta den bästa lösningen enligt min åsikt.
se videoklippen på youtube hur du tar bort fläkten, när du har fläkten i dina händer, ta bort buren genom att trycka på de små gummistöd med en platt skruvmejsel och selejacket med några nålar. Du behöver två nålar eller starka stift som du behöver sätta in i domkraften från sidorna av stiften. När den är ute, arkivera borstarna vid ankaret och du är bra att gå i ytterligare ett eller två år. Jag beställde en billig från eBay men fläkten fick inte full prestanda så var tvungen att returnera den. Dela bara min erfarenhet eftersom det kan hjälpa någon som jag som är sönder dessa dagar: D
Kommentarer:
Jag har haft två nya fläktar på min Ford Fusion och varje gång på den hetaste dagen i veckan kommer det inte att blåsa någonting. För 2 veckor sedan gick det i en vecka och jag gjorde ett möte för att få det kontrollerat igen 2 dagar före mötet kom det igen och de sa att de inte kunde göra någonting om det inte fungerar. Nu är det avstängt igen och jag vet inte vad jag ska göra.
 | Rep: 601 |
du kommer att börja vid själva fläktmotorn, koppla in den med kraft och mark, om det fungerar så arbeta dig bakåt i systemet, fläktmotståndet är vanligtvis nästa i raden och ett stort problem på många bilar. Letar du efter brända kontakter, trasiga motstånd och sedan knackar på huvudkontrollenheten och vrider på ledningarna som är anslutna till den kan det vara problem om din fläkt är intermittent, det är förmodligen inte en dålig säkring men kan vara en svag anslutning, en voltmätare kommer att göra mycket av felsökningen åt dig när du får tillgång till kontakterna, mycket information på youtube.
 | hp officejet 4650 skriver inte ut svart | Rep: 567 |
Hej:
Åh ja det här är ett vanligt problem med alla fordon och ett som enkelt kan repareras.
Börja med lite bakgrundsinformation för att få dig i rätt läge. Hastighetskontrollen väljer motorns hastighet genom att ändra motståndet i serie med DC-fläktmotorn. Dessa motstånd är alla fästa på ett kort med spadpluggfästen och hela enheten sitter fast i luftventilen för att svalna dem. Motorn driver luften för att laga sina egna motstånd. Kablarna till denna enhet har anslutningarna inrymda i en plastkontakt som matchar anslutningarna på kortet. Var är det här motståndskortet i din bil? Tja, det är direkt på andra sidan av din handskfackhylla. Du kan dra ner lådan genom att försiktigt lossa stoppklämmorna som finns i lådans övre kant på vardera sidan. Pressa upp de övre sidorna så att facket kan svänga ut och ner för att avslöja ledningarna bakom. Nu är motståndskortsdelen fäst i luftventilen med två Philips-skruvar. Koppla försiktigt ut kabelanslutningen med en liten skruvmejsel för att flytta ut spärrarmarna som håller kontakten i motståndskortet. Ta sedan bort de två skruvarna och dra ut motstånden.
I de flesta fall kan du se de brända motstånden men även den här kontakten kan brännas svart och smälta medan motstånden är intakta
För att lösa ditt problem kan du köpa antingen motstånden, kontaktselen eller båda. Om det var jag skulle jag hitta en pick it auto skräpgård och ta några verktyg för att hämta hela selen och motståndet. Jag skulle säga att motståndet från återförsäljaren skulle vara $ 5o och vänta på att det skulle komma fram. Ledningsreparationspluggen och selen förmodligen ytterligare $ 50. Välj din begagnade del förmodligen $ 10.
Åh ja, ta den gamla delen med dig så att du kan matcha delarna. Du kommer att finna att det passar andra års Honda-bilar, så titta innan du passerar ett eventuellt fordon. När du gör allt tar du lite stålull och rensar upp anslutningarna, bara lite för att bli av med gammalt kol eller oxid.
Ha så kul
Alton
 | Rep: 1 |
Vet inte om du har fixat ditt problem - det är ett gammalt inlägg men här är vad vi gjorde. Jag var tvungen att ta in min bil för att rengöra interiören. Alla VVS-funktioner fungerade bra. Plockade upp vagnen nästa dag - tre kvarter från städbutiken slog jag på värmen / avfrostningen - och ingenting. Shop sa att om jag kunde bevisa att det var något de hade gjort skulle de lösa problemet. Som i bevisa att de på något sätt kortslutit något - som om.
Efter en månad utan bil (för kallt ute för att arbeta på den) och mycket online-sökning, testning av säkringar, motstånd osv. En Honda-mekaniker som min barnbarn visste föreslog honom att det troligtvis var hela värmenheten som sprängdes. Ny del 700.00 - ingen retur om detta inte var problemet. Barnbarn gick till wreckers - köpte en del för 20.00 - problem löst. Han hittade en manual och instruktioner online.
Artikelnummer 52409 Temperatur Klimatreglage: 20.00 vid vrak
Alexis Mabrey
