Cykel
Rep: 25
Galaxy S5 skärm flimrar vid låg ljusstyrka
Upplagt: 2010-10-11
Detta har besvarats på internet på andra ställen, men jag är ny på att reparera och modifiera cyklar. De saker jag har läst är inriktade på människor som verkar känna till cykeldelar. Med undantag för min senaste cykel var varje cykel jag någonsin ägt fasta växlar. Jag fick en begagnad cykel speciellt för att öva mig på att arbeta på den och så småningom konvertera den.
Med detta sagt, vad är det bästa sättet att omvandla den till en fast växel? Som jag vet vet jag nästan ingenting om ämnet, så gärna förklara för mycket.
10 svar
 | Rep: 9.4k |
Jag skulle byta ut hjulet till ett med ett fast kedjehjul. Förkorta sedan kedjan så att den passar genom att ta bort huvudlänken och justera längden så att den passar. Spela kedjan genom att skjuta tillbaka hjulet i de långsträckta spåren och dra åt det nya hjulet.
Ta bort alla dina kablar och skiftande hårdvara så är det bra att gå.
Hälsningar,
Frank
Kommentarer:
Låter bra men OP: n borde förmodligen se till att den nya hjulbromsarmen kan anslutas ordentligt till ramen. Om inte hålla hand bakar. +
Bromsar !!! Rätt ... Jag önskar att jag kunde rösta upp din kommentar.
 | Rep: 37 |
Re verical dropouts
Problemet med vertikala utfall är att du inte kan spänna kedjan genom att flytta hjulet framåt / bakåt i utfallet. Du kan fortfarande göra omvandlingen om du lägger till en kedjespännare. Detta är ett spännväxel som bultar på kedjestaget. Den är justerbar och skjuter nedåt på kedjan för att ta upp någon slack. Jag tror att de kostar ungefär $ 10-15. Jag fick en på ebay och det verkar fungera bra för min dotter. Jag tror att Harris Cyclery också säljer dem, http://sheldonbrown.com/harris/
Kommentarer:
Kedjespännare är bra för fria hjul med en hastighet eller navväxlar med vertikala utfall men kanske inte så mycket användning för fasta hjul - de skulle sannolikt bryta med en vuxen eller tonårig ryttare på grund av de höga ryggkrafter som kan uppstå ....
Brian - du har nog rätt med fixies. Våra enstaka hastigheter har frihjul. Spännarna kan vara svåra. Det finns också en sak som en halv länk som du kan använda för att ta upp slaken på en kedja. Jag kunde ta bort spännaren på min dotters enda hastighet genom att använda en. Med halvlänken fanns det tillräckligt med spel i hjulmonteringen för att spänna kedjan. Google 'cykelkedja halv länk'.
 | Rep: 37 |
Så här gjorde jag det.
Startstatus:
Cykeln var en stålcykel med horisontella utfall.
Som andra kommentatorer har sagt är detta viktigt. Börja inte om så inte är fallet.
Nya delar:
Jag köpte ett fast nav och en fälg och tog det till en cykelbutik för att bygga.
De satte en fast kugge i rostfritt stål på ena sidan och ett frihjul på den andra.
Den fasta kuggen byggdes för en tjockare kedja. Så jag köpte rätt.
En tjockare kedja kan fungera på mindre kuggar, men inte tvärtom.
Ta bort gamla delar:
Jag tog bort växlarna och alla kablarna och tog sedan bort en av de främre kedjedragen.
Jag höll bromsarna.
Att sätta på nya delar:
Fasta växlar är enkla!
Lägg till hjul.
Lägg till kedja.
Du måste dimensionera kedjan ordentligt, så sätt på hjulet i mitten av nedfallet och ta sedan bort länkarna tills det sitter ordentligt. Använd en magisk länk eller vad det än heter för att avsluta den.
Spänn det.
Med hjulet i nedfallet drar du försiktigt tillbaka tills det inte finns något slack i kedjan. Håll det ordentligt medan du drar åt bultarna. Kedjan ska inte hänga, men den ska inte vara supertät heller.
Dra åt skruvarna mer.
Och skruva fast bultarna igen.
keurig 2.0 felsökning av vatten under tryck
Kontrollera kedjans spänning, om det är för hårt, lossa det.
Om den är för lös, dra åt den.
Underhåll:
Kedjespänning är det enda du någonsin behöver oroa dig för.
Kontrollera det regelbundet.
Håll det tätt.
För löst och det glider av
För hårt och det kommer att klättra av.
| | Rep: 205 |
Om ditt bakhjul har en frihub (i motsats till ett friluftshjul) gör Surly en enkelkugghjulskassett som bara glider på och låser ner som ett växelkluster. Om du har ett friluftshjul finns det enväxlade frihjul tillgängliga från Shimano och Dicta (för att nämna två märken). Du behöver ett friluftsverktyg, ett skruvstäd och eventuellt ett kedjebrytare för att få bort det gamla med detta i åtanke i stället för att helt enkelt hyra det gjort av cykelbutiken.
Om du verkligen vill göra det rätt, ska du skiva bakhjulet så att det är mer symmetriskt, och det är då det roliga börjar. Det finns något mycket Zen med hjularbete. Det finns massor av självstudier tillgängliga online, jag gillar särskilt dem som finns på Instructables.com
 | Rep: 66 |
Det finns mycket bra råd här, men något som inte togs upp är bortfallet. Om din vägcykel har vertikala utfall kan du inte göra cykeln till en riktig cykel med fast växel. Utfallet är slitsarna som hjulets axel passar in i.
Men om du har en cykel med semi-horisontella eller horisontella utfall kan du omvandla cykeln till en riktig fast växel. Som nämnts ovan kommer det att krävas en speciell typ av hjul som du kan trä en fixhjulsdrev och låsring på. Tyvärr kan du inte använda ett nav med trådar för ett frihjul, för om du försöker glida stoppar du bort den fasta kuggen.
Om du bara försöker göra det till en enda hastighet kan du ignorera informationen ovan.
 | Rep: 13 |
VARNING! Tänk på att kedjan inte stannar om inte bakhjulet stannar när du arbetar på din fixie.
Om ditt finger rider på insidan av kedjan när det möter kedjeringen, kan du mycket väl förlora den. Åtminstone kommer det att göra ont ... mycket.
 | Rep: 13 |
Om jag var dig skulle jag inte. Jag kör en omvandling och de är fulla av problem. Spårramar är vägen framåt jag är rädd. Omvandlingar behöver kedjebrytare verkligen för att kunna glida. Kedjan lossnar med varje slir. Så småningom kommer din ram att böjas på grund av det tryck som appliceras under glidningen. Om du ska konvertera det skulle jag köra en frambroms och försöka att inte glida stopp många gånger. Jag skulle rekommendera att få en spårram men omvandlingar kan fortfarande vara roliga men bara lite hårt arbete.
Kommentarer:
Det är en bra poäng, Harry. Det är bättre att använda en spårram och bygga runt den. Dessa ramar är gjorda för att ta trycket ... för t.ex. högt utväxlingsförhållande och för glidning. Den bakre triangeln är smalare jämfört med vägcyklar.
Fred ✌
 | Rep: 1 |
Jag säger att bygga en för säker men på grund av min ålder, jag tog flip flop nav rutt. Mine är en Royce Union från 1976. Jag satte fram och baksidans dragbromsar i mina. Jag ville lägga till dessa som en sista utväg. Det är en bra idé om fixieupplevelsen inte fungerar för dig. Cykeln blir en Urban Street-cykel. Hur som helst, de är båda coola. Du kan inte gå fel!
 | Rep: 1 |
Om din vägcykel har vertikala utfall kan du inte göra cykeln till en riktig cykel med fast växel. Utfallet är slitsarna som hjulets axel passar in i. Men om du har en cykel med semi-horisontella eller horisontella utfall kan du omvandla cykeln till en riktig fast växel.
 | Rep: 1 |
Jag snubblade på den här enväxelkassetten ( https: //www.amazon.com/Cyclingdeal-Conve ... ) på Amazon för Shimano freehubs som skulle göra omvandlingen enklare. Jag är också säker på att andra företag (inklusive problemlösare) gör liknande artiklar.
Detta låter dig behålla ditt befintliga bakhjul, ta bort dérailleur och förkorta kedjan för att göra omvandlingen.
Det låter dig också behålla kassetten och dérailleuren med flera växlar om du någonsin bestämmer dig för att byta tillbaka eller göra cykeln mer värdefull när du säljer den för att betala för din nästa cykel.
Kom bara ihåg att hålla både främre och bakre bromsar för att hjälpa dig att undvika att bli en Human Hood Ornament när du stöter på ouppmärksamma förare som ägnar mer uppmärksamhet åt sina telefoner än deras körning.
libirera
