2000-2006 Chevrolet Suburban
Rep: 11
batteri för motorola droid turbo 2
Inlagt: 2018-01-01
Varför får min förorts ingen värme jag spolar värmekärnan och ändå ändrar ingenting termostaten och fortfarande samma och bara en slang är varm
Kommentarer:
@ razer1318 om du behöver mer från handboken skicka mig ett mejl. Min adress finns i min profil. Klicka på min avatar för att komma dit.
2 svar
Vald lösning
 | Rep: 100,4k |
@ razer1318 när du öppnade systemet och bytte vätska blödde du systemet. Det låter som om du har ett luftlås i värmekärnan. Följ detta video- för att blöda systemet. Det hjälper också till att sätta upp värmaren högt utan fläkten och också att höja fordonets främre ände för att hjälpa till att flytta kylvätskan genom motorn. Upprepad klämning av radslangen hjälper också till att trycka ut luft. Hoppas det här hjälper
 | Rep: 670,5k |
@ razer1318 kontrollera dina värmeslangar och se till att de inte är blockerade och kontrollera var slangarna ansluts för att säkerställa att de är korrekt installerade.
ti-83 plus slår inte på
Från manualen:
VÄRMESYSTEMETS PRESTANDA
Galaxy Tab 3 laddningsportbyte
VARNING: Undvik kontakt med rörliga delar och heta ytor när du arbetar runt en igång motor för att förhindra fysisk skada.
1. Skickades du hit från Too Cold in Vehicle? Om så är fallet, gå till nästa steg. Om inte, gå till TEST N: FÖRKALT I FORDON under SYMPTOMTEST.
2. Starta motorn. Låt motorn gå på tomgång. Uppnår motorn en normal arbetstemperatur? Om så är fallet, gå till nästa steg. Om inte, gå till steg 9.
3. Låt tomgång. Välj läget GOLV. Välj lägsta fläkthastighet. Välj maximal temperaturinställning. Känn temperaturen på inlopps- och utloppsslangarna vid värmekärnan. Känns inloppsslangen varmare än utloppsslangen? Om så är fallet, gå till steg 7. Om inte, gå till nästa steg.
4. Installera en termometer i I / P-mittluftutloppet. Fäst en termometer på värmarens utloppsslang. Välj PANEL-läge. Välj maximal fläkthastighet. Välj maximal temperaturinställning. Registrera temperaturen vid I / P-mittluftutloppet och värmekärnans utloppsslang. Jämför de registrerade temperaturerna.
Är temperaturerna lika? Om så är fallet, gå till nästa steg. Om inte, gå till steg 6.
5. Inspektera och reparera kåpan, recirkulationsdörren och kåpan för värme- / ventilationsmoduler för kall luftläckage. Utför nödvändiga reparationer. När reparationen är klar, gå till steg 1 0.
6. På Avalanche, Escalade, Suburban, Tahoe & Yukon: Starta motorn och låt den gå på tomgång. Tryck på lägeskontrollknappen tills läget NEDRE visas. Välj lägsta fläkthastighetsposition. Vrid temperaturreglaget till maximalt hett läge. Kontrollera temperaturen på värmarens inlopp och utloppsslang efter känsla. (Lufttemperaturen runt slangarna måste vara minst 24 ° C). Känns värmarens inloppsslang varm och värmarens utloppsslang är kall? Gå till steg 10.
På 3500 HD, hytt och chassi, Sierra & Silverado: Kontrollera temperaturdörrens funktion. Se SYMPTOMDIAGNOS under FELSÖKNING. Utför nödvändiga reparationer. När reparationerna är slutförda, gå till steg 10.
7. Stäng av motorn Spola tillbaka värmekärnan. Starta motorn. Välj läget GOLV. Välj lägsta fläkthastighet. Välj maximal temperaturinställning. Känn temperaturen på inlopps- och utloppsslangarna vid värmekärnan. Känns inloppsslangen varmare än utloppsslangen? Om så är fallet, gå till nästa steg. Om inte, gå till steg 10.
8. Byt ut värmekärnan. När reparationerna är slutförda, gå till steg 10.
9. Reparera orsaken till låg motortemperaturproblem. När reparationen är klar, gå till nästa steg.
10. Använd systemet för att verifiera reparationen. Fungerar systemet korrekt? I så fall är systemet okej. Om inte, gå till steg 2.
hur man trår en nål med en nålträdare
Kommentarer:
detta är en ny chev eqinox G M kommer inte att fixa det
Marco lopez
