2001-2007 Ford Escape
Rep: 25
Upplagt: 06/17/2014
Hur byter jag ac-kompressorn på min Ford Escape 2004?
3 svar
 | Rep: 37 |
oldturkey03 har du täckt om du kan följa allt detta, det ser ut som det är rätt i Ford butiksmanual. Du säger inte varför du byter ut din kompressor. Jag vill betona säkerhetsfrågan med det trycksatta systemet. För att göra det enligt boken ska freon fångas upp och återanvändas men det finns så många eftermarknad DIY a / c reparationsprodukter och så mycket förfalskade freon på marknaden jag föredrar att ersätta freon med ny gas och hoppas att det faktiskt är det verkliga saker och om det inte är kommer det åtminstone att vara av samma typ!
Du måste vara säker på att det inte går förlorat skräp i systemet. Om kompressorn drabbades av ett mekaniskt fel kan det finnas metallstycken som gömmer sig var som helst i systemet och bara spola systemet kanske inte får ut dem. Du måste bryta ner systemet för att spola, under tryck, de olika sektionerna i båda riktningarna. Om torkmedelspåsen inuti mottagaren / torken har brutit kan hela systemet vara fullt av små små hartspärlor som kan ha orsakat kompressorfel och alla måste tas bort. Det är därför du måste byta ut mottagaren / torken när du öppnar systemet.
Efter rengöring lägger jag alltid till ett högsidofilter i linjen mellan kompressorn och kondensorn för att fånga upp eventuella pärlor som kan vara kvar. Dessa filtrerar ett litet och billigt och det finns gott om utrymme på de flesta fordon för att enkelt hitta en. Jag följer också ledningen för de flesta kylapparater för apparater och ger vakuumpumpen gott om tid för att göra jobbet med att ta bort all fukt från systemet. Det är inte ovanligt för dem att låta vakuumpumpen gå över natten eller till och med 24 timmar eller mer! för att se till att det har fått tid att koka ut all fukt. Jag har sett biltekniker bara hälla den nya oljan i slutet av en luftkonditioneringslinje och låta den sitta där medan de slutar ansluta resten av komponenterna och sedan köra vakuumpumpen i 15 till 20 minuter innan du lägger till freon! Jag kan försäkra dig om att oljan har absorberat mycket fukt och det tar mycket längre tid än att koka ut den! Återigen gillar jag kylteknikens metod bättre. De ansluter systemet igen och evakuerar det sedan med vakuumpumpen. Låt det ställa så länge de kan, men åtminstone ett par timmar för att kontrollera eventuella vakuumförluster orsakade av läckor. Sedan använder de en injektor och låter oljan sugas in i systemet av vakuumet. På så sätt har oljan minimal exponering för atmosfären där den kan absorbera fukt. Därefter börjar de installera den nya freon innan motorn startas så att de inte behöver hoppa över tryckomkopplaren så ofta.
Om du har tillgång till återvinningsutrustning som tar bort föroreningar och all gammal smutsig nedbruten olja från freon, använd den på alla sätt och återanvänd freon. Om du tvivlar på utrustningen måste du bestämma om du hellre riskerar att lufta ut gasen i atmosfären och få en agent från EPA att gå in i din butik och fånga dig eller kvävas från att andas förorenad luft eftersom du släppte några små burkar av freon eller använder nytt köldmedium i ditt ombyggda system.
 | Rep: 670,5k |
För att öppna ett AC-system krävs ett antal specialverktyg för att verkligen sätta ihop det igen och få det att fungera korrekt. Här är instruktionerna för Ford Escape
2,0 liter motor
VARNING
Se försiktighetsåtgärderna i början av detta avsnitt innan du börjar denna procedur. Endast en MVAC-utbildad, EPA-certifierad biltekniker får utföra service på luftkonditioneringssystemet eller dess komponenter.
VARNING
Om du installerar en ny A / C-kompressor eftersom A / C-kompressorn har misslyckats internt måste du använda följande procedurer för att förhindra förorening av köldmediesystemet:
google nexus 7 slår inte på
NOTERA
Installation av en ny sugackumulator är inte nödvändig vid reparation av luftkonditioneringssystemet förutom när det finns fysiska tecken på systemförorening från en felaktig A / C-kompressor eller skada på sugackumulatorn.
NOTERA
Om det finns en luftkonditioneringsspolare ska du utföra luftkonditioneringssystemet (A / C) genom att spola den allmänna proceduren.
NOTERA
OBS: Om A / C-spolaren inte är tillgänglig ska du genomföra filtreringen av köldmediesystemet efter installationen av luftkonditioneringskomponenter (allmän installation).
Installera en ny A / C-förångarkärnöppning.
Ta bort drivremmen.
Koppla bort den elektriska kontakten för A / C-kopplingsfältets spole.
VARNING
Anslut alla portar för att förhindra smuts eller fukt.
Ta bort A / C-grenröret och rörenhetens bult och koppla bort A / C-grenröret och rörenheten.
Ta bort bultarna och A / C-kompressorn.
Att installera:
Installationen är det motsatta av borttagningsproceduren och noterar följande:
Dra åt A / C-kompressorbulten till 18 ft. Lbs. (25 Nm).
Dra åt A / C-grenröret och rörbulten till 18 ft. Lbs. (25 Nm).
Smörj den nya A / C-kompressorn med rätt mängd PAG-kompressorolja YN-12-C eller motsvarande som uppfyller Ford-specifikationen WSH-M1C231-B.
Smörj de nya A / C-grenrörets O-ringstätningar med PAG-kompressorolja YN-12-C eller motsvarande som uppfyller Ford-specifikationen WSH-M1C231-B.
Applicera rörtätningsmedel med Teflon® D8AZ-19554-A eller motsvarande som uppfyller Fords specifikationer WSK-M2G350-A2 och ESR-M18P7-A på gängorna i A / C-grenröret och rörbulten.
2.3L motor
Förutom Hybrid
VARNING
Se försiktighetsåtgärderna i början av detta avsnitt innan du börjar denna procedur. Endast en MVAC-utbildad, EPA-certifierad biltekniker får utföra service på luftkonditioneringssystemet eller dess komponenter.
VARNING
Om du installerar en ny A / C-kompressor på grund av ett internt fel i den gamla enheten, utför följande procedurer för att avlägsna föroreningar från A / C-systemet.
Om A / C-spolutrustning finns tillgänglig, spola luftkonditioneringssystemet innan du installerar en ny luftkonditioneringskompressor.
Om A / C-spolutrustning inte är tillgänglig, filtrera luftkonditioneringssystemet efter att en ny luftkonditioneringskompressor har installerats.
Installera en ny förångarkärnmunstycke.
Installera en ny sugackumulator.
NOTERA
Installation av en ny sugackumulator krävs inte vid reparation av A / C-systemet förutom när det finns fysiska tecken på systemförorening från en felaktig A / C-kompressor eller skada på sugackumulatorn.
Lyft och stötta fordonet säkert.
Återvinn köldmediet.
Ta bort tillbehörets drivrem.
Koppla bort A / C-kompressorns elektriska kontakt.
Koppla bort sugackumulatorn till kompressorledningen.
Ta bort sugackumulatorn till kompressorns ledningsbult.
Koppla loss kompressorn till kondensorns utloppsledning.
Ta bort kompressorn till kondensorns urladdningsbult.
Ta bort och kasta O-ringarna.
Ta bort de 3 skruvarna och A / C-kompressorn.
NOTERA
Nya O-ringstätningar smorda med ren mineralolja måste installeras innan du kopplar bort någon A / C-koppling.
Installation är det motsatta av borttagningsproceduren. Observera följande åtdragningsspecifikationer:
A / C kompressor monteringsbultar: 18 ft. Lbs. (25 Nm)
Kompressor till kondensor urladdningsbult: (15 ft. Lbs. (20 Nm)
Sugbatteri till kompressorledning: 15 ft. Lbs. (20 Nm)
Om inte luftkonditioneringssystemet filtreras, smörj kylmedelssystemet med rätt mängd ren PAG-olja.
Evakuera, läcktest och ladda köldmediesystemet.
Hybrid
VARNING
Se försiktighetsåtgärderna i början av detta avsnitt innan du börjar denna procedur. Endast en MVAC-utbildad, EPA-certifierad biltekniker får utföra service på luftkonditioneringssystemet eller dess komponenter.
VARNING
Om du installerar en ny A / C-kompressor på grund av ett internt fel i den gamla enheten, utför följande procedurer för att avlägsna föroreningar från A / C-systemet.
Om A / C-spolutrustning finns tillgänglig, spola luftkonditioneringssystemet innan du installerar en ny luftkonditioneringskompressor. F
Om A / C-spolutrustning inte är tillgänglig, gör filtreringen av luftkonditioneringssystemet efter att en ny luftkonditioneringskompressor har installerats.
Installera en ny förångarkärnmunstycke.
Installera en ny ventil för passagerarzon.
Installera en ny batterizonventil.
Installera en ny termostatisk expansionsventil och filter.
Installera en ny sugackumulator.
Lyft och stötta fordonet säkert.
Återvinn köldmediet.
Ta bort drivremmen.
Ta bort kompressorgrenröret och rörenhetens bult och placera A / C-grenröret och rörenheten åt sidan. Kasta O-ringarna.
Koppla bort A / C-kompressorns elektriska kontakt.
Ta bort de 4 A / C-kompressorns monteringsbultar och A / C-kompressorn.
NOTERA
Nya O-ringstätningar, smorda i ren mineralolja, måste installeras innan du kopplar bort någon A / C-koppling som har kopplats bort.
Installation är det motsatta av borttagningsproceduren. Observera följande åtdragningsspecifikationer:
A / C kompressor monteringsbultar: 18 ft. Lbs. (25 Nm).
Kompressorgrenrör och rörbult: 15 ft. Lbs. (21 Nm)
Om inte luftkonditioneringssystemet filtreras, smörj kylmedelssystemet med rätt mängd ren PAG-olja.
Evakuera, läcktest och ladda kylmedelssystemet.
3.0L motor
VARNING
Se försiktighetsåtgärderna i början av detta avsnitt innan du börjar denna procedur. Endast en MVAC-utbildad, EPA-certifierad biltekniker får utföra service på luftkonditioneringssystemet eller dess komponenter.
VARNING
Om du installerar en ny A / C-kompressor eftersom A / C-kompressorn har misslyckats internt måste du använda följande procedurer för att förhindra förorening av köldmediesystemet:
NOTERA
Installation av en ny sugackumulator är inte nödvändig vid reparation av luftkonditioneringssystemet förutom när det finns fysiska tecken på systemförorening från en felaktig A / C-kompressor eller skada på sugackumulatorn.
NOTERA
Om det finns en luftkonditioneringsspolare ska du utföra luftkonditioneringssystemet (A / C) genom att spola den allmänna proceduren.
NOTERA
Om luftkonditioneringsspolaren inte är tillgänglig, utför filtrering av köldmediesystemet efter installation av luftkonditionering (A / C) komponentens allmänna procedur.
Installera en ny A / C-förångarkärnöppning.
Ta bort drivremmen.
Koppla bort den elektriska anslutningen till motorblocket.
Koppla bort den elektriska kontakten för A / C-kopplingsfältets spole.
VARNING
Anslut alla portar för att förhindra smuts eller fukt.
Ta bort A / C-grenröret och rörenhetens bult från toppen av A / C-kompressorn och koppla bort A / C-grenröret och rörenheten.
Ta bort bultarna och A / C-kompressorn.
För att installera, vänd borttagningsförfarandet. Dra åt A / C-kompressorn till 18 ft. Lbs. (25 Nm) och A / C grenrör och rörbult till 15 ft. Lbs. (20 Nm).
Smörj den nya A / C-kompressorn med rätt mängd PAG-kompressorolja YN-12-C eller motsvarande som uppfyller Ford-specifikationen WSH-M1C231-B.
Smörj de nya A / C-grenrörets O-ringstätningar med PAG-kompressorolja YN-12-C eller motsvarande som uppfyller Ford-specifikationen WSH-M1C231-B.
Applicera rörtätningsmedel med Teflon® D8AZ-19554-A eller motsvarande som uppfyller Fords specifikationer WSK-M2G350-A2 och ESR-M18P7-A på gängorna i A / C-grenröret och rörbulten. Från här. Hoppas det hjälper, lycka till.
Kommentarer:
2001 ford escape v6 3.0l fästet för luftkompressorn som är på motorn gick sönder kan den fixas
 | Rep: 1 |
Var! && * får du distansen som sitter bakom AC-kopplingen?!?!? Tydligen när jag försöker installera växelströmskopplingen, träffar kopplingen spännremskivan och den lämnar ett 1 ”mellanrum mellan monteringshålen. Gilla vad i! && *. Nu letar jag runt i stan på dessa skräpgårdar efter en eftersom Ford inte säljer den. En bil som jag har tagit isär för Ford Escape hade det hittills. Jag är 11 bilar djupt i att hitta den här fästet men bara 1 fordon hade det. Det här är en verklig smärta.
Tyvärr behöver jag svar. Jag läste inte när jag skrev det här haha.
Dana Bonn
