Varför fungerar inte min växelström längre

2007-2011 Toyota Camry

XV40 Camry introducerades vid den nordamerikanska internationella bilutställningen 2006 tillsammans med en hybridversion och började säljas i mars 2006 för modellåret 2007.

Anyanna Obisike-Oji @jizzle

Rep: 13

Publicerat: 09/26/2018

Växelströmmen tänds, indikatorlamporna tänds, fläktarna hörs men luften blir inte sval. Det blåser varm luft

Kommentarer:

Tack alla här. Min Camry 2011 AC bara cool vid passagerarventilen men blåser bara fläkten vid förarventilen varför?

20/05/2020 förbi olabisi ojo

hej allihopa, jag har camry 2010, det var coolt från början, men av nyligen blåsande luft, det är också det enda arbetet under en kort tid eller inte starta alls. Jag observerade också att det blir kallt under kallt väder, särskilt när det regnar. Vänligen ge råd

20/07/2020 förbi Temitayo Odunsi E

1 Svar

Vald lösning

mayer @mayer

Rep: 675,2k

De vanligaste orsakerna till trasig luftkonditionering är läckage eller kompressorproblem. Om din luft blåser kallt men inte kallt kan problemet vara ett igensatt filter, kylfläktproblem eller radiatorproblem.

Cool men inte kallt

Om luftkonditioneringen är inställd på maxkylning och fläktar på hög, men bara blåser måttligt sval luft:

• Kontrollera att kylfläktarna på kondensorn eller kylaren går när luftkonditioneringen är på.
• Leta efter eventuella begränsningar som löv, buggar eller smuts som skulle hindra luften från att passera över kondensorn.
• Kontrollera hyttens luftfilter så att det inte är igensatt.

Kontrollera trycket i systemet med hjälp av en grenrörssats. De rekommenderade höga och låga trycken finns i reparationsmanualen.

Kompressor

När du diagnostiserar ett luftkonditioneringsproblem är det lättast att börja på kompressorn.

• När motorn är igång, slå på luftkonditioneringen maximalt, ställ fläktarna högt och se till att kopplingen går i ingrepp med kompressorn.
  • Obs! Det här är inte remskivan utan mittstycket som griper in i remskivan på kompressoraxeln. Om kopplingen kopplas in och ur snabbt kan kylmediet vara lågt.
• Om kopplingen inte går i ingrepp, använd en voltmeter för att kontrollera om spänningen kommer till kompressorn.
• Om det finns spänning - kan kopplingen vara dålig.

Om det inte finns någon spänning - kan en cykelomkopplare vara dålig, en säkring kan gå och systemet kanske inte har tillräckligt med köldmedietryck för att utlösa lågtrycksavbrytaren som cyklar kompressorn.

Läckor

Läckor är det vanligaste problemet i samband med luftkonditioneringssystemet.

Om trycket är lågt kan det läcka ut.

• Att använda en UV A / C-läcksökningssats är det enklaste sättet att hitta en läcka.
  • Följ instruktionerna på förpackningen för att införa UV-färgämne i systemet och UV-ljus för att hitta läckan.
• Kontrollera att alla beslag är säkra.
• Kontrollera slanggrenrören på kompressorn.
• Kontrollera den främre tätningen och o-ringarna som tätar tryckomkopplarna på baksidan av vissa kompressorer.
• Kontrollera var slangarna har klämts fast på beslagen.
• Kontrollera Schrader-ventilerna.
• Kontrollera om det finns tapphål i kondensorn.
• Kontrollera var förångaren dränerar kondens med UV-ljus. Ibland kan man se olja eller färgämne.

Obs! Färgkontrollen fungerar inte om systemet är för lågt och kompressorn inte cyklar.