Varför är motoren igång under acceleration?

Suzuki FA50 moped

Information om reparation och felsökning för Suzuki FA50 Moped.



Rep: 152.9k



Inlagt: 2010-09-07



Jag lyckades nyligen få mopeden att springa ordentligt, om än för en kort tid. Saker och ting såg upp: Jag bytte ut tändstiftet, rensade ut avgaserna, justerade tomgångs- / bränsleskruvarna och bytte till och med bromsarna (jag kan sluta nu!).



Så allt såg bra ut. Jag testade den efter en kort paus och mopeden gick bra. Nära slutet av min åktur stannade jag vid en korsning för att svänga vänster. Jag vridade motorn medan jag fortfarande var stilla i väntan på att ljuset skulle bli grönt - jag ville inte hålla upp trafiken, och 50cc-motorn tar ett tag att komma igång. Jag sköt iväg från stillastående, sparkcykeln började röra sig bra, men snart därefter började det släpa. Det vägrade absolut att gå förbi 20 MPH även om jag vanligtvis skulle gå 27-28 på samma vägsträcka. Det gick konsekvent långsammare efteråt, och jag snurrade hem så bra jag kunde.

Jag har vridit motorn så här tidigare (med mopeden stillastående), men för kortare varaktighet. Den här gången skulle jag säga att jag var på full gas ~ 5-10 sekunder medan jag stod stilla.

Några dagar senare avfyrade jag det, men det gick hemskt. Jag lyckades få den att röra sig, men den slog 10-12 MPH på mestadels platt land (där 27 MPH var vanligt). Det kändes som om motorn gav ström i några sekunder och stoppade sedan strömförsörjningen i några sekunder och den fortsatte att göra det om och om igen. Det var så svagt att jag var tvungen att skjuta upp en kulle för att få tillbaka den till min bostad.

Jag tänkte - för bara en sekund - att jag kände att det luktade en brinnande koppling när jag åkte hem igen efter korsningen. När jag kom hem 'luktade' jag runt, men kunde inte plocka upp någon bränd kopplingsdoft.

Jag hoppas verkligen att kopplingen inte är den skyldige, eftersom det är en dyr fix. Vänligen meddela mig om du har några idéer om var jag kan börja felsöka (förutom kopplingen, naturligtvis), eftersom vädret är fint och jag hoppas få igång den i helgen - korsade fingrar!

10/10/10 Uppdatering

Jag svär killar, jag är inte galen. där var ett problem med mopeden.

I morse avfyrade jag det på vanligt sätt i hopp om att analysera hur det går. Det slog 29 MPH på platt mark som ingen affär och jag cyklade runt i en bra halvtimme utan problem. Jag har ingen aning om vad som förändrats de senaste veckorna - kanske hade det lite tid att tänka på problemen och lösa dem.

Jag känner att detta inte kommer att vara sista gången detta problem dyker upp. Jag kommer troligen att komma tillbaka till det här inlägget någon gång i framtiden :)

Tack för alla svar!

Kommentarer:

Försök att hålla choken medan du kör i god hastighet (15-20 mph). Om körningen förbättras har du förmodligen ett luftläckage i motorn.

09/07/2010 förbi Alex Jansen

+ mycket väl uttalad fråga. Du bör skriva handböcker -)

09/07/2010 förbi mayer

Jag finner inget av svaren godtagbara förutom kondensorn eftersom problemet uppstår när motorn blir varm.

hp-skrivaren skriver inte ut efter byte av bläckpatron

Ett bränsleproblem skulle vara konstant såväl som smutsiga kolhydrater, igensatta slangar, läckande intag, så problemet är relaterat till värmen som är starkt punkter / kondensor

06/30/2013 förbi fjäll

Kontrollera om bränsleledningar är för nära en värmekälla som orsakar ånglås

09/11/2015 förbi Georgette Preston

Jag hade det här problemet i morse, men jag verkar ha en läcka från min luftrenare / ljuddämpare, jag har en tgb r125x

hur man fixar glasögon linser dök ut

11/16/2016 förbi Antony Adams

8 svar

Vald lösning

Rep: 16,8k

Börja alltid med att kontrollera om det finns stark gnista, dålig kondensor kan släcka stark gnista när den är kall, men kommer snabbt att blekna. Bågning över punkterna är en bra indikation på en dålig kondensor. Om vi ​​antar att tändsystemet är i toppform, låter det som ett bränslerelaterat problem.

Jag skulle börja med att kontrollera bränsleflödet, liksom bränslenivån i tanken. Med ett tyngdkraftsmatningsbränslesystem är en igensatt gaskap-ventilering, eller grodd / till lång av en bränsleledning vanliga synder, särskilt när bränslenivån blir lägre i tanken. Om tanken ventilerar ordentligt och bränsle flyter bra till förgasaren skulle jag rengöra kolhydraterna.

Var noga med de små hålen i förgasarstrålarna, bara för att du kan se ljus genom hålet betyder inte att det inte är begränsat av rester kvar från förångat bränsle som orsakar en mager bränsleblandning. Att peka en liten bit mjuk koppartråd genom alla hål, följt av en bra luftstråle eller kolhydrater fungerar bra. Använd inte stål eller något som är svårt att rengöra ur strålen, du kan av misstag förstora strålen och byta bränsleblandning.

Om cykeln inte går på tomgång eller tar lång tid att slå sig ner till tomgång och du redan har rengjort förgasaren kan du ha en luftläge. Luftläckage kan orsakas av dålig tätning i motorn eller i insugnings- / förgasarfogarna. Ibland kan du spåra ett luftläge genom att spruta förgasarrenare på ett misstänkt tätnings- / fogområde och lyssna noggrant för att se om motorns varvtal ändras (suga kolhydraterrök i förgasaren kommer också att göra detta, så var försiktig när du arbetar nära förgasaren).

Hoppas att dessa förslag hjälper!

Kommentarer:

+ fantastiskt

09/07/2010 förbi Alex Jansen

+ utmärkt, snälla kom tillbaka igen.

09/07/2010 förbi mayer

+ Ralph

10/07/2010 förbi rj713

Kan jag sätta in sprit i min bränsletank för att hjälpa mina 50 cc att sluta skaka och fönsterluckor

06/18/2015 förbi john4christy2002

ingen etanol i en 2-takt.

11/14/2016 förbi Pamie Harris

Rep: 675,2k

Töm bensintanken helt och tvätta den med lite ny gas. Kondensat från att sitta länge kan ha täppt till slangarna och filtren och du kan ha lite vattenkondens i ledningarna nu eller partiklar.

tändbrand laddas inte eller tänds

Kommentarer:

+ Ralph

10/07/2010 förbi rj713

så ganska mycket tomgång då att dö när man försöker accelerera kan orsakas av dålig gas. bra att veta ill prova en ny tank från en annan station än den sista tanken. Jag gick bra och fyllde sedan min tank och den började skit

tack

07/17/2011 förbi kriston

Om det fanns vatten i gasen kan du behöva tömma tanken och förgasarens flottörskål. Vattnet är tyngre än gasen och sitter längst ner i tanken och flottörskålen. Lys en ljus ficklampa i din tank, kan du se något som ser ut som bubblor som flyter längst ner? Det blir vatten. Det kan också fastna i ditt bränslefilter och orsaka problem.

07/18/2011 förbi Eric mat

rengör din kolhydrat och kontrollera tändstiftet som en bra gnista och rengör. kontrollerar leder 4 skador. bränsletankfiltret rent.

2017-01-30 förbi mark ralph

u sa att du spelade med timingen på kolhydraterna om det inte är r8 kan det få cykeln att köra skit.

06/20/2018 förbi mark ralph

Rep: 13

Tja, jag tycker att du ska spruta igång vätska och sedan rengöra fläckproppen och sprutslangarna och se till att dina slangar är täta

Rep: 13

Min fa50 Suzuki 1985 hade samma prob, jag kunde rev den en lilla men så snart jag revv den medan den var på den, skulle den klippa av. Min granne föreslog att alla äldre motorcyklar skulle ha samma problem. Hämta bara din hammare och knacka bort. Jag knackade på carborater och saken bredvid carborater ganska bra och det startade upp och sprang snabbare än b4! Antag att lossa en nål som styr gasflödet.

Kommentarer:

min son hade problem med sin nya 150cc, jag försökte allt jag visste utan lycka till, då såg jag inlägget om att slå kolhydraterna, jag borde ha tänkt på det själv eftersom jag arbetar på bilar, men eftersom de blev av med kolhydrater, antar att jag glömde old school-metoder fungerar bra på old school-delar, lol

Tack för att du påminde mig.

09/06/2015 förbi Michael Prather

Rep: 13

Jag hade samma problem med min SYM Euro Jet, jag hade rengjort kolhydraterna och avgaserna. Hur som helst ändå, jag tog det till en butik för service, sa de sälja för delar.

Det jag slutade med var att byta ut tätningarna på kolvhuvudet och avgassla mig själv och det har gått bra i ytterligare $ 8000 tusen dollar :-)

Uppdatering

Jag har också blivit offer för billig 2stroke Oil, som visade sig orsaka ansamling på tändstiftet och i avgaserna. Aldrig mer

Rep: 691

En sådan liten motor som går på tomgång ok men myrar under acceleration är vanligtvis en av tre saker 1) luftläckage vid insugskåpan. En sprut startvätska vid bagageutrymmet under körning berättar. Om det varvtal har du en vakuumläcka. 2) huvudstrålen är igensatt (det kan också vara huvudstrålen är för liten men låter som om det tidigare var bra, så det är osannolikt) du måste ta isär kolhydraterna och rengöra den. Det är inte svårt att göra, det tar bara lite tid.

Kommentarer:

Jag saknade 3d-möjligheten?

11/22/2020 förbi Sedan SPRÅKET

Rep: 1

Jag har en 50 cc moped ny carb en tändstift så ofta det kommer att dö ut en matris. Då är det svårt att börja vad kan det

Kommentarer:

Den har en helt ny luftbox och butiken satte kolhydraterna på och justerade kolhydraterna. Det gick bra i 3 dagar och började sedan springa ut igen

20/09/2020 förbi James Bowsher

Rep: 691

Av någon anledning är luftbränsleblandningen inte rätt, för mycket luft inte tillräckligt med bränsle. Är kolhydraterna täta på insugskåpan? Är luftfiltret rent? Om det är en ny kolhydrat är luft- / bränsleskruven rätt inställd för din skoter - generellt 1 1/4 visar sig.

Kommentarer:

macbook pro (näthinnan 13-tums tidigt 2015) skärmbyte

hej jag har en ruckus som rider fint upp till 20 km / h, då kommer det inte att accelerera alls och verkar tappa kraft tills jag släpper gasen och då kommer det att accelerera bra upp till 20 igen ... kan någon hjälpa..thx

21 februari förbi Jimmy Loizeau

Miroslav Djuric