2002-2006 Nissan Altima
Rep: 313
Upplagt: 2013-01-13
2003 Nissan Altima, 3,5, 110,000 miles.
Gick att byta tändstift efter att obd2 hade läst ett fel i cylinder sex, när jag tog bort tändspolen var den blöt i olja, liksom tändstiftet när jag tog bort den. Jag torkade bort oljan och slutade sätta tillbaka pluggarna. Efter att ha startat den första gången hällde vit rök ut avgasröret i ett par minuter och stannade och bilen körde bra.
Men idag startade jag upp det och det misslyckades igen, värre än tidigare och den här gången fortsatte kontrollmotorn att blinka hela vägen hem, p0306, cylinder sex fel. Vad kan orsaka att olja kommer in i tändstiftet? Jag antar att oljan orsakar missfire.
Vänligen ge råd
Kommentarer:
kontrollera den relativa tändstiftet och tillhörande spole, om någon av dem inte fungerar kommer oljan att finnas på tändstiftet eftersom det är ett bränsle som tändstiftet måste göra förbränning i cylindern så om spolen / pluggen inte fungerar då, det kommer över tändstiftets tändområde, försök byta tändspole och kontakt
vad är ögonikonen på min galax s5
En läckande ventilkåpspackning kommer att orsaka olja i tändstiftet och den genomsnittliga servicetiden för de flesta 4-cylindriga bilar som en nissan kommer att vara 100k -175k miles måste normalt bytas ut om den är riktigt gammal och dålig kommer du att se olja läcka uppifrån av motorn ner till botten av blocket gå under din bil och om du ser olja eller torkad olja på blocket är det dags för en ny ventilkåpa, goda nyheter de kostar bara cirka $ 50 om du gör det själv men jag skulle lämna den här till en mekaniker, för om du släpper något i ditt block kan det vara svårt att få det, jag jobbar på min bil och jag har gjort den här reparationen, det är en svårighetsgrad på 4/10
Tack så informativt, jag uppskattar dig verkligen
hej, jag äger 2009 Nissan Bakkie 2.0 16 Valve. Jag har för närvarande liknande problem. tappningspackningen var sliten och tätade inte ordentligt. På grund av dessa problem började olja läcka in i gnistfat och så småningom kom in
motorbrunnarna. Jag lyckades byta ut tappningspackningarna och rengjorde tändstift, nu går bakkie smidigt utan att misslyckas men min största oro är att motorn går på tomgång som dieselmotor och låter som dieselmotor även om det är en bensinmotorbil. Snälla hjälp...
Om det är v6-motor vet jag vad du kan göra, gör en skanning först
22 svar
 | Rep: 2.8k |
Troligtvis en läckande packning för ventilskydd. Om packningen inte är tätad runt tändstiftet kommer den att läcka ut olja i det området. Det kan också vara ett defekt ventilskydd (sprickat), men det är mer troligt att packningen är problemet.
Kommentarer:
Jag bytte olja, tändstift och ventilkåpa och packning, en plugg hade olja i kontakten, jag satte ihop allt på rätt sätt, och startar nu inte, altima 09 4 cylindrar 2,5s
Samma exakta problem som vi var tvungna att byta ut alla tändstift plus alla tändspolar för att det ska gå rätt igen
 | Rep: 97 |
I mitt fall var det en dålig tändstiftsbrunnpackning. Olja kommer in i röret och orsakar fel i flaskan. Du måste alltid byta ut ventilkåpan också. Under 2002-2006 är tändstiftsmodellerna inbäddade i ventilkåpan och det är omöjligt att bara byta ut tätningarna. Du måste köpa ventilkåpa.
Du hittar steg-för-steg-instruktioner och mer detaljer som momentspecifikationer och sekvens, applikation av silikonpackningstillverkare, verktyg och delar som behövs etc. i följande video:
http: //www.youtube.com/watch? v = JQmMdfEGw ...
Kommentarer:
Min ventilkåpa och o-ringar är fina, faktiskt nya men olja sipprar inuti väl. Tror du det beror på att mina tändstift stövlar är lösa bara passagerarsidan.
 | Rep: 85 |
Jag och ägare och en licensierad mekaniker, problemet låter som om du behöver byta ut ventilskyddet och packningen för att fixa läckan runt tändstiften, kontrollera sedan dina tändspolar och pluggar kan behöva bytas ut från den läckande oljan, det kommer vit rök från motorns brinnande olja som läcker inuti ventilen, byt ut dem och problemlösta återställningskoder och vara på väg
Kommentarer:
I en bensinmotor är vit rök nästan alltid huvudpackningar eller kylvätska. Om det brände olja skulle det vara blå rök.
Jag har en 2005 sentra 1.8 SE. Ventilskyddet för den här motorn har upphört. Jag har olja läcker ut i tändstiftet. Har du några förslag?
Randy du rockar! Jag har försökt räkna ut min G35 2003. Jag arbetade på bilar som jag ägde. Mestadels hondas n accuras. Summan känner till ett bilproblem vanligtvis genom att bara köra det och lära känna det. ×. × hee eh..anywho, jag har just köpt den här bilen från en vän, för $ 500. Dude hävdade att det enda problemet med katalysatorn var dålig. Ok så jag hade det här problemet med någon av mina bilar, så. Ett slumpmässigt fel på P0300 ... men min diag. Läsare. Suger, det säger inte mig vilken cyli. Bilen känns galen, som sin förvirrad, * _ * 'glida' tänds upp på gage, luktar hella dåligt av gas och bränd olja, skakar som om den ska stanna, måste ha fönster ner, så jag dör inte. Så det är inte C.C. Jag antog nu en dålig M.A.F. sensor.?Kom upp 1 vid en skrotgård, knäpp den in. och kör fortfarande densamma. Jag hade bytt alla 6 tändstift. 3 på Lside var kompl. bränd men torr, övrigt 3 sidor där oljelocket sitter, kompl. brände också men hade olja i alla 3. Jag såg det här inlägget. & jag tror verkligen att du hjälpte mig att lösa den mystiska rondevu som min g35 har. Jag kommer att uppdatera det här..Kool $ @ $ *.
 | Rep: 73 |
Jag har en nissan altima från 2003 och hade nyligen bytt ventilkåpspackning och fick veta att jag var tvungen att byta ventilkåpa också eftersom tätningarna i ventilkåpan där tändstiftet går är inte utbytbara så även om du byter ventil täcker packningsolja fortfarande genom tätningarna uppåt och på dina pluggar vilket resulterar i att din bil tänds och röker ... du kan få ventilkåpan på ebay ganska billigt eller där ungefär $ 150-200 @ återförsäljaren hoppas att jag hjälpte dig lite. .
Kommentarer:
Jag har en Nissan Altima från 2002, jag har bara mekanikerna att byta ventilkåpa när jag kom till butiken några timmar senare startade bilen fel innan jag packade ändringen gjorde inte det och nu en månad senare tog jag den automatiskt zon för en diagnos och berättade för mig att något var fel med tändstiftets spole den första från passagerarsidan,
Jag beställer en uppsättning spolar och gnist plus men när jag tog av lurades den första på passagerarsidan av olja och gas och den andra också,
De andra två är torra,
Kan någon där vet vad som kan få detta att hända?
Tack
Louis
datorn kraschade nu ingen signal att övervaka
Ventilhöljet måste bytas ut. Tätningarna som är monterade på ventilkåpan är problemet! De skyddar tändstiftets kamrar från oljan som pumpas upp. Det är allt, ventilkåpan i bilbutiken är $ 130,00. Ta bort cirka 15 bultar för att ta bort ventilkåpan och sätt på det nya kåpan. Gjort.
 | Rep: 49 |
För en temp fix kan du gå till din lokala reservdelsbutik och skaffa hög temp temp sylicone packning maker. Jag hade samma problem på min 03 Nissan altima. Fyll bara klyftan mellan ventilkåpan och tändstiftets brunn och låt den härda i cirka 12 timmar, detta kommer inte att lösa problemet permanent utan bör klara dig tills du kan få ett nytt ventilkåpa.
Kommentarer:
Hur mycket dos som krävs för att ersätta ventilkåpan
 | Rep: 2,4k |
Olja i tändstiftets brunnar orsakas nästan alltid av en gammal försvunnen packning. Efter ett antal år krymper packningen på grund av konstant värme- och lindningscykler och från föroreningarna i oljan. Olja som vatten och el hittar alltid vägen för minst motstånd och skapar efter en tid ett tillräckligt stort gap för att tillåta mer olja att strömma in i brunnen.
När dina pluggar har badat i olja ett tag är de ganska klara. Och även om rengöring verkligen bör bytas ut. Eftersom keramiken inte längre effektivt kan sprida värme. När oljenivån stiger i brunnen flyttas den upp till pluggens lock. Olja påverkar dock inte din bil genom att orsaka felaktigheter, eftersom allt det kan göra är att skapa lite motstånd och olja tenderar inte att leda elektricitet.
De främsta orsakerna till felaktigheter är elektriska fel i tändkablarna eller stickkontakten. Återigen tenderar värme- och kylcykler att ledningarna bryts ner över tiden, vanligtvis på insidan där du inte kan se det.
Om motorn startar OK och går när den är kall, börjar den saknas och ryckas. Tändkablarna är troligtvis felaktiga. Eftersom de tenderar att vara '' tätare '' när de är kalla men när ledningarna värms upp expanderar allt och det närma gapet vidgas och elen behöver hoppa ett större gap, detta kan hända flera gånger i en skadad ledning. Så i slutändan är gnistan vid kontakten både svag och oregelbunden.
Kommentarer:
xbox one play and charge kit laddas inte
Även om det i allmänhet är sant att olja är relativt icke ledande, är det inte alltid sant. Oljans kvalitet och huruvida den är syntetisk eller inte alla påverkar oljans konduktivitet. Låt oss inte heller glömma föroreningar. Ju mer förorenad olja är, desto mer ledande är den. När det gäller motoroljor bör de anses vara extremt ledande, eftersom de är extremt förorenade med metallavfall. Därför kan och kommer olja som läcker ut ur motorn och in i tändstiftets brunnar, och om den har sipprat in i pluggarna själva, en bättre väg till marken för en gnistpuls än alternativet för gnistan som försöker hoppa över gapet på en kontakt. Detta kommer definitivt att orsaka felaktigt skick på de påverkade cylindrarna.
Jag har också märkt att fram till denna punkt har ingen adresserat pcv-systemet. Medan packningarna själva åldras och misslyckas, orsakas ibland felet av andra faktorer. Om det finns en igensättning i PCV-systemet kommer vevhusets tryck att byggas upp och blåsa ut packningen. Det är vanligtvis inte mycket extra att titta på pcv-systemet medan du gör en vcg-förändring, bara för att försäkra att det är helt funktionellt.
Ledsen vad är ett pvc-system? Och var skulle den placeras på en 2003 infiniti G35 sedan? Mycket tack för ett svar.<3
 | Rep: 25 |
Varför finns det olja i tändstiftet när jag drog ut dem
Kommentarer:
vilken typ av bil James om du har pluggar i ventilkåpan, tittar du på en ventilkåpa läcker detta är något som bör åtgärdas eftersom oljan så småningom kommer att orsaka ett problem eftersom den äter bort plugghjulet
Om du ger märke och modell och år kan jag ge instruktioner om reparation
Jag har precis bytt ventilskydd och nu börjar det inte
Jag äger en VW Passat 2004 och jag har samma problem. Cylinderns tändstift är helt täckt av olja.
De andra tändstiftet har lite olja men inte lika mycket. Jag förstod just det här senast när jag kollade efter gnista eftersom min bil inte skulle starta.
Är det troligtvis bara tändstift / ventilkåpa? Och om så är fallet, kommer det att lösa mitt problem att byta ut dessa packningar och tändstiftet? Och vad gör jag med oljan i tändstiftet?
Alla råd uppskattas mycket eftersom jag inte har råd att gå till en mekaniker och jag behöver en bil
Rengör försiktigt runt tändstiftet innan du byter. Använd pappershanddukar för att suga upp olja och sedan tryckluft för att blåsa ut all kvarvarande smuts. sedan och först sedan ta bort gamla pluggar. Gör ventilkåpspackningen först eller så kommer tändstiftet att göras om.
| | Rep: 13 |
Jag har en 2006 Nissan Altima, som var felaktigt bytte ventilkåpa och packning med en beställd online och bilen rökt som galet. Bytt ut den med den gamla Nissan-delen, den slutade röka så vi köpte ett nytt Nissan-ventilskydd om en mekaniker satte den på bilen slutade röka men började saknas och kodade fel på port 3 om de skulle byta spolpaket och ny kontakt. Körde bilen tills den värmde upp stannade och startade den igen, det gjorde en svår start med sputtring och tomgångskorg, kolla att motorlampan tändes återförde till mekanikern och fick samma kodplugg 3 felaktigt, han bytte kontakt igen och det gör exakt detsamma sak igen. kör perfekt, går tomt när det stoppas såvida det inte är i neutralt Vad kan eventuellt vara problemet.
Kommentarer:
Prova en varmare tändstift, de är dyra $ 7,50 per styck men en varmare kontakt kommer att bränna överflödig olja
 | Rep: 1 |
hej, det är tändstiftets tätningar mer än troligt. motorn till skillnad från andra kan inte servas. inget sätt att bara byta ut O-ringar. efter 100 mil körningar börjar packningar visa tecken på slitage. För den här motorn måste du byta ut själva ventilkåpan. byt ut detta innan det skadar din motor sämre. ventilkåpan är 130 vid oreillys och autozon. oem tändstift är 9 st. byt ut din ventilkåpa, felpro-märket kör cirka 12 till 15 dollar beroende på ditt område. lycka till.
Kommentarer:
Ventilöverdrag är mycket billigare om du köper från eBay eller Amazon:
http: //www.amazon.com/gp/search/ref=as_l ...
http: //rover.ebay.com/rover/1/711-53200 -...
Pluggar, spolar och packningar ännu billigare på 1A auto eller RockAuto
| | Rep: 1 |
Att få gas och olja att plugga hade gjort om huvudet och olja byts
Kommentarer:
2006 Nissan Altima 2.5sl
 | Rep: 1 |
kontrollera den relativa tändstiftet och tillhörande spole, om någon av dem inte fungerar kommer oljan att finnas på tändstiftet eftersom det är ett bränsle som tändstiftet måste göra förbränning i cylindern så om spolen / pluggen inte fungerar då , kommer den att komma över tändstiftets tändområde, försök byta tändspole och kontakt
 | Rep: 1 |
Snälla kan jag förklara varför mitt Nissan Altima 2.5-år är 2005. Det började röka efter byte av tändstift medan jag hittade olja i pluggen. Snälla jag behöver brådskande svar
Kommentarer:
Borde ha tagit pappershanddukar och rengjort runt gamla tändstift innan du tar ut dem. All den gamla oljan och smutsen faller direkt i motorn och kan verkligen förstöra den. Ibland för att spara hundra dollar spenderar du 500 när du inte gör vad du gör.
bypass icloud aktiveringslås ipod touch 5
 | Rep: 1 |
Jag har en BMW 5-serie 2001 som byter tändstift och hittade spår av tändstift och bilen tänds fel. Finns det någon som kan berätta för mig om detta är normalt eller vad jag måste göra för att lösa problemet tack så mycket
Kommentarer:
Några av er skriver ventilkåpan som i kåpan inte packningen ?.
.
Jag använder 2003 nissan altima ALTANATOR. Laddar väldigt bra men om jag slår på nyckeln utan att starta bilen visas inte batteriindikatorn på instrumentbrädan. Kan det vara min ALTANATOR eller ledningsfrågor.
 | Rep: 1 |
Min Land Rover 2003-modell (Discovery SE7) bekräftar felaktigt, vad kan vara den möjliga orsaken
 | Rep: 1 |
Jag kör Nissan Almera 2003. Båda fansen börjar när du börjar på morgonen. Då skulle motorlampan tändas. När fläktarna släcks slocknade motorlampan. Bilen kommer att klippa ut. Motorvarvtal går mellan 2000-3000 rpm när fläktarna är på. Gasreglaget och silen i bränslepumpens botten sprutades. Diagnostiskt test gjordes och inga koder visades. Luftfiltret byttes.
Kommentarer:
Vad sprutades de med? Gasspjällsrengörare? Vanligtvis när du har en snabb och fluktuerande tomgång är det från en vakuumläcka efter maf-sensern. Du vill också göra en tomgångslärning https: //www.youtube.com/watch? v = vx4prXjb ...
hoppas det här hjälper
| | Rep: 1 |
Jag hade just detta problem förra året på mina söner 05 altima 4 cylindrar. Byt ut ventilskyddet och tätade mig själv, sedan nya tändstift och spolar. Har gått bra sedan dess.
| | Rep: 1 |
Du kan behöva en ny packning
 | Rep: 1 |
Ventilen läcker, byt ut den kommer att bli bra
| | Rep: 1 |
Det är antingen ventilkåpan eller mycket värre, det är en dålig oljekolv
 | Rep: 1 |
Det kan vara huvudpackningens läckage
 | Rep: 1 |
Du måste byta ventilkåpa och rörtätningar ... som håller oljan där oljan behöver vara.
 | hur man tar isär en iPhone 5s | Rep: 1 |
Har samma problem. Jag beställde en ny ventilkåpa med rörpackningar. Hoppas verkligen att det hjälper jag hade försökt använda honda bond runt kontakten men det varade inte länge. Jag hade precis bytt ut hela packningen.
Precis inkommet
