1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 4.1k
Upplagt: 11/04/2011
Jag har en 2000 Jeep Cherokee 4.0L (XJ) begränsad trim. Det går inte på tomgång korrekt. under det vanliga varvtalet eller högre ... Jag bytte ut tomgångspositionssensorn och fick IAC-systemet återställt av en kompis som är mekaniker. (tomgångssensorn var skyldig, för att hålla min fråga kort). Allt verkade vara ganska bra efter att ha gjort det igår. Till och med verkade springa bättre / starkare.
Fram till denna sorg när den inte ville gå på tomgång alls .... tills jag började och höll gasen nere över tomgång i ungefär 60 sekunder. Kör inte heller i jämn hastighet och kör ibland grovt.
Jag kommer att göra en melodi över helgen eftersom det beror på, vilket är ganska enkelt utan pluggkablar etc. bara tändningspaketet över pluggarna.
Jag är inte säker på om det här kommer att hjälpa till med mitt nuvarande problem, eftersom datorn bör korrigeras med anledning av tändningstider om jag hade dåliga kontakter? Ja?
Om någon har några idéer? låt mig veta. Om jag hade en dålig del i tändsystemet skulle det kasta en kod? och kontrollmotorlampan har ännu inte tänds och allt checkade ut ok just igår.
Kommentarer:
Datorn som inte visar en kod skulle göra mig misstänksam mot mekaniska problem (IE inte sensorer eller ledningar). En melodi är ett bra ställe att börja. Byt ut tändstiftet, om du kan rengöra bränsleinsprutarna bör du (Seafoam är FANTASTISK) och om du är så modig skulle jag kontrollera ventilavståndet. Du kan också överväga spolar. Om inget av dessa underhållssaker har gjorts på ett tag kan det rensa ditt problem ... om inget annat är det bra underhåll! Låt oss veta vad du hittar.
hur man kringgår lösenord på ipod touch 5: e generationen
Du kan åsidosätta tomgångskontrollen och ställa in tomgång manuellt via denna krets
9 svar
Vald lösning
 | Rep: 670,5k |
Se också till att det finns vakuumläckage. Dimma motorrummet med några WD40 runt vakuumledningarna och se om varvtalet ökar, om så vet du att du har en läcka. Den andra saken att leta efter är gasspjällssensorn (den är belägen precis intill IAC i gasreglaget). När det går dåligt kommer det att tro att gasreglaget antingen är för stängt eller öppet. Naturligtvis kan en dålig (eller dålig) bränslepump också ge dig samma symtom.
Kommentarer:
tack för förslaget, om du har en länk till dammsugarsystemet för mitt årsmodell vänligen lägg upp det, det skulle vara uppskattat .. Jag har inte kunnat hitta den här informationen via google, (aldrig fixat eller tittat på dammsugarsystemet för någon av de jeeps jag har ägt). Jag får min vän att kontrollera den andra sensorn eftersom han har utrustningen för att göra det och jag måste ändå gå tillbaka till hans butik för att icke-relaterat arbete ska kunna utföras. att räkna ut så mycket jag kan innan jag går till honom är trevligt eftersom han konsekvent hjälper mig att behålla det.
samsung galaxy s6 edge batteribyte service
Brian, ladda ner servicehandboken härifrån http: //www.keepandshare.com/doc/3247284 / ...
Framgång !! Tändstiftet var i dålig form, långt ut från rätt mellanrum eller vad som helst rätt term ... det var ett annat svar som var borta ?, som hjälpte mig också, påpekade tändstiftet och andra saker som var problemet ...... SÅ det går nu på tomgång lite högt och efter uppvärmning ganska normalt, men jag kan räkna ut en sådan mindre sak senare om jag bara behöver ha gjort det för några timmar sedan ...... också stor skillnad i prestanda. Jag köpte ett 'snyggt' varumärke och kvalitetsplugg den här gången så det borde ta ett tag innan jag måste göra det igen ... det var ganska enkelt med hjälp av en vän att hålla saker och flytta saker ur vägen , kylvätskesystemslang etc. ..... Fyra 13 mm bultar för tändningspaketet ....... och sedan alla pluggar .......... sätt tillbaka tändningspaketet på att se till att göra allt detta korrekt eftersom ett misstag kan vara ganska otäckt att fixa. Det tog ungefär en timme. Att ha fått alla rätt verktyg förvärvade över tid hjälpte till. Jag har ett K&N filter som fortfarande är rent.
OK. detta löste inte exakt problemet, jag borde ha nämnt tidigare nu ....... ibland måste jag hålla gasen nere för att starta den ......... medan den går naturligtvis bättre, en gång det värms upp och går fortfarande dåligt / knappt på tomgång. Vanligtvis när kyla började för första gången på dagen går det på tomgång lite högt men normalt, när det blir normalt driftstemperaturkörning med båda fötterna igen ..... Jag har läst online om att städa ut gasreglaget och ett svagt batteri (mitt batteri är gammalt och svagt). Jag har letat efter en lösning och innan jag tog av gaspedalen och rengjorde den trodde jag att jag skulle be om fler idéer. Det blir kallt och vill ordna detta snarare än att göra arbete som inte löser problemet. .... inte säker på om det spelar roll men kylvätskenivån är bra, slangarna på toppen av motorn känns för mjuka som om det inte finns tillräckligt med tryck eller vätska. Jag kollade aldrig på vakuumläckor eftersom problemet inte är konstant och jag vet inte var vakuumledningarna är.
kontrollera hastighetssensorn och vss båda är på trans förarsidan. Noggrant och snabbt byta vss eftersom vätska kommer ut, ingen vätska kommer ut med hastighetscensor de två är in och ut. Gruvan började med att jag hoppade upp till över 100 när jag gjorde 30 jeep vet inte hur fort det går. Det fortsatte att sparka mig ur första i ett brant parkeringshus och trodde att det gick snabbt. Det förbättrade förändringen av itel-skiftet smidigare och mpg gick från 9,8 till 11. Tony
 | Rep: 82.4k |
En annan sak att kontrollera, om din lastbil har det, är din IAC (tomgångsregulator). Min lastbil bestämde mig för att springa samma problem som du har (även om jag har en motorlampa tänd). Det körde super grovt (jag kunde till och med känna att en cylinder misslyckades) och tyckte inte om att starta. Jag bytte pluggar och använde renare för bränslesystem och det går nästan perfekt nu. Det gillar inte tomgång när det är kallt. (Låter något som ditt?)
Jag har fått höra att IAC kan vara orsaken till detta. Om lastbilen går bra förutom din tomgång, kontrollera IAC ... det är mitt nästa steg!
Kommentarer:
3ds orange ljus tänd men kommer inte att tändas
Tack för inlägget, jag bytte ut IAC-sensorn, det var en av de första sakerna jag gjorde, men det var en begagnad, jag vet lite udda med en tidigare använd IAC-sensor, men den kom med flera dyra delar jag behövde för mycket billigt lokalt (dessa andra delar fungerar bra). Efter att ha installerat sensorn min vän återställde IAC-systemet med sin snygga dator sak, det gick bra för resten av dagen sedan tillbaka till problem (detta är innan melodin upp ovan jag trodde fixat problemet utan att vänta mer än en dag till se till att) ....... jag kan gå vidare eller en ny IAC-sensor, bara inte övertygad om att det är problemet ... (eftersom samma problem existerar lite annorlunda nu) ....... Såvitt jag vet kunde diagnosmaskinen inte öka varvtalet vilket ledde till diagnosen av IAC-sensorn (Denna vän är mycket skicklig att ta reda på problem för familjemedlemmar som andra reparationsplatser inte kunde). Han rensade bort något i gasreglaget för en stund sedan innan problemet blev värre .......
 | Rep: 61 |
OK, jag slänger mina två pund! Om din tekniska vän har ett DRBII (fabriksskanningsverktyg) låt honom göra ett minimalt luftflödestest - jag slår vad om dig (vad du än äter till frukost där du är)) att det misslyckas! Goda nyheter, allt du behöver göra är en induktion / bränsleinsprutningstjänst. Slösa inte dina pengar med skräp från reservdelsbutiken - använd ett 2901-kit från BG. Man kan genom bränsleskenan, en genom induktionssystemet (inte en vakuumport - en fogger tack) och några 44K i tanken. se till att du fyller tanken när du sätter i tankadditivet och kör ner den första tanken så långt som möjligt. ju längre det stannar kvar i det behandlingsförhållandet, desto bättre kommer det att rensas. Och ja, jag skulle också kontrollera vakuumkretsarna, men du kommer förmodligen att hitta PCV-systemslangarna igensatta eller trasiga. Vänligen spara dig lite elände och använd inte vanliga slangar och köp PCV-selen från fabriken. Titta på den lilla som går till baksidan av motorn - den kan se bra ut, men den kan också vara igensatt med goop. Ja, GOOP! Också för att vara försiktiga med hylsorna, de är sköra spröda! Lycka till!
 | Rep: 49 |
Jag har en 99 Cherokee Sport Straigh 6 4.0L 4X4 standardutrustning, och jag hade liknande problem som du. Under ett år tog jag av bränsletanken, rengjorde mikronfiltret inuti den, rengjorde injektorerna, bytte tändstift och kablar, och varje gång jag bytte eller rengjorde något började jag fungera bättre ett tag och sedan igen, problem. a För några månader sedan berättade en mekaniker för mig att det var TPS, så han bytte ut den och konfigurerade om datorn, så motorn kändes väldigt bra (starkare), men några veckor senare började det ge mig problem att starta, jag var tvungen att tryck på hela gaspedalen och starta mycket. Så jag var tvungen att återställa styrenheten och motorn började starta rätt, men problemet med fel och acceleration kom igen. Det sista jag gjorde var att rengöra IAC-ventilen och otroligt började motorn fungera bra, jag trodde att alla mina problem var borta, men en månad senare startade ptoblem igen. Jag rengjorde IAC-ventilen igen, men problemet blev bara värre, efter några minuter då det inte gick bra skulle motorn inte svara på gaspedalen. Jag var tvungen att stänga av motorn, vänta i cirka 30 sekunder och sedan starta den igen och det skulle ge mig ytterligare några minuter. Jag trodde att jag förstörde den vid den senaste rengöringen till IAC-ventilen och ville byta ut den, men jag läste din artikel och en person föreslog att du skulle kontrollera dina vakuumledningar. så jag kollade mina, städade en efter en och i vakuumslangen som går på baksidan (bredvid kabinen) har slangen en plastanordning som ska låta luft gå bara på ena sidan, men min var smutsig och det låter luften gå på båda sidor. Vissa carb cleanner, och en liten skaka räckte för att få det att fungera ordentligt. jag kopplade upp allt igen, startade motorn och HALELUYAH !!!! min motor fungerade bra !!!! Jag gick på en provkörning och jag hade inte känt att motorn var så smidig för mer solbränna ett år. Så om du fortfarande har några problem med din fiol, VÄNLIGEN KONTROLLERA DIN VAKUUMSLANGAR, SÄRSKILT SENAST PÅ BAKEN, OCH RENGÖR ATT TINY PLAST-ENHETEN (fortfarande vet inte dess namn) Jag hoppas att det här kan hjälpa dig också.
Kommentarer:
Ja det här hjälper men visa den bit som du pratar om snälla
ja snälla skicka en bild-tack
iPhone 6 söker efter service fix
 | Rep: 1 |
Använder ditt fordon en vakuumstyrd automatisk choke? Sällan blir de klibbiga och fastnar antingen fullgas eller reser inte riktigt tillräckligt långt till rätt körning efter sin tidsfördröjning.
 | Rep: 1 |
Många mekaniska enheter på dessa motorer har en diagnoskod, IAC är en av dem. Jag bytte bara ut en på min 4.0-motor, den satt fast och fungerade inte smidigt! Det är en stegmotor som kör en blyskruv för att justera blandningen, jag hade samma symtom som du har nu!
Uppdatering
Mapp- och lufttempsensorn kastar inte heller koder. Iac slänger inte kod. Direkt från 1994 fabriksservicehandbok! Du kan övervaka med bra diagnostiska skannrar!
Kommentarer:
År 2000 är OBD 2 och du kan göra ett minflödestest. IAC-motorerna fastnar vanligtvis på grund av kolavlagringar, de går inte dåligt så att de kan rengöras istället för att bytas ut. K&N luftfilter har förstört fler MAFS, se till att de är förseglade ordentligt och inte överoljade. Det finns rengöringsmedel speciellt utformade för detta. Om MAF har fyra ledningar är den uppvärmd, se till att ledningarna i den är svala att ta på innan du sprutar den med rengöringsmedlet. Undvik att sätta in rengöringsmedlet i några elektriska delar förutom de två 'korsade hårtrådarna' i luftströmmen. Gasreglaget behöver INTE tas bort för att rengöra det. Om du använder BG-induktionsrengöraren (nr 206) rengör du faktiskt IAC samtidigt. Det kräver specialverktyg och träning för att göra ordentligt, men du kan prova en burk BG-gasrengöringsmedel (# 406) eller MOPAR-sakerna - antingen fungerar bra, nackdelen är att du inte kan få en grundlig rengöring av hela induktionssystemet och måste ta bort IAC: n och rengöra den manuellt.
kenmore kylskåp frys inte tillräckligt kallt
 | Rep: 1 |
Samma fråga förutom att det bara händer när det är kallt. Många förslag om att det kan vara den primära datorn. Förslaget det att påse den, omfatta datorn som är höger sida framåt mot fordonet framifrån på en 99 i en skräppåse och surfa i en hårtork i den. Kör tillräckligt länge för att värma upp datorn och låta den värma hela vägen. Om allt annat är kallt och det fixar det är datorn trasig.
Om inte då är det mer troliga och billiga alternativet lufttemp. Sene plocka upp på grenröret. Hmmmmm. Försök i morgon
| | Rep: 1 |
Jag har en hyundai elantra från 2003, först var det bra sedan plötsligt skulle min bilvarvtal gå högt i park eller lågt och ibland vända på tomgång med foten i pausen, kontrollera motorn tänds och tänds och om jag gick in i en snabbmatslinje, om min bil satte den på tomgång låg och stannade sedan, väl, såg upp den och tänkte att IAC-ventilen och kontrollerade motorlampan tändes och stannade, tog av den rensade ut den och lade in en burk havsskum i min bensintank, tog av batteriet positivt för att återställa och ljuset släcktes, dagen senare tändes igen (fick låg gas körsträcka btw) och efter en dag eller två var allt bra förutom en hög tomgång men det skulle inte stoppa vår längre, det var fantastiskt att ha tillbaka min bil tills det kalla vädret slog in och jag skulle starta bilen efter ett 6-timmars arbetsskift och det finns is även på min vindruta, gå för att starta den och den skulle inte stanna på, fortsatte att försöka tänkte att startfoten var tvungen att trycka på gas och fortsätt att göra det tills den värmdes upp, skulle fortfarande ha MYCKET grov tomgång och har inte verkligen varit körbar med tomgångsproblem och ibland tänds och ibland inte, jag trodde kanske att motor i iac gick dåligt så jag beställde en ny och satte på den, återställ batteriet igen så kontrollera motorlampan var släckt, körde i 2 minuter med det bra sedan efter att kontrolllampan blinkade på, inte tillbaka ännu men har samma problem när viloläge långsamt (vänder in i mitt garage) vänder och stannar, måste sätta i park och vrid nyckel igen, fortsätter att göra det, någon idéer om vad det kan vara Jag dör efter hjälp, jag är 17 år gammal och har inte råd med en butik och jag behöver min bil för mitt jobb
Kommentarer:
Försök läsa vad datorn försöker berätta för dig via den kontrollampan. Obd2-kodläsare är billiga. Se den här YouTube-videon https://youtu.be/RnyXdxYaW2Y
Den här kretsen är också ganska billig att bygga - ställ in tomgång manuellt via denna krets
 | Rep: 1 |
Hej killar jag har en p0123-kod ersätter tps det är inte som går riktigt grovt 2000 rpm och det stannar efter att ha gett det gas det blir hemskt gas körsträcka men också min signalkabel blir 5 volt vid tps pluggen jag kan inte hitta problem
Brian
