Trailer
Rep: 403
Upplagt: 2012-12-04
Att ta ett skott i mörkret för att se om någon kan hjälpa till med ett problem jag har med de elektriska bromsarna på en hästvagn.
Släpet är en Trail-et-släpvagn med två hästar från 1990, med dubbla vridaxlar och elektriska trumbromsar på alla fyra hjulen. Jag gjorde mitt årliga fjäderunderhåll, som inkluderar att packa om alla hjullager och rengöra rost från bromskomponenterna och justera så att de fungerar smidigt. Bromsbackarna har mycket kvar.
När bromskontrollen manövreras i lastbilen kan jag höra magneterna smyga in / surra inuti varje hjultrumma, tillsammans med en 'elektrisk vibration'. Bromsarna tar dock bara mycket lätt hjulen svänger fortfarande lätt för hand när de är uppjockade. Normalt kan jag justera dessa bromsar så att hjulet låses helt.
kan du använda en xbox 360-kontroller på xbox one
Jag får helt klart elektricitet till alla fyra hjulen, men är inte tillräckligt kunnig för att ta reda på varför bromsverkan är så svag. Slits magneterna ut med tiden? Alla råd är välkomna.
Kommentarer:
För alla intresserade har jag gjort lite framsteg. Jag har dragit slutsatsen att eftersom alla fyra hjulen blev tvivelaktiga samtidigt måste problemet vara elektriskt. Jag spenderade lite tid på att spåra ledningar och upptäckte en punkt i huvudkabelstammen där jordledningen var cirka 50% trasig från upprepad böjning vid samma punkt. Eftersom bromsarna har en betydande elektrisk belastning tror jag att den felaktiga marken begränsar strömstyrkan som systemet kan leverera. Jag har beställt en ny sele och kommer att lägga tillbaka mina resultat när den är installerad.
Bra jobbat. Om du nu vill göra det sista stycket till ett svar och acceptera det så att lösningen kan arkiveras och vara tillgänglig för andra. Tack.
Greg R, bra jobb med att fixa det. Nu, allt du behöver göra, ta del av din kommentar och klipp och klistra in den som ett svar På det sättet kan vi alla lära av dig och veta bättre nästa gång. :-)
4 svar
Vald lösning
Rep: 403
Inlagt: 2012-12-17
Igår fick jag och installerade den nya ledningsstammen med 7 ledare. Detta är den del som fysiskt ansluts till dragfordonet och löper in i säkringsblocket / effektfördelningen i släpvagnen. Installation innebar att man drar linjen inuti ramen och krymper nya kontakter på varje ledare vid säkringsblocket.
Ett snabbtest genom att ansluta till lastbilen och bromsarna fungerade som jag hoppades! Så jag antar att min teori var korrekt: den gamla, mest trasiga jordkabeln var tillräckligt bra för att driva alla släpvagnsbelysning. Men det räckte inte för att stödja den betydligt tyngre elektriska belastningen som krävs av bromsarna.
 | Rep: 9.4k |
Jag tror att du hade en dålig mark.
Glad att du har löst det!
 | Rep: 25 |
Bra svar! Mycket hjälpsam ...! Någon som hittar tjänster för fönsterfärgning? Tint Pros erbjuder mycket bra tjänster för det. Du kan hitta delar till bilar du behöver. Kolla in dem på http: //tintprosonline.com/automotive-win ...
Kommentarer:
Vi har en ford f250 som drar en 27ft leksaksdumper .. trucken är bra .. men bromsarna på släpvagnen fungerar inte .. vi har 12v på jordledningen som kommer ut ur lastbilen .. men andra är bara 1,7v vad som orsakar att bromsarna inte fungerar? Tack!!!!
 | Rep: 1 |
Jag bytte nyligen ut mina bromstrummor och bromsaggregat med en välkänd släpvagnstillverkare. De sa att deras bromsar behövde 10,3 volt vid den mest avlägsna bromsenheten. När jag först försökte bromsa var de riktigt anemiska. Tillverkaren sa att helt nya bromsar bara är 25% effektiva. De måste bäras på minst 20, 40 MPH ner till 20 MPH bromscykler samtidigt som bromsarna svalnar mellan användningarna.
Efter att jag gjorde det fungerade bromsarna bättre men låste inte däcken ens på grus. (Jag kontrollerade aldrig spänningen vid det mest avlägsna bromsaggregatet). Mitt problem löstes genom att ersätta de två 18-gauge ledarna med 10-gauge strängad koppar från kontaktdon till bromsar. Kan ha varit defekt 18-ledare eller kanske 18-gauge är för liten för applikationen. Obs! De två bromsrelaterade ledarna (blå och vit) vid kontakten är 10-gauge.
Kommentarer:
Du nämnde inte om du hade ett 2, 4 eller 6 bromssystem. Jag antar ett 4-bromssystem. Det elektriska bromssystemet på släpvagnen är ett parallellt system. Det betyder att spänningen helst är densamma vid varje elektromagnet medan strömmen delas. 18-ledare kan ge 16 ampere till systemet, eller 4 ampere till varje elektromagnet. Detta är tillräckligt med ström för att bromsarna ska fungera ordentligt. Om kabeln med 18 gauge fungerade bra innan du hade problem borde den fortfarande fungera nu. Jag tror att du hade en dålig koppling mellan släpvagnskontakten och släpvagnen. När du bytte ut 18-ledaren med 10-ledaren löste du oavsiktligt problemet med dålig anslutning. Oxidation ökar motståndet vid anslutningspunkterna. Detta begränsar den tillgängliga strömmen för allt som passerar denna punkt och skapar värme vid den dåliga anslutningen. Kontroll av dåliga anslutningar är alltid en bra och ekonomisk utgångspunkt.
Greg R
