2002-2008 Dodge Ram
Rep: 35
Upplagt: 2015-08-30
Jag har tappat all elektrisk kraft till min 07 Dodge. Det är helt dött. Jag har kontrollerat batteriet och säkringarna och allt är ok. Jag har rengjort alla jordanslutningar jag kan hitta på batteriet och rengjort stolparna på själva batteriet. Fortfarande ingen kraft. Medan jag tittade på internet kom jag över ett relä som heter ASD. Jag tror att det står för ett automatiskt avstängningsrelä. Jag vet inte var den ligger. Kan detta vara problemet? Uppskatta någon hjälp !! Tack
samsung tvättmaskin dörr låst brukar inte öppnas
Kommentarer:
Det är den elektroniska tändningslåset ... den svarta saken till vänster om din styrningskolum ... kostar $ 30
Har du någonsin fixat det här?
Var är ASD på en Ram 1500 2005?
Jag har samma problem och skulle gärna byta ut bränslepumpreläet förutom att ingen verkar erbjuda dem till salu längre.
Några idéer om var man kan köpa en?
Jag har en 2006 2500 megahytt krockkudde abs bromsljus kontroll motorljus AC fungerar inte någon värmare ersatte tipm ändrade ingenting några förslag
Jag har en ram från 2004 1500 4.7 med en, kör en sekund eller två och stänger av. Batteriet går också urladdat över natten.
6 svar
Vald lösning
 | Rep: 670,5k |
kudran, ja det kan det. ASD-reläet finns i den integrerade kraftmodulen (IPM) i motorrummet. Se etiketten på PDC-kåpan för reläplats.
För att testa reläet, se om det hjälper. När PCM aktiverar ASD- och bränslepumpreläen ansluts terminal 87 till terminal 30.
Detta är På-läget. Terminal 87 levererar spänning till resten av kretsen.
Följande procedur gäller för ASD- och bränslepumprelä.
(1) Ta bort reläet från kontakten innan du testar.
(2) Med reläet borttaget från fordonet, använd en ohmmeter för att kontrollera motståndet mellan plintarna 85 och 86. Motståndet bör vara 75 ohm +/- 5 ohm.
(3) Anslut ohmmetern mellan plintarna 30 och 87A. Ohmmetern ska visa kontinuitet mellan terminalerna 30 och 87A.
(4) Anslut ohmmetern mellan plintarna 87 och 30. Ohmmetern bör inte visa kontinuitet just nu.
(5) Anslut ena änden av en bygelkabel (16 gauge eller mindre) till reläuttaget 85. Anslut den andra änden av bygeln till jordsidan av en 12 volts strömkälla.
(6) Anslut ena änden av en annan bygelkabel (16 gauge eller mindre) till elsidan på 12 volts strömkälla. Fäst inte den andra änden av bygeln till reläet just nu.
VARNING: LÅT INTE OHMMETER KONTAKTA TERMINALER 85 ELLER 86 UNDER DETTA TEST. SKADA PÅ OHMMETER KAN RESULTAT.
(7) Fäst den andra änden av bygeln till reläplint 86. Detta aktiverar reläet. Ohmmetern ska nu visa kontinuitet mellan reläplintarna 87 och 30. Ohmmetern ska inte visa kontinuitet mellan reläplintarna 87A och 30.
(8) Koppla loss bygeln.
(9) Byt ut reläet om det inte klarade kontinuitets- och motståndstesterna. Om reläet klarade testerna fungerar det korrekt. Kontrollera resten av ASD- och bränslepumpens reläkretsar.
Du kanske går ner ett mycket djupt kaninhål. Kom ihåg att Chrysler hade otroliga problem, inklusive flera stämningar och återkallelser baserat på TIPM-frågor. Jag har just gått igenom $$$$-reparationer baserat på TIPM-problem ...... så att ditt problem kanske inte är isolerat till ASD-reläet.
Kommentarer:
Detta är den bästa förklaringen på detta problem än. Tack så mycket. Jag kommer att prova det på morgonen eftersom det är nattfall här nu.
oldturkey03, Mitt försök till ASD-relätestproceduren som du tidigare hade levererat misslyckades eftersom jag inte kunde hitta det. Jag upptäckte att min PCM är en total integrerad effektmodul (TIPM) och ASD: s reläfunktion är integrerad i ett halvledarkort som ligger under säkringskortet på TIPM. Det finns inga reläer på den övre säkringskortet på mina fordon TIPM. Jag är helt förvirrad nu över hur jag kan besvära att skjuta detta solid state-relä. Jag kan inte förklara denna upptäckt mycket bra, men om någon kan följa mig och har en lösning, vänligen meddela mig.
kudran, kan du ta några högupplösta bilder av din TIPM och det allmänna området? Ta också en av insidan av IPM-kåpan. Skicka dem med din fråga. Här är en guide om hur du gör det Lägga till bilder i en befintlig fråga
oldturkey03, jag gick tillbaka till min ursprungliga fråga och satte in bilder på min 07 Dodge ram 1500s TIPM och streckkoden på sidan av modulhöljet. Det är inte särskilt tydligt men det är det bästa jag kan göra för nu. TIPM hade tagits bort från fordonet så det visar dig inte det omgivande området men det ligger bredvid batteriet på förarsidan av motorhöljet. Som du kanske berättar finns det inga reläer på kortet och även om locket som identifierar kretsarna inte är klart anger det inte heller ett relä. Eventuella förslag skulle hjälpa eftersom TIPM: erna är mycket dyra. Jag förstår att dessa moduler byggs om och säljs igen. Är det sant? Du kanske känner till en plats som bygger dem om. Som du ser fattar jag i sugrör.
Håll ut och sluta inte än. Ja TIPM är dyra. Ersatt en för en Jeep GC för $ 1200. Det kan fortfarande finnas vägar runt detta. Kan du ta ett par bilder av ditt motorrum? Jag förstår din frustration, men att göra detta via internet är som att fixa din TIPM genom avgasröret på din lastbil med ett par stickor :-) Jag kollade bara tre gånger i 2007 års servicehandbok och den visar fortfarande samma sak. Vilken exakt motorstorlek är din 2007?
 | Rep: 25 |
Jag har ett simulärt problem jag försöker kontrollera a / c-reläet innan jag byter ut min kondensfläkt som inte snurrar alls men jag kan inte hitta ens ett relä under huven eller i hytten. Systemet har tömts ut och laddats när du sitter stilla, varm luft blåser ut ventilerna, men när du kör över 20 km / h är växelströmmen kall som is. Aktiverade också växelström och kontrollerade fläkt, det fungerade inte och kontrollerade att alla säkringar var på väg att köpa ny fläkt och min kompis sa till mig att kolla reläer så här är vi. Och slutligen är fläktmotorn inuti lätt att byta.
Kommentarer:
en 07 har inte reläer i säkringsboxen. Vad går du på?
Reläer på de flesta undvikbilar är under vänster skärm. Lyft bilen och ta bort vänster framhjul, dvs batterisidan. Ta bort fenderskyddet så hittar du en sele och reläenhet som innehåller + _4 reläer.
Sir D
Jag letar också efter f'n kondensorrelä, börjar tänka att jag kunde ha bytt motor snabbare än att hitta reläplatsen .. Vill inte byta motor och måste fortfarande jaga reläet för att byta ut det ..
 | Rep: 13 |
Jag hade samma problem, om du tittar under säkringslådan / tcim ser du en bult som går in i skärmen som håller ditt relä måste du byta ut reläet och titta också under förarsidan framskärm finns en kontakt som du måste koppla ur och rengöra. detta borde lösa ditt problem
Rep: 1
Publicerat: 2018-08-04
Hej,
Jag har en liknande fråga som de frågor som beskrivs ovan. Det är en 2007 Dodge Durango, 5,7 L Hemi. Den har de två reläliknande lådorna på förarsidan, med TIPM (antar jag, samma nummer, P04692) framåt. Ursprungligen hade några konstiga problem. Hittade så småningom ett urladdat batteri. Det ledde till behovet av en ny generator (låg spänning vid körning). Sedan när lastbilen lämnades ensam ett tag skulle batteriet gå till 0. Hittade att bränsle- och ASD-reläer skulle chatta med jämna mellanrum och släppa batteriet.
Laddat batteri upp, kunde starta det. Sedan stoppade det ett tag. Sedan började reläpratningen igen. Här är ett tips när du inte kan starta det: Ta bort jordkabeln från batteriet i några minuter och sätt sedan i den igen. Varje gång jag har gjort detta får jag olika resultat. Många gånger verkar det som om det är ok och till och med kan starta och springa. Men efter ett tag börjar freakiness igen. Jag tror att det är TIPM. Jag bytte reläer om det inte fanns en kontakt- eller reläproblem. Jag tog bort det mesta och satte tillbaka alla anslutningar, tog bort och polerade upp marken nära sidoväggen. Men samma effekt. I morgon hoppas jag kunna få en TIPM-modul från återförsäljaren (förutsatt att det är några hundra och inte 1200). Vi får se.
Några andra idéer?
Kommentarer:
för eftertidens skull ... Efter att ha fått den nya (begagnade) TIPM och bytt ut den hade jag liknande symtom, dvs. oregelbunden beteende och intermittent löpning och inte. Så småningom spårade detta till vatten ner nära säkringspanelen på förarsidan. Tog ut plast och lyfte mattan och torkade ut allt. Det udda, oregelbundna beteendet försvann. Lektionen är att det som ser ut som en datorproblem kan vara vatten inuti bilen nära ledningsnätet (som går längs golvet) nära säkringspanelen nära förarsidan.
Åh, och det var sannolikt vatten från ett täppt dräneringshål vid takluckan. Hittade att den var inkopplad, använde weed wacker sträng för att rensa den. Testade sedan med avseende på vattenläckor och fann ingen.
Dave:
tänd eld 10 slår inte på
Kan du byta andra reläer för att testa innan du köper ASD-reläet? Jag har liknande problem och har bytt ut tändningslåset utan lycka. Nästa steg är ASD-reläet så jag är nyfiken på grund av att jag inte kan returnera elektriska föremål. Var var exakt vattenproblemet? bakom plasten vid säkringspanelen? All hjälp skulle vara bra, tack Drew
 | Rep: 1 |
Jag har en 2006-dodge ram 4,7 besättningshytt kan inte fint bränslepump relä någonstans
Kommentarer:
Jesse, det finns ett bypass-kit för bränslepumprelä tillgängligt för TIPM som inte är i stilen ovan. Om du har den andra TIPM som är full av reläer och säkringar, är bypass-satsen för dig. Är du säker på att ditt TIPM FP-relä är dåligt, kan du till och med ta isär TIPM för att ersätta den exakta dåliga delen.
 | Rep: 316.1k |
Hej @James och Littrell,
Du anger inte modellår för ditt fordon, men här är en bild från Kabeldragning avsnitt i Dodge Ram 2004 års reparationsmanual.
Den visar färgen på ledningarna och IPM-anslutningsanslutningarna för bränslepumpreläet och dess kontakt. Tja, i alla fall, kabelfärgerna för ledningarna inuti IPM visas inte, men du borde kunna räkna ut det
(klicka på bilden för att förstora för bättre visning).
Förhoppningsvis är det samma för din årsmodell.
kudran
