Golfbil
Rep: 37
Inlagt: 2017-05-31
Jag är inte säker på hur jag ska berätta för min klubbbil golfvagn.
7 svar
Vald lösning
 | Rep: 97,2k |
Bill Wells, vanligtvis med en blåst huvudpackning tenderar motorerna att röka en hel del från avgaserna. Andra generiska saker som kan tillåta gas in i motorolja, bränsleflöde i förgasaren fastnar i öppet läge på grund av smuts / gummi (ta bort kolhydrater. Kontrollera / rengör inställt flottörnivå). Andra möjliga orsaker, bränsle avstängd solenoid fast (om sådan finns) som låter bränsle flöda när nyckeln stängs av, choke fastnar, luftfilter igensatt fungerar som en choke, felaktig bränslepump om vakuumtyp kan låta gas läcka internt till motorn om pumpen är läcker internt, om mer än en cylinder (kör motor med en död svag cylinder / kontakt kan tillåta överflödig gas i motorn). Länkar nedan kan hjälpa till vid fotografering av din golfbil. Den tredje länken är en klubbbilservice / reparationsmanual. Lycka till. Jag hoppas att detta hjälpte dig, om så är fallet, låt mig veta genom att trycka på den hjälpsamma knappen.
https: //www.youtube.com/watch? v = U08g_ruy ...
https: //www.youtube.com/watch? v = ZQLvAFQC ...
https: //www.manualslib.com/manual/805232 ...
 | Rep: 37 |
Normalt blåst huvudpackning Symptom är:
- Kylvätskeläckage till oljefacket
- Vit rök från avgasröret
- Överhettad motor
- Bubblor i kylvätskeöverflödestanken eller kylaren
- Vit mjölkaktig olja
- Stor förlust av kylvätska utan synliga läckor
Om du antar att du har gas i olja är det första du ska kontrollera bränsletrycksregulatorn. Ta nu bort vakuumledningen som är ansluten till regulatorn och kontrollera om det finns något råbränsle, det borde det inte finnas. Ett vakuum kan appliceras på regulatorn och den ska hålla vakuum utan att läcka av.
LG g pad f 8.0 skärmreparation
Om regulatorn nu är i gott skick, finns det en risk för dålig motorprestanda, vilket kan orsaka byte av huvudpackningar, bara om du observerar problem med överhettning.
Andra orsaker kan vara:
Obetydlig mängd gas: Kolvringarna är tätningar placerade tätt mot cylinderväggarna för att förhindra att bensinen flyter in i oljan. Men de ger inte perfekt tätning, därför kommer en liten mängd gas att hitta sin väg in i den. Så det rekommenderas att byta olja efter behov.
Överdrivet bränsle: När en bränsleinsprutare har fastnat öppnar bränslet ut. Bensin kommer säkert att komma in i oljan, i det här fallet. Om bränsletrycket i din bil är för högt kan det leda till att bensin kommer in i motoroljan. Så kontrollera om flottören i bensintanken stiger som den ska stiga eller om den behöver justeras. Kontrollera om oljenivån kan vara riktigt hög, annars kan det orsaka problem.
Kontrollera kolvringar: Om du inser att för mycket gas tränger in i din motor bör du byta ut kolvringarna och byta ut oljan.
Se om dessa hjälper ditt problem, om inte, undersök andra möjligheter för bränsle som läcker in i oljan. Försök med bränsleinsprutningstest och kontrollera även tändstiftet. Annars kan du alltid ta hjälp av expertmekaniker som Eurobahn BMW MINI Mercedes-Benz Audi.
 | Rep: 1 |
Här är en bra sida för att hitta året för din klubbbil:
Vilket år är min golfbil med golfbil?
Det inkluderar serienummerformat och alla Club Car golfbilar från 1982 till 2017+
| | Rep: 1 |
förmodligen bränslepumpen
 | Rep: 581 |
Jag håller med om alla dessa svar. Nästa måste vara från BILL.
Vi behöver mer info. Något. Märkesnamn? Typ av motor?
Den har en huvudpackning, ovanpå ett vevhus med olja, med en oljesticka som luktar bensin.
Men inget omnämnande av problemet. Olja i gasen gör rök, en riktig golfbana nej-nej.
Gas i oljan, som ett blödande sår, kommer att döda dig. Också en golfbana nej-nej.
En toppmonterad kolhydrat kan sippra förbi ringarna. En sidomonterad kolhydrat kommer att droppa på golvet.
En mekanisk pump kan läcka direkt i sumpen. Det är inte bränsleinsprutat ,,, datorer tillåter inte läckor!
Som läkaren säger, FÖRST berättar du för mig symtomen, Då säger jag dig behandlingen.
Kommentarer:
När jag byter olja i min klubbbil är golfvagnen inom några timmar olja mjölkvit, svarar jag och försöker fixa det själv
 | Rep: 1 |
Club Car …… .. varumärke första två # ‘S av serienumret är året byggt ...……… Bill motor killen
 | Rep: 601 |
Föreställ dig att din olja fungerar som en tätning för att försegla dina kolvringar till ditt cylinderväggsavstånd. När oljan börjar blanda gas in i den, förlorar den viskositeten och blir väldigt tunn som vatten och tillåter mer gas in i en exponentiell takt. Detta händer normalt på fordon med dålig oljebytehistoria. Motorer som kör rikt på alltför mycket bränsle i cylindrarna kommer också att agera på detta sätt som nämnts i kommentarerna ovan tillsammans med kolvringar och cylinderväggskador som orsakar låg kompression där färsk olja inte räcker för att täta gapet.
Att räkna ut om det finns ett överdrivet bränsletillstånd eller ett utslitet cylindertillstånd är ditt nästa steg. Att utföra ett komprimeringstest med gas i oljan kommer inte att bevisa att det är en svag cylinder, gör ett våtcylinderkomprimeringstest genom att sätta lite ny olja i tändstiftets hål och se om det hjälper till att täta springan uppifrån och hindra bränslet från att komma in i motorn helt.
Bill Wells
